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在肥西县高刘镇，一座黄顶的异形建筑和一片硬化地面最近频频接待着访客。它们就是合肥新桥国际机场的两个主要区域———航站区和飞行区。随着工程基本完工，新桥国际机场“盖头”揭开，从漂亮的规划图逐步变成地面上的雄伟建筑群。
航站楼：
找不到两块相同的玻璃
从金寨路上高速，到肥西县高刘镇，51.6公里路程用时45分钟左右。
下了高速，右边一条水泥小路就是目前通往新桥国际机场的便道。记者算了下车程，从拐上水泥路到看到新桥机场建设工地，约有11公里。远远望去，宽广的地面上分散着很多个工地，工人们像一个个黑色的小点，一条大弧度的2车道宽水泥路将各个建设工地串联起来。一路上，记者看到不少“完工”的标牌立在道路两侧，处处显示着新桥国际机场各个项目的建设进度。拐了几个大弯后，一条笔直的路伸向远方，大型工程车辆来来往往。远处，一座庞大的黄顶建筑屹立起来，那就是已经大体完工的新桥机场航站楼。
车行约3分钟后，记者抵达巨大的航站楼下方。从地面看上去，航站楼外立面呈斜坡形，茶绿色的玻璃幕墙已安装完毕。航站楼面朝停机坪一侧，有多个水泥台出口。工人介绍，那就是未来的登机口，有22个之多。
工地一处木架上放着几块有弧度的玻璃，工人介绍说是航站楼玻璃幕墙的样件，因为航站楼设计形状独特，每块玻璃形状、弧度都不尽相同。这些玻璃全部使用高科技新型材料，保温隔热，节能环保，并保证航站楼有通透的空间感。从正面进入航站楼大厅，林立的脚手架上，工人们正在安装室内各种设施，并对内墙进行装饰。虽然是阴天，但站在大厅内，仍感觉光线充足。航站楼两侧的楼角下，此时分别在进行下水系统的安装。
高架桥：
只等着与航站楼“牵手”
航站楼正面的高架桥已全部完工，只剩部分与航站楼高层主体地面合龙的工程。施工负责人介绍，直接通往航站楼的高架桥工程分为主桥和引桥。主桥与航站楼二层平台通过栈桥相连接，全长252.296米，桥面全宽32米左右，为6车道，并设有停车带及人行道。两端引桥与主桥及地面进出港道路相接，引桥全长300米，全宽15.8~22米，为3车道，并有人行道。
停机坪：
逐渐露出“真面目”
航站楼北侧是未来的停机坪，飞机在这里通过连接航站楼的通道上下乘客。
在广阔的停机坪上，大型车辆穿梭忙碌，工人们正在对地面下水设施进行施工，有些地方正在平整地面。
跑道：
一期工程45米宽
从航站楼向东看，远处一片硬化地面就是未来的机场跑道，工人们正在跑道两边紧张施工。
记者看到，跑道非常宽阔，宽度相当于10车道左右。现场施工负责人介绍，这处跑道为一期工程，长3400米，宽45米，旁边还有一条平行滑行道。
两大区域首批工程有望9月底竣工
新桥国际机场建设指挥部胡众介绍，飞行区和航站区是新桥国际机场的两大重点区域。按照目前进度，有望9月底竣工。一期建设的航站楼位于基地北侧，长801米，进深159米，总建筑面积104760平方米，其中地上10102平方米，地下3737平方米。地上3层，局部4层。主楼首层部分设置迎客厅、行李提取厅、行李分检厅及相应的配套设施和设备用房等，层高8.0米，局部4.0米。东翼设置国内远机位候机室及VIP候机室，完善了VIP候机室的所有配套功能和流线。西翼设国际联检大厅和国际远机位入口，国际行李提取厅与其相连。截至目前，航站楼外围玻璃幕墙已经安装完毕，正在进行紧张的内部精装修。根据进度，预计9月底航站楼将全部竣工。
目前，新桥机场跑道混凝土路面已完成99%，剩下的主要是附属工程、助航灯光、站坪照明及机务用电、飞行区安防、消防及通信导航等专业工程，预计1个月左右完工。停机坪已完成95%的水泥平稳层，接近完工。在机场道路边，记者还看到露出地面的大片管道。胡众介绍，那是飞机燃油管道，目前已铺设完毕。
京沪高铁对飞机客运影响不大
7月1日，京沪高铁将正式开通运营。由于目前公布的价格与机票价格相当，很多人猜测会对飞机客运产生影响。省民航机场集团相关负责人昨日介绍，由于京沪高铁在合肥并没有车站，合肥周边只有蚌埠南、定远、滁州南三个站，目前来说，去北京的旅客还是直接乘坐合肥-北京的飞机更方便。如果到蚌埠或定远、滁州坐京沪高铁，首先要乘火车，经两个多小时到蚌埠；或坐汽车到定远、滁州，都比较费时间，且增加经济成本。因此，京沪高铁对合肥-北京的航线暂时影响不大。
但随着合蚌客运专线竣工，到今年底，京沪高铁对飞机航线的影响可能逐步显现，具体还要看到时候合蚌专线的票价及路程时间。总体来说，因为京沪高铁不经过合肥，因此对飞机航线的影响有限。 |
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狗仔卡
发表于 2011-6-20 12:17:42
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发表于 2011-6-20 12:25:46
