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发表于 2015-9-6 15:07:26
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一直在“冲刺” 长沙地铁2号线西延线9月下旬试运行
红网 2015-09-06 14:14 .
(屏蔽门都已安装好，保障乘客乘车安全。)
(走道的右侧是设备机房，是地铁站房通风换气和照明的“心脏”。)
红网记者 童妙 通讯员 肖艳伟 熊光远 长沙报道
今天，记者从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，长沙地铁2号线西延线一期工程的机电设备安装已基本完成，9月10日单位工程竣工验收后，9月20日将开始为期3个月的试运行。
地铁2号线西延线一期工程从梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含)，与2号线一期工程相连，共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。
“10次连续100米‘冲刺’”，顺利完成一个个节点
“凡事准备早一点，节点冲刺的意识强一点，留给自己的机会就会多一点。”这是中建五局三公司安装分公司长沙地铁2号线西延一期机电01标项目部项目经理刘俊峰经常挂在嘴边的一句话。
“我们项目部主要负责梅溪湖西站、麓云路站的机电设备安装工作。”技术总工郭友利介绍，项目部从今年1月31日进场，在50家参建单位，20家机电类单位中创造了多项“第一”：第一个完成站内临时水电、临边防护、生活区布置；第一个进入工程实体施工；第一个完成关键部分砌筑节点……“‘430砌筑完工’、‘公共区机电安装’、‘530电通’、‘630单系统调试’、‘720综合联调’等重大节点，我们几乎都是提前完成的。”
郭友利告诉记者，前几天，项目部拿到了建设工程竣工档案初验认可证。8月21日部分预验收后，项目已接近尾声。
“‘10次连续100米‘冲刺’，一直是冲刺！冲刺！冲刺！’，这是我们‘峰哥’经常说的一句话。”由于麓云路站站长彭辉被借调到梅溪湖西站，2013年才参加工作的彭波被刘俊峰委以重任，独立管理麓云路站。他说的一次冲刺，就是完成一个节点。
彭波坦言，刚接手时，心理压力特别大，“我想着我不能做得比他（彭辉）差，所以必须非常努力才行。”彭波现在还记得自己当时的心情，白天，时刻守在站里；晚上，就去其他标段学习经验，“特别是二季度特别忙，很多时候都是咬着牙扛，一个节点一个节点地扛。好不容易完成一个节点，马上又是下一个节点。”
郭友利介绍，4月初，隧道风机、冷却塔、空调器等设备陆续进场，机电安装工作全面铺开，4、5、6月是机电安装的高峰产值区，每月产值1000万左右。“可以说，大家都是这么扛过来的。”
而就在长沙轨道交通集团有限公司举行的2015年第二季度精细化考核暨“轨道杯”劳动竞赛中，机电01标项目部从20家机电施工单位中脱颖而出，被评为A等，排名第2。
“项目部每个人手上都起了茧”，创建安全、文明工地
走进麓云路站，现场没有一点垃圾，地面整洁，几乎没有灰尘，这与我们常见的施工场面有着非常大的区别。
“现在我们都提倡文明施工，前期每天都会扫地、洒水，主体部分完工后，项目部还专门买了吸尘器每天进行打扫。”郭友利说，这种民生工程项目的每一个细节都是严要求、高标准。
4月11日，长沙突降暴雨几乎成水城，道路两边很多树被拦腰截断。郭友利回忆，当晚凌晨2点，项目经理刘俊峰担心站里有积水，跑到项目部询问详细情况；凌晨3点，刘俊峰还是担心，又到项目部确认。施工员毛先明看刘俊峰着急，自己也不放心，最后还是爬起来，撑着几乎被吹断的雨伞跑到距离项目部近3公里的梅溪湖西站去查看情况。
“本来睡得迷迷糊糊的，走到外面一下就清醒了。当时雨已经开始变小了，但是风很大，伞根本撑不住，马路上都是积水，一个人也没有。”施工员毛先明现在还清晰地记得当时的情景，由于准备工作充分，站里施工作业面基本上没有积水，但围栏全部被风刮倒。当时离“430节点”仅剩几天，如果站里有积水，不仅会影响施工，而且所有设备都可能坏掉。
为了不影响第二天施工，毛先明和现场巡查的保安一起花了一两个小时，把所有的围栏扶起来，重新固定。由于担心继续下雨，他蹲点到早上6点，等项目部其他员工过来接手才回去补觉。
“那个围栏很重，高1.8米，宽2米，联排共有24块，风很大，固定的难度有多大可想而知。那天晚上他还被围栏刮到额头了，流了很多血。”项目综合管理员彭汝超回忆道。
第2天，长沙市市委书记易炼红带队过来检查工作，当场表扬现场施工的有序、清洁。
“你看，我们项目部每个人手上都起了茧。”麓云路站施工员彭波有些不好意思地伸出手，他说，很多时候项目接到检查通知都比较突然，有时劳务人员不在，大家都会及时赶到现场充当“突击员”。
这种高标准下产生的文明施工费用却始终控制在预算范围内，说起其中诀窍，除了团队的补位和担当，郭友利拿出一本装订好的地铁2号线项目完工的经验总结和管理手册直言，“这都是前个地铁项目留下来的‘宝典’，项目部已经集中研讨了2、3次，我自己更是将其当成了床头书反复琢磨。”
BIM技术为施工装上“透视眼”，实现零返工
郭友利介绍，麓云路站和梅溪湖站的的机电设备安装运用了先进的BIM技术，施工更加精准、高效。BIM(建筑信息模型)实际上就是利用计算机进行虚拟建造，可以提前发现施工中会遇到的问题，为施工寻求最合理的方案。
“以前和劳务人员用图纸交流，可能讲解三四个小时，他们还是不明白。用BIM技术就形象多了，立体、直观，他们很容易接受。也没有出现过返工的现象。”郭友利介绍，通过BIM技术制作车站空间结构三维模型，可以提前“透视”车站每一个细节，车站的空间结构、管线布局都能进行毫米级的精准定位，从而能够更加合理、高效地安排施工，同时也为将来的维护管理提供充足的空间。
作为长沙地铁2号线西延线最先使用BIM技术的单位，5月，长沙轨道交通集团有限公司还组织50家参建单位代表集中来机电01标项目部观摩、学习BIM技术，高度肯定BIM技术在地铁领域的实际应用。
项目部还着眼细节，从小处创新。现场临电线路原本采用电线+线管方式，项目部改成电缆+钢索形式，增加临电敷设效率，又能避免因施工需要带来的临电敷设不便；按照区域施工顺序设施开关，一个月节约电费2000元；使用电缆放线表管控，每天用了多少电缆、用了哪些电缆、每种电缆还剩多少都能了然于心……
在成本管控方面，项目部着重抓物资、分包管理：现场物资定期盘点，控制大宗材料耗料，关注贵重材料成品保护。
大家总找不到笔，项目部17个人，一个月两盒笔还不够，彭汝超就买了台笔，固定在每个人的桌上。“4月和5月用了4盒笔，用这个办法后，6月份就只用了一盒，效果还蛮好呢！”彭汝超开心地说。她还充分利用废纸，将废弃的单面打印纸做成草稿本，给项目部每个人都发了一个。
在项目开始时，第一次担任项目经理的刘俊峰就曾“放话”：“项目不搞好，我就不剃胡子。”现在，地铁2号线西延线项目竣工验收在即，在项目部员工的心里都在默默期待一件事：坐等30岁的刘俊峰刮胡子。
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