沪宁沿江铁路即将开通，进沪标杆梦能否实现

2015612dhuhi

上午8时，G55301次列车徐徐驶出南京南站，沿着沪宁沿江高铁，向太仓站飞驰而去。68分钟后，9时08分，列车稳稳停靠在太仓站。

芜湖到南京南，最快是30分钟，最慢49分钟
太仓到上海虹桥站，最快31分钟，最慢48分钟

因此，芜湖在中途只停靠南京南的情况下，大约125分钟到达上海虹桥，这比走沪宁城际最快的一班节还可以约22分钟。

此外，进沪标杆车是芜湖市民自宁安客运专线开通后一个曾经遥不可及的梦，很多人吐槽为什么某地对宁安线区别对待，不能接京沪高速线，也不能接宁杭高速线，只能慢吞吞走“抢钱”的沪宁城际，想找一个少停点站的进沪车是那么难。

十四五时期，芜湖市全市铁路在建和规划均无对应工程，常芜、合芜宣、货运外绕还处于争取纳入规划的早期阶段，希望渺茫，铁路货运规划又和普通人离得太远。如果铁办能把这件事落到实处，也是在几年颗粒无收的情况下助力人民城市建设的一件大好事。

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想到一件事，无为城区和芜湖市区通高铁，完全可以提前到宁安通车后开行合肥-无为-铜陵-芜湖的高铁（交路为合肥-南京南，南京南-安庆，安庆-合肥），在铜陵换向。尽管这趟车绕路，票价不低，但是高铁舒适的环境和淮南线的天窗检修必定能争取到一波客流，也能拉近无为和市区的心态感受，可惜此提议无人敢去做，直到2022年G7727才实现。

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进沪标杆只期待未来的沪苏湖高铁线

山青天蓝

明年沪苏湖高铁开通就好了

云中张总

期待未来的沪苏湖高铁线

园林隐士

2015612dhuhi 发表于 2023-8-18 12:44
向南，宣城，广德会争，湖州必停，松江弯，春申弯，能节约多少时间？

高铁有大站停的班次，比如上海南或虹桥出发，只停苏州南（汾湖）、湖州、宣城。这样全程预计一个半小时。

拨隆子

2015612dhuhi 发表于 2023-8-18 12:44
向南，宣城，广德会争，湖州必停，松江弯，春申弯，能节约多少时间？

参照这个沿江铁路线的“芜湖在中途只停靠南京南的情况下，大约125分钟到达上海虹桥”，走沪苏湖线，相当于只停湖州，应该只快不慢吧

拨隆子

如果考虑芜湖的地理位置，走沿江铁路线，也有很多弯弯绕呢

tss841120

2015612dhuhi 发表于 2023-8-18 12:44
向南，宣城，广德会争，湖州必停，松江弯，春申弯，能节约多少时间？

宣城可以被跨越啊，湖州必停倒是真的

neti1

标杆车虽然期待，充值还是不太划算

拨隆子

2015612dhuhi 发表于 2023-8-19 20:21
芜湖到湖州就要一个小时，湖州到虹桥半个小时来得及吗

百度百科 ”沪苏湖高速铁路起于上海虹桥站，止于湖州站，正线全长163.708千米，共设8座车站，最高设计速度350千米/小时“，我估计一般情况下芜湖到虹桥2个小时左右。

无论如何，参照沿江铁路线的“芜湖在中途只停靠南京南的情况下，大约125分钟到达上海虹桥”，沪苏湖不大可能更慢吧。