市轨道办召开轨道交通机场线规划方案研究专题会

摩天南宁 · 发表于 2017-1-1 13:40:02

2016年11月4日下午，市政府副秘书长、市重点办（轨道办）主任梁明志在市重点办第二会议室主持召开南宁市轨道交通机场线规划方案研究专题会，听取了轨道交通集团公司对《南宁市机场线预可行性研究规划方案》的汇报，并对下一步工作进行了研究部署。

根据9月24日周红波市长专题会议精神，会议对机场线建设方式及时序问题进行了研究，建议机场线建设采取分步实施方式，第一步吴圩机场至玉洞站按专线模式建设，区间设吴圩镇站；第二步玉洞站至南宁东站因线路途径中心城区、五象新区，线路走向、车辆速度及站点设置需考虑的因素复杂，相关建设模式待进一步研究明确。

会议要求，轨道交通集团公司进一步对机场线采取专线或复合线等多种模式进行分析比选论证，并修改完善《南宁市机场线预可行性研究规划方案》报市城市轨道交通建设指挥部审议。

摩天南宁 · 发表于 2017-1-1 13:42:56

Frédéric · 发表于 2017-1-1 14:01:12

这个确实好评，如果2017年能落实下来并且获批、2018年开工的话，2021年低估计可以开通，届时南宁已经有1~5号线作为客流保证了，应该不用担心运椅子

茫点 · 发表于 2017-1-1 14:26:28

不错啊，第一步从机场接到玉洞，至少可以先转乘2号线进入南宁中心区域了

magnitude · 发表于 2017-1-1 21:16:37

玉洞站至南宁东站没有设计直达地铁。按照原设计至少要换成两趟地铁，可见地铁设计不合理，到火车东站1-5号线里只有一号线达到。

wlw · 发表于 2017-1-2 07:22:17

机场线可以尝试全线走地面或高架，之前在北京体验了感觉通过这种方式去看一个城市之美也未尝不可，接驳站可以有1 -1 -2层建一个路面上下均有的大站也未尝不可

Frédéric · 发表于 2017-1-2 10:59:39

wlw 发表于 2017-1-2 07:22
机场线可以尝试全线走地面或高架，之前在北京体验了感觉通过这种方式去看一个城市之美也未尝不可，接驳站可 ...

从建设成本角度来讲肯定是高架更合适，不过南宁机场线的走向估计没什么看头，毕竟从机场出来有几十公里的树林

txy14 · 发表于 2017-1-2 11:27:48

magnitude 发表于 2017-1-1 21:16
玉洞站至南宁东站没有设计直达地铁。按照原设计至少要换成两趟地铁，可见地铁设计不合理，到火车东站1-5号 ...

又见机场-东站论。

难道外地人坐飞机来南宁是专门去东站坐火车的？200个人从机场坐地铁，估计199个都是去市区而不是东站。

nokfan · 发表于 2017-1-2 11:48:41

txy14 发表于 2017-1-2 11:27
又见机场-东站论。

难道外地人坐飞机来南宁是专门去东站坐火车的？200个人从机场坐地铁，估计199个都 ...

我觉得南线对接五项火车站就行了，把五号线延长下去这样南北都有了不就美滋滋吗？

阿狗六 · 发表于 2017-1-2 12:51:34

客观地说，先修建机场到玉洞段，是理性的，从玉洞经五象到东站，客观地说，近几年，需求量不是很大，相对于市内的67号线来说

铭记广西 · 发表于 2017-1-2 21:13:39

希望有一条线是走高架～

非凡鸟 · 发表于 2017-1-5 17:26:46

先修机场到玉洞，走地上，经济又省时，是最佳方案，有机场线对提高机场的吞吐量有极大的帮助。

lxk4512 · 发表于 2017-1-5 22:08:22

玉洞-吴圩镇-机场；即使全程高架，感觉多半还是...没太多客流？毕竟沿线客流的确不大...会采用地铁还是类似长沙的中低速磁浮？【猜测】

lonny · 发表于 2017-1-6 19:42:27

快点建机场线吧，不然太不方便了。

stuangai · 发表于 2017-1-10 12:34:04

Frédéric 发表于 2017-1-1 14:01
这个确实好评，如果2017年能落实下来并且获批、2018年开工的话，2021年低估计可以开通，届时南宁已经有1~5 ...

你想得真美，这个只能是比较前瞻性的规划，国家近期不可能审批的！