苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

飞飞子4322

風雲无忌 发表于 2023-5-15 12:26
应该出不了意外了

明年4支客流就被算到7号线里去了

terry047336

飞飞子4322 发表于 2023-5-15 14:10
明年4支客流就被算到7号线里去了

4支并到7以后，红庄该换乘的换乘，客流没啥区别啊，4支几乎全是换乘到4主线的，没啥本线客流

苏州竟无机场

terry047336 发表于 2023-5-15 11:44
四号线yyds，客流量今后不出意外应该是一直是No.1了

坐拥苏州站和观前，南北沟通相城吴江，在吴江湾之前南北顺直得杠杠的，目前整个市区没有一条南北线像它那么直且兼顾进城和商业交通，目前看到的除了9号线和1号线延长，其他根本没有挑战它的一丁点可能

mhl619

苏州竟无机场 发表于 2023-5-15 15:08
坐拥苏州站和观前，南北沟通相城吴江，在吴江湾之前南北顺直得杠杠的，目前整个市区没有一条南北线像它那 ...

我2号线如果能独拥扩大版苏州北站的话，可挑战4号线，但是苏州北现在确定的就有2/7/10号线了，就没啥机会了。
我一直在想规划了四五条线去苏州北站有这个必要嘛

terry047336

苏州竟无机场 发表于 2023-5-15 15:08
坐拥苏州站和观前，南北沟通相城吴江，在吴江湾之前南北顺直得杠杠的，目前整个市区没有一条南北线像它那 ...

1号线客强no.1永远是第一了，但是受限于长度和设计，延长也没啥戏，客流量第一估计没戏，9号线虽有期待，但是应该还是不及4，没有交通枢纽经过，苏州火车站可是扛把子

rookie17

terry047336 发表于 2023-5-15 15:24
1号线客强no.1永远是第一了，但是受限于长度和设计，延长也没啥戏，客流量第一估计没戏，9号线虽有期待， ...

一号线4b就没前途了，而且西段路线犯了大错，如果往西出了古城直接转向三香路-狮山路，那就无敌了。但是偏偏死盯着干将路，干将西路往西出了古城是明显不如三香路的，再往西的邓尉路更加无法和狮山路相比了。

mhl619

突然发现一个可怕的问题，9号线可是一条90公里的线路啊，9号线客流要是还赶不上4号线的话客强得拉的多低，这是真的不准备有第五轮的节奏啊，我支持9号线客流一定要远超4号线

mhl619

rookie17 发表于 2023-5-15 15:34
一号线4b就没前途了，而且西段路线犯了大错，如果往西出了古城直接转向三香路-狮山路，那就无敌了。但是 ...

1号线就是个奇葩，苏州后面很多的线路规划都是在将就1号线，一条干线搞成这样，绝了，关键是后面线路补救1号线补救的也不好，真就拖累了整个线网规划，苏州要是以后没有第五轮的话，1号线占一半责任

苏州竟无机场

terry047336 发表于 2023-5-15 14:49
4支并到7以后，红庄该换乘的换乘，客流没啥区别啊，4支几乎全是换乘到4主线的，没啥本线客流

哪有这么夸张，整个4支往园区去的通勤客流全部不需要在红庄换乘4号线了

苏州竟无机场

rookie17 发表于 2023-5-15 15:34
一号线4b就没前途了，而且西段路线犯了大错，如果往西出了古城直接转向三香路-狮山路，那就无敌了。但是 ...

必须啊，走狮山路到木渎，深入镇上且终点为木渎古镇灵岩山那边，全盘活了，哎

苏州竟无机场

mhl619 发表于 2023-5-15 15:44
突然发现一个可怕的问题，9号线可是一条90公里的线路啊，9号线客流要是还赶不上4号线的话客强得拉的多低， ...

有道理，不过现阶段姑且认为9号线只到昆山南站吧

苏州竟无机场

mhl619 发表于 2023-5-15 17:33
1号线就是个奇葩，苏州后面很多的线路规划都是在将就1号线，一条干线搞成这样，绝了，关键是后面线路补救 ...

后面线路补救1号线补救的岂止不好，3和5简直是还嫌不够乱，导致整个新区，园区尤其湖东基本南北直线泡汤了

yingsh12345

苏州竟无机场 发表于 2023-5-15 18:01
必须啊，走狮山路到木渎，深入镇上且终点为木渎古镇灵岩山那边，全盘活了，哎

然而5号线既到木渎镇上，又到灵岩山，木渎古镇，客流却最差

yippee

7号线南段未来会分流不少4号线北上园区的客流，一个是因为4号线高峰时候实在是太挤了，乘坐体感差，如果换乘7号线后能够松快点，何乐不为，另一个原因是4号线在红庄换乘7号线异常方便，同台换乘，都不用走楼梯，是整个地铁网最方便的换乘站之一，直接提升了乘客的换乘意愿。

december2019

感觉51过后人口减少了，路也没之前堵了