建设纪实：温州大道东延工程（77省道-机场大道）

billy_2009

项目名称：温州大道东延工程（77省道-机场大道）

项目概要：
（1）项目选址：温州大道东延工程位于温州市龙湾区，道路西起温强路，东至机场大道，是沟通主城中心区和龙湾区的东西向主干路。
        本项目研究范围仅为77省道（温强路）-机场大道段，全长6205m，沿线主要经过瑶溪街道、永中街道。
（2）建设单位：温州高新技术产业开发区投资建设开发有限公司
（3）建设性质：新建
（4）用地面积：77省道-机场大道段永久占用土地约519.72亩
（5）规模及内容：道路等级为城市主干道，设计时速为60km/h，道路全长6205m，宽50m，双向六车道，红线宽度50m，桥梁11座，隧道1座。
        分三段（温强路~南洋大道、南洋大道~龙江路、龙江路~机场大道）设计实施，其中温强路~南洋大道长1207m，南洋大道~龙江路长2605m，龙江路~机场大道长2393m。
        建设内容包括道路、桥梁、隧道、给排水、路灯、电力缆沟、绿化、交通等。
（6）总投资：约142975.67万元。

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

温州大道东延工程

billy_2009

77省道延伸线（现名称为330国道延伸线）春节前应该能全线通车了


想当初，2006年灵霓北堤通车后，大概是2007年，温州就提出沿海堤内侧再修一条新路，但当时是龅牙时代，也就是停留在口头上，导致状元岙深水港开港却没有合适的疏港公路作配套，一时成为笑柄，当然温州基建类似的笑柄还有很多，这里不多说。


后来荣哥上任后，立马重启这项工程，这项工程与当时的瓯越大桥、七都南叉桥、附一医茶山院区这些同样命运多舛的重点工程几乎都在2011年再次开动，试验堤开工。


说实话，当时我的感觉是，这回总算步入正轨了吧？估计4年后就能全线通车了。。然而后来的事实让我觉得自己还是太天真了。。。这条路就像是挤牙膏一样地考验我们的耐心


2013年，灵昆姐妹桥通车。。。

2014年，灵昆段通车。。。

2016年，连接线洞头峡大桥通车。。。

2017年，灵霓北堤段通车。。。

2018年，霓屿-元觉段通车乃至全线通车。。。

billy_2009

77省道延伸线（现名称为330国道延伸线）春节前应该能全线通车了

billy_2009

77省道延伸线（现名称为330国道延伸线）春节前应该能全线通车了

billy_2009

77省道延伸线（现名称为330国道延伸线）春节前应该能全线通车了

billy_2009

为什么温州的基础设施项目推进速度这么慢？根据这十年的观察来看，主要有四点


一、主政官不上心，不是推崇无为而治，就是把温州纯作跳板，对涉及部门缺乏监督和协调


二、政策处理不到位，极为缓慢，除了普通房屋拆迁，还有更棘手的宗教场所以及民间祠堂。。甚至是一棵树！


三、资金问题。。2013年以前市区捂地，不卖地政府收入当然少了，项目的资本金都难保障


四、前期设计方案问题。比如330国道延伸线霓屿段建到一半的时候才发现由于滩涂软基路基滑移，只好变更设计为高架方案。

这样就要重新上报审批。再比如沈海复线瓯江北口大桥原先是三桥合一，后来投资量过大，审批困难才改为两桥合一（S2过江隧道单独领出来），又比如还未开工的金丽温东延高速公路，因为已经批复的线位涉及永久农田。

用地一直卡着批不了，我可以断言，金丽温东延必然又是一个十年工程，2028年通车恐怕都难！

billy_2009

总体上看，在沿海地区，温州本地的guan员的施政水平不说最低，也是平均水平以下，甚至也不如一些中西部城市。

这不是自黑，这么多年来，除了荣哥时代搅乱了一滩死水，敲打敲打那帮尸位素餐的家伙，其他时期基本都是暮气沉沉。


肯定有人不服，说这两年市里拆迁很给力。

的确，是给力，但不要忘了，这是全国常态而已，你在拆别人也没闲着呀？有上头的政策，棚改户的银行贷款，再加上双屿那次的导火索，以及荣哥时代拆违氛围的惯性，这一波拆迁迅猛那是应该的。

更何况，这一波海量的拆迁，恰恰反衬了过去十年的不作为。

这就好像一个小学生，晚上七八点不写作业，全都屯到10点以后写，肯定会有副作用。