对照前海看后海大规划 图解胶州湾畔的新"黄金岸线"未来将如何打造

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[摘要]     近年来，伴随着青岛地铁的动工开建、欢乐滨海城项目的规划，以及青岛北客站的投入使用，曾经“默默无闻”的青岛“后海沿儿”再次重新走进人们视野。临海而建的高楼大厦拔地而起，优雅绵长的海岸线丝毫不输前海一线。

    常言道：靠山吃山，靠水吃水。青岛凭借独特的海景优势，成为了闻名全国的旅游城市。绝版海景房的诱惑让很多有着“大海情结”的人情难自禁。然而随着主城区可供开发的土地逐年减少，临海而建的海景楼盘也就愈显珍贵。

    近年来，伴随着青岛地铁的动工开建、欢乐滨海城项目的规划，以及青岛北客站的投入使用，曾经“默默无闻”的青岛“后海沿儿”再次重新走进人们视野。临海而建的高楼大厦拔地而起，优雅绵长的海岸线丝毫不输前海一线。有人说，青岛沿胶州湾东岸一条新的“黄金海岸线”正在崛起。

    团岛|小港湾蓝色经济区——自然景观定位等同于前海一线浮山湾片区

    团岛位于市南区台西片区西南尽端，胶州湾口东侧，与小港湾蓝色经济区相接，是青岛后海的开端。根据规划，未来市南区西部滨海一线将建设国际商务区、航运服务区，并将打造百年老街商业旅游区。这种深挖滨海旅游资源的定位，与青岛标志性建筑五四广场所在地的浮山湾前海一线不谋而合。

    按照规划，青岛轮渡及其周边区域将会建设旅游码头、游客服务中心、中高档酒店和娱乐设施。首先，运营近30年的轮渡客运站将变身游轮码头，轮渡原址将建设2万多平米的超大型屋顶式绿地公园金茂城市广场，这里未来将成为市民休闲、游客观光的大型城市公共中心，与东部的五四广场相呼应，成为青岛市区海岸线上的最为吸引人的城市标志。

    同时还有已于2015年正式运营的邮轮母港，邮轮母港位于后海南部开端的小港湾蓝色经济区内。据悉，邮轮母港是促进青岛港布局调整、转型升级，推动青岛高端旅游、服务业发展的重要部署，作为青岛东海岸的重要项目，是加快青岛建设宜居幸福现代化城市的重要举措。运营一年多以来，青岛邮轮母港创造了首年接待游客人数之最。

    邮轮母港带动了经济发展的同时也振兴了小港片区的楼市，码头对周边的影响力已经开始显现。小港内的地标式建筑中联自由港湾，已经成为一个集住宿、餐饮娱乐于一体的新型酒店，日租房价格在300元/天；此外，依港湾而建的晓港名城住宅项目均价15000元/㎡、海逸景园二手房价格在14000元/㎡左右。如今，青岛邮轮母港已经首航一年，国际化十足的客运中心让整个片区一改曾经的破旧模样，老城区借大交通“重生”之机，正在完成蜕变，创造着下一个城市中心。

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    滨海新区—— 大片住宅项目兴起 宜居定位类似崂山麦岛片区

    沿着小港湾一路向北，就来到了市北的滨海新区。这一地处海泊河以北、杭州路——四流南路以西、李村河以南、规划海岸线前沿以东的围合区域占地面积约18平方公里，囊括了老四方西部的旧城、老厂区以及全新城区欢乐滨海城。与前海一线的麦岛片区很类似，隶属滨海新区的欢乐滨海城未来也将打造成为后海沿线宜居的滨海居住区。

    滨海新区的重要板块，当属欢乐滨海城。记者通过前期走访了解到，如今的欢乐滨海城板块已经初具规模，新楼盘不断地崛起，住宅林立。保利、绿地、国信、鲁信、城投等地产大鳄纷纷进驻是欢乐滨海城发展的引擎，带动整体兴起。区域内第一批普通住宅项目保利香槟国际、绿地新里海德公馆今年都已经交房。与此同时，像是温莎郡、蓝泰海乐府等新盘面市，共同打造欢乐滨海城的居住片区。如今，这些项目的均价大多定价在12000元/㎡—13000元/㎡之间。

    与前海的麦岛片区相似，曾经的麦岛区域也是一片荒芜，但依山傍海的优越地理位置注定了该区域高不可攀的房价。据悉，目前麦岛片区的新房均价在20000元/㎡上下。最高者海信君汇更是达到了90000元/㎡。业内人士称，麦岛片区在过去的五六年间，房价涨了2—3倍。未来这一区域的房价还有可能继续上涨。毕竟作为主城区内为数不多的海岸线，单凭这一地域优势，麦岛的房价就很难下跌。类比到后海区域，欢乐滨海城作为滨海新区内的宜居住宅功能区，相同的地理优势也决定了这里的房价未来将会有很大的上涨潜质。

