沪宁沿江铁路即将开通，进沪标杆梦能否实现

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上午8时，G55301次列车徐徐驶出南京南站，沿着沪宁沿江高铁，向太仓站飞驰而去。68分钟后，9时08分，列车稳稳停靠在太仓站。

芜湖到南京南，最快是30分钟，最慢49分钟
太仓到上海虹桥站，最快31分钟，最慢48分钟

因此，芜湖在中途只停靠南京南的情况下，大约125分钟到达上海虹桥，这比走沪宁城际最快的一班节还可以约22分钟。

此外，进沪标杆车是芜湖市民自宁安客运专线开通后一个曾经遥不可及的梦，很多人吐槽为什么某地对宁安线区别对待，不能接京沪高速线，也不能接宁杭高速线，只能慢吞吞走“抢钱”的沪宁城际，想找一个少停点站的进沪车是那么难。

十四五时期，芜湖市全市铁路在建和规划均无对应工程，常芜、合芜宣、货运外绕还处于争取纳入规划的早期阶段，希望渺茫，铁路货运规划又和普通人离得太远。如果铁办能把这件事落到实处，也是在几年颗粒无收的情况下助力人民城市建设的一件大好事。

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想到一件事，无为城区和芜湖市区通高铁，完全可以提前到宁安通车后开行合肥-无为-铜陵-芜湖的高铁（交路为合肥-南京南，南京南-安庆，安庆-合肥），在铜陵换向。尽管这趟车绕路，票价不低，但是高铁舒适的环境和淮南线的天窗检修必定能争取到一波客流，也能拉近无为和市区的心态感受，可惜此提议无人敢去做，直到2022年G7727才实现。