津保铁路12月28日正式开通，1月10日实行新图，本帖使命即将结束！

七一东路

回复 1440# sunlei02


    三天前CRH380就上线了，楼主说今天是CRH2，CRH5测试

blaker

@ 孤凡兄:  之前网上高铁达速的消息 现在没有那么火了... 明年会有戏吗？

北郑村的容城人

王梦恕：高铁385公里时速能保证安全 但并非越快越好
发表时间：2015-10-17 11:54:14

    关键字: 高铁恢复350公里时速   高铁提速
    对于中国高铁明年提速至350km/h的消息，中国工程院院士、中国铁路隧道专家王梦恕今撰文称，按照中国现有的轨道技术，即使按照385公里时速运行，也完全能够保证安全。但高铁并非越快越好，要考虑设备和线路损耗等因素。
     据媒体此前报道，路总公司近日开会，讨论中国高铁恢复运行时速350公里等问题。预计明年初，从京沪高铁开始逐步恢复350公里运行时速。
不过，中国铁路总公司新闻办回应称，目前尚无这方面的信息发布。


    高铁是否提速需考虑综合效益
    王梦恕在文章中说，中国高铁需要提速，但要适度合理。虽然设计速度或者额定速度可以达到350公里/小时甚至400公里/小时，但实际运行速度并非一定要达到这个速度才是最好。
    王梦恕指出，目前已经在就高铁时速提高到310公里或320公里进行试验，这样做的目的是要使高铁运行达到最佳状态，实现一个“最佳和经济的速度”，这样既能尽量减小设备和线路损耗，又能最大程度发挥高铁运行带来的综合效益。
    王梦恕称，不提速并非担心安全问题。“按照中国现有的轨道技术，即使按照385公里时速运行，我们也完全能够保证安全。只是出于延长机车和轨道寿命等更多考虑，我们才要寻找最为“经济”的实际运行速度。”他说。
今年3月份的两会上，高铁提速就曾一度被提及。全国政协委员、中铁建总裁赵广发认为，高铁是按350公里的时速建设的，按现在的速度运营是浪费。但中国铁路总公司副总经理李文新表示，高铁目前速度合适。
李文新告诉记者，正在运行的高铁包括两个系列。设计时速是200至250公里的，在实际运营中一般跑200公里；设计时速是300至350公里的，一般跑300公里。目前高铁处于运营初期，这样的速度是合适的。
降速发生在7·23动车事故之前
目前一种流行观点是中国高铁降速是受2011年7·23动车事故影响。但据观察者网了解，这种说法并不准确。其实降速发生在事故之前。
2011年6月21日，有媒体援引铁道部原副总工程师周翊民的话称，“4月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”

    2011年6月30日，京沪高铁开通运营，运营时速为300公里，并非此前所说的380公里。开通时从北京到上海最快需要4小时48分，至今依然如此。
2011年7月1日起，武广高铁也从350公里的运营时速降至300公里，票价也相应下调。
中国唯一跑过350km/h动车组的线路只有武广高铁。当时有专家说，“波音737起飞时速大概320公里，把飞机翅膀拿掉就是武广高铁。”可惜小编那会儿还在上学，囊中羞涩，错过了体验“贴地飞行”的宝贵机会。
     7月23日，甬温线动车组事故发生。虽然动车和高铁在硬件（列控设备、监控设备）和软件（运行控制系统）等方面存在诸多不同，但汹涌的舆论还是让中国刚刚起步的高铁事业受到冲击。
    对此，王梦恕也表示，当年在甬温线发生事故的列车运行速度只有100公里/小时左右，根本与“高铁”是两码事，事故原因也非轨道和机车，而是运行指挥系统出了问题。事故之后某些人对“高铁”的无理攻击，其实是在故意捣乱。

北郑村的容城人

高铁时速明年提至350公里？ 相关部门来辟谣
          2015年11月15日   新闻来源：广州日报   编辑发布：高铁网  
    近日，有媒体报道称，国内高铁在运行了5年300公里时速后，预计明年开始将提速至350公里/小时。对此，广铁集团表示，目前，他们并没有收到铁总关于明年高铁提速的任何指令，也没有相关消息透露。事实上，据了解，高铁明年初将提速至350公里/小时的消息，在10月中旬就已爆出。当时，铁总就已对媒体澄清，其表示尚无这方面的信息发布。
　　
　　不过，有铁路业内人士表示，由于我国京沪、京广、沪昆等不少高铁干线的设计时速为350公里，因此，如果日后高铁真的提速，也仅仅是恢复原来高铁的设计时速而已，或许叫达速更准确。（记者张晨）

wangdullh

在条件良好的线路上少数长途直达车的最高行驶速度达到350km/h是有意义的。

孤帆飘飘

回复 1442# blaker


    达速有啥好的，旅客和铁路双输，铁路运营成本大幅增加，票价提高的部分远远不能弥补成本增加部分，而旅客出行成本也会增加，节省的时间也不足一提！

孤帆飘飘

回复 1445# wangdullh


    前提是运能实在紧张才可行，不然只是徒增成本，铁路也应考虑收支问题！

sunlei02

回复 1441# 七一东路


    这是好消息啊，至少所有的车都能跑，希望保定站能来380

莲池区

提速会增加许多成本么？外行求科普……以为就是狠踩点油门呢……

孤帆飘飘

回复 1449# 莲池区


    过了300维护成本就不是等比上升了，会急速上升，每提高10公里相当于低于300时提升10公里的2到5倍，毕竟要求精度更高了，检修维护周期也会缩短

sunlei02

回复 1450# 孤帆飘飘


    因为高速带来的空气阻力的电能增加也是不少的成本吧

北郑村的容城人

有没有联调联试、试运行的消息？

孤帆飘飘

回复 1452# 北郑村的容城人


    还在进行列控试验，确保各种型号的动车组车载设备与地面设备相匹配相兼容，包括逻辑功能的试验！千万别着急，不然正式开通后，前车停在区间，后方该被列控系统阻止继续运行的，却给了继续运行的指令，那就会出现类似7.23那样的事故！列控试验非常关键，任何一个环节都要测试到，不仅仅是正常运行的场景，还包括设备故障后的场景，所以用的时间比较长，大家理解吧！按部就班在进行，大家静等开通吧

蓝狮123

期待明年4月大调图时，针对津保铁路，能够弥补这次的遗憾！

wangdullh

回复 1453# 孤帆飘飘
十分赞同。 安全问题至关重要，列控试验一定要全面到位，彻底排除安全隐患。