石家庄目前来看到底需不需要修地铁？

臭球儿 · 发表于 2010-12-15 22:01:27

大家辩论吧。

diedie · 发表于 2010-12-15 22:24:42

我坐公交车，等车是最麻烦事还有在半道堵车，有地铁不用那么挤

zxlems · 发表于 2010-12-15 22:45:20

石家庄应该项尽快修建地铁和市郊铁路。

diedie · 发表于 2010-12-15 22:57:54

感觉建地铁是个漫长的事

7_7 · 发表于 2010-12-16 09:14:57

就石家庄现在的规模，没有必要修地铁，但是考虑到团组和新区，那地铁是必要的，没有地铁，新区建设就是浮云。

泡沫明明 · 发表于 2010-12-16 09:32:53

本帖最后由泡沫明明于 2010-12-16 09:35 编辑

忍不住我要多说几句。一个城市乃至一个国家要想有长远的发展必须要有高瞻远瞩的思想。经历了三年大变样确实石家庄的思想有所转变，但是还远远不够。以前我们的思想太保守了。以前我们总是会想我们是个小城市，我们没什么前途，我们也不需要发展什么，只要安安稳稳的过日子就行了。我们也经常羡慕别的大城市多好多好。但是现在咱们得换个思想了，咱们也是个省会城市，和广州，南京，杭州是一样的。咱们为什么不能像他们看齐？虽然咱们实力上一时半会追不上他们，但是咱们得有这个魄力，得有这个想法。别人还没有看扁咱们咱们自己就把自己看扁了，这方面石家庄真得学学唐山。好了扯远了就说地铁的问题，首先，地铁对城市的拉动作用是巨大的。包括对房地产，商业，交通等等，最终会带动整个城市的经济，修地铁带来的综合效益绝对是要远大于投入的。还有人说现在石家庄还不适合修地铁，我不以为然。看看现在石家庄提出的规划：新区，4组团，新客站，机场。这些都是要通地铁的地方。虽然现在确实都还没弄好，但是地铁就算现在修等通车也得好几年以后的事。试想几年以后新区稍微有点规模了，没有地铁那新区怎么和市区连接，怎么能拉动新区的发展，一个交通不方便的新区有谁愿意去？再说四组团，现在去4组团的公交最起码2元，再远一点的甚至是4元，5元。将来地铁通了，票价不会比这个贵，你说你会选择公交还是地铁？还有新客站和机场，刚从外地出差回来，下了火车不出车站花2-3块钱坐地铁又快又方便的回家了，总比打车实惠。所以我的观点是：必须要修，而且不是先修一条，而是6条一起开工，形成网络，全面覆盖，如果资金有问题可以先修3条主线。只有这样，才能把地铁的优势完全发挥出来，造福这座城市，造福市民！

khalidshou · 发表于 2010-12-16 09:55:07

大家要考虑即使建成也要花很多年，要以发展的眼光看问题

khalidshou · 发表于 2010-12-16 09:55:24

现在不需要，不代表5年后，10年后不需要

泡沫明明 · 发表于 2010-12-16 10:19:06

回复 30# ALILANG
发展公交没有错，修地铁不等于不发展公交了，公交地铁同等重要，他们并不矛盾。至于你说的地铁只能靠财政补贴我不认同，谁敢肯定地铁赔钱？赔与赚只是反应运营的好坏，运营的好不会赔钱，还有就是对沿线经济，房地产，乃至整个城市经济拉动作用考虑了没有。石家庄现在所谓的夜经济都是狗屁，地铁能真正带动夜经济。另外地铁沿线可以吸引更多更好的投资，这些都考虑了没有。再说说BRT，BRT石家庄也需要发展，但是和发展地铁并不矛盾。并且在石家庄现有的道路上有修BRT的可能性吗？中山路不修地铁走BRT那么请问怎么走？高架？中山路本身就不宽没法高架，再说修高架整条路没法走，耽误多少事。那不高架就在大马路上和普通公交一起跑？那还叫什么BRT？如果为了BRT再新开道路，那成本不亚于地铁。

Angelo98 · 发表于 2010-12-16 12:28:35

城市的建设存在不确定性，但众多不确定中有一点是确定的，就是发展，凡是有利于发展的的投资都应该被支持，地铁的兴建是否标志一个城市的繁荣及现代化程度并不重要，重要的是它将带动城镇交通的整体性升级，是区域经济的活化剂。也可进一步丰富咱庄的公共交通系统，方便市民出行，利市利民，好处不需多言。不过建设难度还有巨大的资源耗费还是应该考虑清楚，方案择优而选。
地铁还是要有，从规划到建设到使用也不是一年两年的事。现在市区面积不大，但几年后的规划还是规模不小的。新区设施完善，三环周边发展，人口超过300万，那是地铁就起到它的作用了。

泡沫明明 · 发表于 2010-12-16 12:37:50

本帖最后由泡沫明明于 2010-12-16 12:50 编辑

回复 36# ALILANG
何以见得成本低。如果是在荒地上修肯定小于地铁我承认。但是在繁华的市区修到底要以何种形式修。就拿中山路来说，我说过和普通的公交车一样走大马路肯定是不行的，修高架先不说高架的成本，中山路那么繁华，修高架好几个月不能通车，造成的损失不计其数，沿街的商业也会损失50%的销售额。这些都是要考虑进去的。不高架，只拓宽道路，更不现实，中山路不可能再拓宽出专门给BRT走的车道了。如果新修一条路，那还得拆楼，以石家庄现有楼的密度新开通一条路是不可能的。所以就中山路而言，修地铁是最现实的事情。只考虑地铁修建的成本而不考虑综合起来的利与弊是片面的。

泡沫明明 · 发表于 2010-12-16 12:54:52

本帖最后由泡沫明明于 2010-12-16 12:56 编辑

回复 40# ALILANG

不管是修什么，地铁也好，BRT也好，目的是方便市民的出行。那肯定是要在最堵车最繁华的地方修了。如果不修中山路，修别的能达到缓解交通阻塞以及方便市民出行的目的吗。中山路现在的状况必然是要修个东西解决一下，如果这俩都不让修那怎么才能解决现在的问题。如果这个目的都达不到那修什么都是纯粹的面子工程

泡沫明明 · 发表于 2010-12-16 12:59:11

不是我们乐观，现在不是咱们在这空讨论，修地铁已经列上了政府日程，我相信政府还是比咱们这些人要考虑的长远。相信政府也考虑过BRT，但是为什么没采用呢，这只能说综合起来还是地铁的利大于弊

泡沫明明 · 发表于 2010-12-16 13:03:40

我相信石家庄的未来

小圆胖子 · 发表于 2010-12-16 13:42:00

石家庄的城市人口规模在中国也不算小，放到西方，这个规模和密度还有发展速度下竟然没有地下交通真是很落后。可以说地铁可以提升石家庄人的生活效率一点不夸张。看看长沙，中心城区真不比石家庄大，五一大道和黄兴中路两条最繁华的道路被挖的几乎断交，一时的不便是为了明天的方便，不是像北京五十年代建地铁为了城市档次什么的虚名，而是一次城市质量跨越的需要，懂？

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