关于玉梧城际与玉北城际的最新消息

HANSONFENG120

想必大家都在红豆看到了关于玉北城际和玉梧城际可研性中标的信息了，只是对于玉林来说，对于建设这条铁路的确是很重要的，尽管这是城际铁路，如果打通，玉林不仅可以通过南广打通去珠三角铁路，还可以通过合湛打通去深港 的线路，对于我们来说这也是极好的。区ZF如果再掐着不放，玉林七百万人就要起义了！

green2026

一 　上交项目建议书（地方政府/铁道部）
二　 列入铁路建设规划（发改委/铁道部）
三　 设计单位招标（铁道部）
四　 预可行性研究报告编制（设计单位）
五 　预可行性研究报告审查（铁道部）
六 　预可行性研究报告评估（咨询单位）

二到三项可在四到五项之后，即没有列入规划的铁路，也可做预可研，但难度不小！

七 　项目建议书批复（国家发改委）
八 　可行性研究报告编制（设计单位）
九 　可行性研究报告审查"
　　　A 铁道部审查初设
　　　B 环境保护部审查环评
　　　C 国土资源部审查用地
十   可行性研究报告评估（咨询单位）
十一 可行性研究报告报复，就是获得“准生证”　　　
　　　A  100公里以内地方发改委和铁道部即可审批
　　　B  100公里以上国家发改委方有权利审批
十二 开工、奠基、建设动员大会仪式
十三 初步设计批复（铁道部工程设计鉴定中心）
十四 工程施工招标（铁道部工程交易中心）
十五 征地、动迁（地方政府）
十六 进场正式开工（施工单位）

才到4-6步骤   累觉不爱

zggxlcj

十三五广西就一条贵南，不弄点储备项目怎么得！！！

bergson

走流程的话，一年半左右可以全部走完的。城际铁路是地方全资投入，只要地方资金充裕的话，政策层面一般都不会有很大问题。就看区府有多大的决心做多大的事情，贺梧玉北城际一旦全修通，贺州去南宁的乘客估计以后都是走贺梧玉贵南了，比现在的贺州拐桂林至南宁方向能少60公里哦，单程起码省20多块钱。

y289007

bergson 发表于 2016-8-7 21:29
走流程的话，一年半左右可以全部走完的。城际铁路是地方全资投入，只要地方资金充裕的话，政策层面一般都不 ...

时间上的节约才是最主要的  市委一定要全力争夺开工

宾鹏博

感觉是木鸡腿的多

宾鹏博

设计时速才200公里/小时，百色没几个人的拉椅子的都设计250公里/小时，
屌死撞捞

南门威少

希望尽快进入实际推进阶段。

bergson

y289007 发表于 2016-8-7 21:33
时间上的节约才是最主要的  市委一定要全力争夺开工

玉林全力推进是应该的。
但是区府的态度，北海，梧州对这个项目的重视，资金到位情况才是最关键的问题啊。

w123r4

10年内，无可能

w123r4

10年后玉林才有财力勉强支持玉梧城际的修建，至于玉北城际，呵呵。贺梧就更加了，20年内能建成，我吃屎。

stas@@@@@@@@@

建议玉林像学当年贵州修建广贵高铁动用大量财政建设虽然广贵高铁没有经过茅台但是也全力支持广贵高铁的。梧州方面未必会重视玉梧城际铁路，建议玉林可以和岑溪联合一起。玉林要和联合旁边的兄弟城市

stas@@@@@@@@@

y289007 发表于 2016-8-7 21:33
时间上的节约才是最主要的  市委一定要全力争夺开工

学当年贵州修广贵高铁那样玉林用全年的财政收入多少全力支持玉梧城际铁路，梧州已经有南广高铁了他们未必会重视玉梧城际铁路，但是玉林联合岑溪一起全力争取搞玉梧城际铁路连接南广线。

我是凯歌

黄梁大梦

w123r4 发表于 2016-8-8 22:16
10年后玉林才有财力勉强支持玉梧城际的修建，至于玉北城际，呵呵。贺梧就更加了，20年内能建成，我吃屎。

事实上不管如何，但是兄弟这种看问题的方式，真心不可取。二十年，呵呵，不知道要发生多少故事。十年前高铁还是一个遥远的概念，现在已经走入寻常百姓家。