又上新台阶：7月1日起 中欧班列（郑州）将实现每周“去六回六

py308

黄坤，河南省中浩信息科技中心副总经理，中欧班列（郑州）背后的“技术男”，2015年，年轻的他加入同样年轻的陆港公司，带领自己的科技团队，自主研发了远程冷链、卫星定位、网上订舱系统等多项技术，目前正在“死磕”云计算，致力于为“一带一路”“西向物流”提供数据化服务。

　　五年心声

　　科技让生活更美好。任何业务的拓展都离不开数据化、信息化的支撑。网上订舱系统大大节省了人力和时间，卫星定位系统成功为集装箱装上了自己的“眼睛”，中欧班列（郑州）运输过程中，车、箱、货的位置实现了全程可视化。

　　寄语未来

　　多式联运是现代国际物流发展的方向，陆港云计算数据中心可以为客户提供智能物流服务，目前正在埋头研发中欧通，整合线上信息系统电子数据和线下箱、车、货、线路、枢纽、堆场等资源，实现“一带一路”沿线国家信息共享。

　　□记者梁新翠文许俊文摄影

　　核心提示|从新年伊始的每周“去四回四”，到5月份的每周“去五回五”，7月1日起，中欧班列（郑州）将实现每周“去六回六”，全年计划开行500班，这意味着班次数量将在1年内实现翻番。中欧班列（郑州）创下的“郑州速度”引得各界瞩目，并在国内掀起一阵“考察热”。昨日，广西党政代表团一行来到郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称陆港公司）进行参观学习，不久前，还有交通运输部、国资委领导，以及济南党政考察团等前来调研参观。

　　黄坤，河南省中浩信息科技中心副总经理（陆港公司全资科技公司），陆港公司的“技术男”，在线订舱、冷链运输、卫星定位、云数据……他和他的团队为班列增添了不少“科技范儿”。

　　开行

　　下月将实现每周“去六回六”，全年开行500班

　　从开行初期的“门前冷清”到如今的趟趟爆仓，中欧班列（郑州）用了不到4年的时间。黄坤是这一转变最直接的见证人，他带领团队研发的在线订舱系统显示，今年前5个月，中欧班列（郑州）出境平均满载率112.1%，进境平均满载率107.1%，承运的商品包括汽车整车、飞机材料及零部件、IT产品、医疗器械、高档食品、化妆品等1300多种，货源分布方面，省内货物占20%，省外货源占80%。集货范围广、班列节节“爆仓”，中欧班列（郑州）的开行频次在不断加密，从新年伊始的每周“去四回四”，到5月份的每周“去五回五”，7月1日起，中欧班列（郑州）将实现每周“去六回六”，全年开行500班。

　　在国际物流市场上，冷链运输受到越来越多客户的青睐。据介绍，在国内开往欧洲的班列中，仅有两家可以实现全程冷链运输，中欧班列（郑州）就是其中一家。除了随处可见的白色冷藏集装箱，在陆港园区内还建有3000平米冷藏冷冻库，其中存储的不仅有中欧班列（郑州）承运的货品，还有其他企业通过飞机、公路运输的中国台湾、东南亚新鲜水果。鲜果运输、分拨对于陆港公司来说是一个全新的尝试。

　　中欧班列（郑州）高频对开的“秘诀”是广集货，而实现形式是多式联运。“多式联运是现代国际物流发展的方向，云计算将大有可为。”黄坤判断。

　　集疏

　　亚太地区通过多式联运到郑州的货物约占20%

　　以后，班列将是一个“引子”，目的是建立公铁海空四路并举的多式联运体系，实现国际贸易货物快速分拨，陆港公司总经理赵文明认为。

　　多式联运体系建设过程中不仅需要运力、货品、仓库，还要有云平台。为了建好多式联运体系，陆港公司提出“陆港云”概念，自此，黄坤团队开始“死磕”云计算，他们自主研发了多式联运综合服务信息平台，包括订舱信息平台、箱管信息平台、公路物流系统等。打开这些平台，记者看到，客户可以在线提交货运订单，陆港员工可以在线安排舱位，在运输过程中，车、箱、货的位置实现了全程可视化。

　　陆港公司提供的数据显示，目前，亚太国家和地区通过海公铁、空公铁联运和过境中转搭乘中欧班列（郑州）到郑州的货物约占20%，同时，班列运营成本每年下降20%-25%。“多式联运体系带给普通大众的利好就是门类越来越多、送货速度越来越快、价格越来越便宜的商品。”黄坤说。

　　取经

　　1天来了3省考察团，“郑欧经验”在推广

　　要做中欧班列中的“第一”，这是中欧班列（郑州）的愿景。在全国已有的30余家班列中，中欧班列（郑州）不是“开跑”最早的，但是却在不断实现“弯道超车”。

　　当前，中欧班列（郑州）创造的“郑州速度”引得各界瞩目，并在国内掀起一阵“考察热”。今年以来，不仅有交通运输部、国资委等“国”字号单位的领导，还有远道而来的“兄弟”省市考察团。其中，6月6日，江西、湖南、广东3省国资委领导“组团”来考察，“郑欧经验”有在全国推广的态势。“郑欧经验”之所以能密集呈现在考察者的眼前，黄坤团队功不可没。

　　昨日参观过程中，广西党政代表团成员感叹，郑州有强大的制造、集货、消费能力，这都是值得广西学习的。在郑欧班列进口商品展示体验中心，代表团成员被琳琅满目的进口商品所吸引，在利用过境货物提升本地区经济发展水平方面，广西也需要向河南“取经”，他们表示。

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数据来源：大河网

strivestrive

河南省中浩信息科技中心 这公司不错  有前途

ljcyu

越来越好，不断进步

py308

胸怀天下 发表于 2017-6-8 10:15
行业领先！

总开行数量和成都和重庆还有差距

jeaime

网上数渝新欧每日一班到多班。

200+

郑州是第三， 重庆、成都前两位。

200+

那要看你信不信地方媒体了。 很多城市都说自己第一，郑州也不例外。


1月4日凌晨，青白江成都铁路口岸，一列满载电子产品的蓉欧快铁等候发车。进入新年以来，每天至少一班列车从这里出发前往波兰罗兹。这样的场景在去年频频上演。成都国际铁路班列有限公司数据显示，2016年，中欧班列蓉欧快铁开行数量超过450列，居全国开行中欧班列城市首位，实现了“天天有班列”的目标。

雨桥醉梅

不用太较真，郑州成都重庆并列第一好了，反正三地货源也不存在很激烈的竞争关系，共同发展，打造中欧班列三大王牌

郑州2016

郑州的回程搞得比较好。

weiwei02240

胸怀天下 发表于 2017-6-8 14:55
领先不就是第一吗？不是第一怎么领先？

自己去查吧 第一貌似是重庆

yiban

胸怀天下 发表于 2017-6-8 14:30
以成都重庆出川的地形，他们能拿第一？？我严重怀疑！如果是自说自话，我宁愿相信郑州是第一！

自己去查，重庆成都是绝对领先，远超后面的。不要妄自菲薄，也要尊重事实。

wyfyln

这个厉害，哈哈   河南多些自己的企业，

weiwei02240

西安也在发力 以后困难不小

py308

jeaime 发表于 2017-6-8 12:21
网上数渝新欧每日一班到多班。

重庆是厉害啊


如果从2011年3月19日正式开通首趟班列算起，渝新欧通道开通5年多来，我市已发出624趟赴欧货运列车。据国家海关统计，从我市开出的渝新欧班列班次数量占目前全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。