|
楼主 |
发表于 2015-12-20 16:08:03
|
显示全部楼层
(1) 无锡~江阴城际铁路专业的叫法锡澄快轨(S1)
-- 接上无锡地铁一号线,类似于上海地铁11号线开进昆山,
-- 在江阴市区完全按地铁密集设站
-- 建成后完全可以开行江阴--堰桥和江阴--南禅寺两种列车,
-- 公交化运行,大容量市区交通
-- 发车频次完全由地方决定
-- 对锡澄同城化有很正面的促进作用,关键两地老百姓从中获利最多
-- 锡澄间的流水巴士相对锡澄快轨(S1) 完全没有竞争力(价格,快捷和舒适)
流水巴士只有被淘汰一条路!
-- 国家已于2012年批准修建全部投资100亿左右
(2) 泰锡宜城际铁路
-- 是连接泰州、江阴、无锡(惠山城际站,绕行无锡市区)、宜兴间的一条城际铁路,
-- 设站有限,开行班次有限,是远距离城市间的一种点到点交通
-- 由地方建设,但列车运营由铁总负责,发车数量地方无权决定
(武汉到某地级市的已建成的城际铁路,一天就发几个车次,完全不能跟公交化的地铁相比)
-- 还处于前期研究,参考通苏嘉城际铁路,跨市跨省间交通可能扯蛋10年都没有结果
泰锡宜城际还涉及跨长江通道,光跨长江通道需要投资100亿以上
|
|