包头立体综合交通枢纽上半年开建

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包头立体综合交通枢纽上半年开建

      未来你乘高铁到包头，一出高铁站，就能坐上地铁、公交、出租车到包头城区逛一逛；下高铁后可直接换乘班线客车，前往周边县市；赶航班的也不用担心，机场就在旁边。记者日前从市交通局获悉，连接机场、地铁、高铁的包头立体综合交通枢纽计划于上半年开建。不久的将来，包头将迎来新一轮交通功能升级，打造铁路、公路、航空三维一体的立体交通，市民在此零距离换乘将更加便利。

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在哪里？  二里半机场旁

     资料显示，包头立体综合交通枢纽位于东河区二里半机场与拟建高铁包西线（呼包银线）机场高铁站之间，嘎腊木路以西，西河东路以东，南海路以南，横跨机场高速路，邻东南侧的南海湿地自然保护区。包括三部分：交通中心工程、机场高速路下立交工程，以及预留配套地铁工程。





交通中心工程主体建筑为地上3层，地下2层建筑。项目还预留了地铁1、2号线包头综合交通枢纽站。

项目由包头交通投资集团有限公司负责建设，项目已于2015年06月开始前期工作，计划于2016年上半年开工建设，2017年07月底竣工验收并交付使用，建设周期约16个月。

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连接啥？  机场、规划中地铁、高铁

     根据《包头市城市轨道交通建设规划（2015-2022年）》，即将开建的包头轨道交通1号线西起昆青城区西北部包钢站，沿昆河中桥和钢铁大街走廊向东敷设；然后进入建设路走廊继续向东，在铁西进入巴彦塔拉大街通道；在南门外大街向南至包头东站，在机场路向西至机场站。

     即，立体综合交通枢纽建成后，这里将成为地铁1号线的终点。

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枢纽与包头市城区交通联系

从包头向东，2015年1月，时速200公里的呼包动车组开行；呼市至张家口段高铁已于2014年开工建设，设计时速250公里，计划2017年通车；张家口至北京段高铁将于今年上半年开建，设计最高时速350公里。而立体综合交通枢纽的建设，将给包头人带来越来越快的出行速度。

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交通中心工程地上一层总平面布置示意图




交通中心工程地上二层总平面布置示意图




交通中心工程地上三层总平面布置示意图

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为何建？ 包头各种交通方式仍需整合提升

根据《包头市立体综合交通枢纽环境影响报告书》，目前包头市已基本形成由公路、铁路、民航等多种运输方式组成的综合运输体系；贯通我国华北、西北地区的大动脉京包铁路、包兰铁路在包头接轨，包头市内设包头东站、包头站、包头北站等20余个铁路客货运站；G110、G210、S211以及京藏高速等干线公路在包头交会；包头机场也已经基本形成覆盖华北、西北、华东、华中和华南等地区的较为完善的支线航空运输网络。但现阶段包头市城市交通运输体系建设尚不够完善，突出表现为各种运输方式之间、城市间与城市内交通分散布局、松散发展，缺乏合理的衔接和配合，客货转运不够顺畅，运输效率有待提高，全市交通基础设施仍需整合提升，综合交通枢纽格局尚未形成。

包头交通投资集团有限公司整合包头市东河区现状分散的交通基础设施资源后，包头机场、机场高铁站、东河长途客运站将实现一体化无缝衔接，可促进区域综合交通枢纽格局快速形成；助力包头主动融入国家开放总体格局，积极参与国际区域经济联系，成为中国与俄蒙协作发展的重要沿边城市。

【相关链接】

目前国内类似的立体式交通枢纽——上海虹桥



上海虹桥综合交通枢纽号称是世界上最复杂的交通枢纽之一。

虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线（环西一大道），西至现状铁路外环线，北起北翟路、北青公路，南至沪渝高速公路。



虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括机场、铁路客站、长途巴士客站、磁悬浮客站、轨道交通。

豆蔻年华

包头的综合场站设计总是能赶超呼市一步，这个要是要是能动工就猛了

西决

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