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本帖最后由 love5jolin 于 2012-1-30 20:16 编辑
一、概况
太原市汾东商务区规划范围为通达街、大运路、化章街、唐槐路、十二号线、古城东路（新晋祠路）围合的区域，面积约25.5km2。汾东商务区交通控制规划是在上位规划——汾东商务区综合交通规划研究成果的基础上开展的市政公用交通设施规划。其工作目的在于：1）确定城市道路网红线控制；2）确定城市道路路网规划方案（平纵横及节点等）及交通组织方案；3）确定公交场站布局及规模；4）确定公共停车设施布局及规模。
二、方案简介
1.汾东商务区路网规划方案
汾东商务区路网中的道路分为快速路、主干路、次干路和支路共四个等级。其中主干路分为准快速路、区域主干路和区内主干路三类；次干路分为交通性次干路、生活性次干路和景观性次干路三类；支路分为交通性支路和出入性支路两类。
1）快速路
快速路包括滨河东路和滨河西路共两条南北向道路，设计车速为60km/h，道路红线60m。滨河东、西路（通达街——十二号线）推荐采用“主线+集散车道”断面形式，主线双向六车道，集散车道双向四车道。滨河东、西路与通达街、十二号线相交节点采用全互通立交；滨河东、西路与化章街、十号线相交节点采用半互通立交。
2）主干路
准快速路包括通达街和十二号线共两条东西向道路，设计速度60km/h，道路红线55m，双向8车道规模。准快速路为地面道路，与快速路相交时采用全互通立交，与其他主干路相交时采用菱形半互通立交，与次干路、支路相交时采用右进右出交叉口形式。
区域主干路包括四条道路，其中人民路和大运路为南北向道路，化章街和十号线为东西向道路，设计速度60km/h，道路红线55m，双向8车道规模。区域主干路为地面道路，并布置路中式公交专用道及路中式公交停靠站，除与快速路、准快速路相交时采用半互通立交，与其他道路相交均采用平面交叉口形式。
区内主干路包括古城东路（新晋祠路）、太茅路、真武路、唐槐路共四条南北向道路，设计速度60km/h。古城东路（新晋祠路）、太茅路和真武路的道路红线为50m，双向6车道规模；唐槐路的道路红线为60m，双向8车道规模。区内主干路为地面道路，其中太茅路和真武路设置路侧式公交专用道及路侧式公交停靠站，除与准快速路相交时采用半互通立交，与其他道路相交均采用平面交叉口形式。
3）次干路
交通性次干路仅有一条，为东西向的正阳街。设计速度40km/h，道路红线40m，双向4车道规模。交通性次干路为地面道路，与其他道路相交均采用平面交叉口形式。
生活性次干路共包括八条道路，其中滨西路、太茅东路、真武西路、大运西路和大运东路为南北向道路，二号线南街、六号线南街和十二号线北街为东西向道路。设计速度40km/h，道路红线30m，双向4车道规模。生活性次干路为地面道路，除与准快速路相交时采用右进右出交叉口，与其他道路相交均采用平面交叉口形式。
景观性次干路共包括两条道路，其中东岸公园路为南北向道路，六号线为东西向道路，设计速度30km/h。东岸公园路红线30m，双向2车道且兼具路边停车功能；六号线红线36m，双向4车道规模。景观性次干路为地面道路，与其他道路相交均采用平面交叉口形式。
4）支路
交通性支路设计速度30km/h，道路红线20m，双向2车道规模。交通性支路为地面道路，与其他道路相交均采用平面交叉口形式。
出入性支路设计速度30km/h。大部分出入性支路道路红线24m，双向2车道规模；四号线西段道路红线30m，循环巴士公交专用道为双向2车道，机动车行车道为单车道并兼具路边停车功能。出入性支路为地面道路，与其他道路相交均采用平面交叉口形式，其中四号线西段设置中央景观区循环巴士公交专用道。
2.汾东商务区公交专用道及首末站规划方案
汾东商务区共有6条道路布置公交专用道。其中人民路、大运路、化章街和十号线布置路中式公交专用道，太茅路和真武路布置路侧式公交专用道。
汾东商务区规划公交首末站14个。
3.汾东商务区公交枢纽规划方案
汾东商务区规划公交枢纽5个。
4.汾东商务区路外公共停车场规划方案
汾东商务区规划路外公共停车场20个。
5.汾东商务区行人过街设施规划方案
汾东商务区规划人行过街设施21个。 |
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发表于 2012-1-30 19:59:43
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