人民路将迎来最后的大修 一年后美得不像话！

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　　每个城市都有一条人民路，它见证了城市的变迁，承载了这个城市的历史，更是在人们心中深深地烙下了回忆。

　　苏州的人民路也是如此，它在老苏州的心里总有一段难以忘怀的故事。所以只要人民路有一点风吹草动，苏州人都非常关注。
　　据最新了解的情况，从2月27日—12月30日，人民路又将要改造升级了。很多人可能会疑惑地铁四号线不是在造吗？人民路路面一直有施工啊，但是这一次不一样，等到今年年底的时候，人民路将会变成这样亮瞎你的眼，美得你不认识！

　　虽然只是效果图，但是晚报君打包票，未来的模样只会比这个更美。
　　而且改造完之后，人民路新市路竹辉路以北路段将是双向4车道，人民路新市路以南将是双向6车道。

　　好了，下面来看一些关键性的问题。
　　问题1
　　人民路改造，怎么改?
　　此次人民路改造在保护为先的基础上，更好地挖掘和彰显沿线的人文资源，并结合轻轨建设，沿线地块功能的优化，从而强化人民路公共交通智能、公共服务智能和文化气息，提升沿线活力和环境品质。工程完工后，公交站台是这样的：

　　休息座椅是这样的：　　

　　路牌是这样的：

　　侧石是这样的：

　　真是古色古香，既达到了方便交通又有美化环境的作用。

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　问题2　　人民路改造，开车要注意什么?
　　改造开始后开车经过人民路要注意什么呢?
　　首先，整个改造路段有5个路口是禁止左拐的，其中人民路/西北街，人民路/因果巷，人民路/端文路，在人民路南北向禁止左拐。
　　另外，人民路/十全街，人民路/竹辉路，四个方向全面禁止左转。

　　禁左时间(7:00-21:00)
　　需要注意的是，由于这样的交通设置，再加上观前地区又有很多单行路段，如五卅路、平直桥街等都是限时的单行区域，因此市民出行时一定要充分考虑到限行时间。

　　问题3
　　如何绕行?

　　在施工期间，交管部门的绕行方式，主要是通过引流到与人民路平行的东环路、广济路、桐泾路等进行分流，并利用苏站路、南环路提前将人民路过境交通引导至分流道路。
　　问题4
　　人民路改造，公交出行要注意什么?
　　在这次改造的近一年时间，公交102路以及602路将临时撤出，以缓解平门桥至团结桥整线的交通压力。

　　由火车站到吴中区宝带路附近的乘客，要提前查好线路，改坐其他线路的公交车。

　　此外，人民路沿线的公交站设置也有改变。将平门、北寺塔2站撤并为1个停靠点，接驾桥西侧2站撤并为1个停靠站，三元坊、文化宫2站撤并为1个停靠站，人民桥南、团结桥北2站撤并为1个停靠站。

　　乘坐公交车时，千万要注意，不要错过了下车的站点。

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　我们来看看2500年人民路的变迁史　　(以下是狂涨姿势的时刻)
　　一、名字变迁
　　人民路在历史上分为两段路。
　　先说北段，也就是从书院巷到北寺塔这段路，唐宋时期，它的名字就叫：大街。
　　这个名字实在是烂了大街了，于是因其南起文庙书院巷，北到北寺塔形如卧龙，名为卧龙街。
　　南端文庙象龙头，文庙正门前双井为龙目，双塔为角，北寺塔象翘起的龙尾，感觉很厉害有没有？

　　你能找到卧龙街在哪吗?
　　清代乾隆南巡，苏州府及长元吴三县百官在此街接驾护卫，于是就有了接驾桥和护龙街之称。
　　不过呢，则因住户晨起排列成行的马桶所占，民间有时也把它谑称马桶街，再说南段，从书院巷往南到沧浪亭这一段就叫三元坊。

　　解放后，把北段和南段，也就是护龙街和三元坊合在一起，统称为人民路，并一直沿用至今。
　　二、历次改造
　　人民路原宽3米，系石板路面，石板底下为水沟渠。
　　民国17年(1928)，拓宽香花桥至察院场段，宽7米，碎石路面。
　　民国30年，拓宽至饮马桥，宽9-12米，弹石路面。
　　民国32年，新筑饮马桥至三元坊段。
　　1951年，由三元坊延伸至南门新建的人民桥，宽14米，煤屑路面。