    此外，地铁5号线也规划直达欢乐滨海城。新修建的长沙路立交桥和瑞昌路立交桥也与滨海新区相接。区域内修建的道路宽敞，绿化园林更是美不胜收。其他市政配套设施也逐步开始修建完善中，伴随着交通配套的日益健全，这一片区也渐渐开始成为市民们关注的热点区域。

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    李沧交通商务区——铁路北站类比老青岛站 城市交通功能定位等同于青岛湾

    李沧交通商务区与滨海新区相接，属于青岛“后海沿儿”主城区中的最北一段，以火车北站为中心辐射周边，李沧交通商务区的范围几乎就是原来的老沧口。近几年李沧交通商务区的变化最大，人们对于这个片区的刻板印象被接踵而至的重点项目颠覆。铁路北客站通车运营、污染老企业分批次动迁、现代化安置区交付使用、地产大鳄接连进驻……每向前行进一步，这处老城区内都有一批旧物倒下，时间久了，便汇聚成一个全新的城区——交通商务区。

    李沧交通商务区最大的优势就是交通，这与前海一线的青岛湾不谋而合。青岛湾区域内有青岛火车站，而交通商务区内则有青岛北站。

    最值得一提的是，青岛第一条开通的地铁M3号线就在青岛铁路北站始发，这也是青岛首条全线开通的地铁线路，目前该路南段已经进入空载试运行阶段，预计年底就将实现全线贯通。未来，地铁M1和M8线也将在铁路北站实现“零换乘”。

    说起李沧交通商务区正式被广大市民所接受熟知，还得从2013年年底青岛北站启用开始。如同火车北站的外形设计海鸥一样，铁路北站为老沧口的发展提供了展翅飞翔的动力。围绕北站周边的建设不断的展开，火车北站的第一个新楼盘，回迁房海怡新城2014年夏天实现回迁，第一个纯商品房越秀星汇蓝湾也于2014年开盘销售。目前周边的搬迁几乎完毕，腾出了更多的商住用地，未来将会有更多的新项目在老企业地块上不断崛起。

    据悉，李沧交通商务区所在地原为青岛市重化工业的聚集区。然而，随着青岛市经济发展的不断扩张，该区域被赋予了新的时代内容和新的功能定位。目前，该区域内的大企业已经基本完成了大规模外迁，迁走的大中型老企业有30多家，拆除的工矿区棚户区7200多户。至此，李沧交通商务区得天独厚的发展空间显现出来，这里也是主城区空置土地最多的一个片区，未来发展潜力不可限量。

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    红岛高新区——与西海岸类似 主城区后海的黄金海岸线未来将延伸到这里

    在青岛众多的新兴板块之中，西海岸和高新区一直都被置业者所看好，也经常拿来做比较。有关于西海岸好还是高新区好的争论不断在坊间四起，站在不同方阵的网友也莫衷一是。其实无论是从地理环境上来看，还是从片区未来发展规划来看，两个区域都有相似相通之处。西海岸是主城区前海一线的延伸，而红岛高新区则是主城区后海沿线的延伸。

    伴随着市区沿海一线开发日渐饱和，胶州湾北岸作为尚未完全被开发的广阔区域，其价值潜力日益凸显，各路房地产大鳄纷纷开始抢占高新区。近年来，这里就有方兴、世茂、北科建、招商、雨润等地产大鳄纷纷入驻拿地，组团开发。

    纵观高新区楼市，一直以来的特色就是“以低价吸引刚需”。虽然目前这里的人气还远不及正在大步向前发展的青西新区旺，但开发商将美好的规划与实惠的房价“配对兜售”，这样的营销策略也渐渐受到市民的认可。世茂公园美地、卓越蔚蓝群岛等项目高层单价7500元/㎡上下。中欧国际城、鲁商蓝岸新城、招商海德花园等房源高层单价也已经涨到10000元/㎡上下。当新楼盘逐渐连成片时，越来越多的城阳区居民，乃至主城区居民也开始对这里的楼市更加关注了。

    除此之外，高新区近年来在交通大规划方面也有了大突破。从2015最新青岛地铁规划分布图来看，其中有7条线途径城阳。分别为M7号、M8号、M9号、M10号、M12号、M15号、M16号线，通达市南、崂山、黄岛、胶东国际机场等地。其中M9号、M10号线贯穿高新区，通达崂山、连接红岛和胶东国际机场，与区域内高铁、高速等贯通，方便未来出行，当地铁和大交通在空间距离上将高新区拉进主城居民购房的范围内，新兴片区崛起就近在眼前了。

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期待后海崛起的同时，胶州湾的生态环境能大幅度的改善，真正成为青岛的活力之湾。