　　(1951年时的人民桥)

　　此后40年间，经拓宽、翻建、改筑，至1993年，路宽30-45米，沥青路面。其中，竹辉路至三元坊段620米，饮马桥至大石头巷段280米的快车道，为小长条石路面。

　　2000年10月18日，人民路再次改造，方石路改成柏油路。
　　2003年初至6月10日，人民路经过综合改造，初步形成了现在的风貌，将原慢车道改造成公交专用车道。“交通要流畅、景致要秀美”，是当时改造的重点。

　　2007年5月，人民路吹响北延号角，北延工程下穿铁路、沪宁高速，直达相城区阳澄西路，全长2479米。
　　三、路灯变迁
　　人民路的路灯变迁，有一个人很有发言权。
　　高耸是苏州市城市照明管理处原党委书记，1986年他正式进入了苏州市路灯管理所(现为苏州市城市照明管理处)，对于人民路路灯每次改造他都是记忆犹新。在他的工作生涯中，人民路路灯改造就有4次。
　　第一次
　　是在1975年至1977年期间，那时候全国出现了玉兰灯热，但是那时候缺钱，所里的工作人员就自行制作，那时候人民路亮灯被大家称为苏州的一条项链。

　　上世纪70年代末出现在人民路上的玉兰灯
　　第二次
　　10年后人民路上的树长高了，灯都被树遮住了，与此同时由于玉兰灯灯头都是朝上的，并受到严重腐蚀，所以在1986年改为了两种灯。
　　当时以察院场为界，以南段改为了矮杆圆球灯，圆球罩用磨砂玻璃，灯的高度降到了树冠下;察院场以北是双挑灯，中间是钠灯作为主照明，中间配以三只雪松灯作为装饰。这些灯一用也是近10年。

　　第三次
　　1999年苏州迎来了历史上最大的路灯改造工程，人民路路灯改造也在其中。那时候采用了新星光源，它是上海燎原灯具厂和法国艾克拉公司合作的产品，也是苏州首次大批采用合资的功能性照明灯具，这种灯具配光好，效率高，也为以后设计道路功能照明起了示范作用。
　　第四次
　　时至2002年，为迎接在苏州召开的“第二八届世界遗产大会”，人民路开启了新一轮改造。根据要求，人民路的每个标点符号都要古色古香，当时乐桥至饮马桥作为改造实验段，试用了路灯管理处精心设计的“姑苏遗韵”系列路灯。这种路灯的灵感来源于苏州园林宫灯，这种宫灯既体现了古城的风貌，又保证了照明了需要，试用成功后经过改进在人民路全线和古城区主要干道上广泛使用，后来它成为了苏城古城的一个全新的标志，一直到2014年苏州宫灯又进行了全面的整修。

Xerophyte

还是卧龙街好。。。。。。。。。。。

aew1

公交站台不如现在的好看

青奇古怪

aew1 发表于 2016-1-28 20:27
公交站台不如现在的好看

我感觉是不是新建的站台造成这个样。老的没有拆掉的应该就是不动了吧？不然太浪费了。

费城球迷

原来的公交站台还是很不错的。。。

markus

当初20万一个的公交站台拆了？ 浪费纳税人的钱财

yuwei66

Xerophyte 发表于 2016-1-28 19:51
还是卧龙街好。。。。。。。。。。。

确实还是叫卧龙好听，人民路太俗了

asd19870202

不知道领导有没有这魄力改卧龙啊，只要古城那段就满足了

asd19870202

站台效果太low，没有原来的好，直接原来的刷刷漆吧

Xerophyte

yuwei66 发表于 2016-1-28 22:36
确实还是叫卧龙好听，人民路太俗了

应该没人改这种吃力不讨好的事吧，建国的时候大家都造人民路，哎

yiyu

改回卧龙街吧 ~

roy123

当年的方石路很有特点。

314997426

人民路上的石子路也要拆掉重修？