【南凭6月验收】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

金秋十月2

w123r4 发表于 2024-12-23 01:35
完了，1.5调图新闻出来了，南玉只有本线的9对车，连跨线都没有，更别想跨省跨局了，只能等下次7月大调图了

玉林北目前只是条断头路九对已经不错了，看看贵南刚开通预定的30多对 在这次调图才增加到了29对

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-12-23 09:08
连跨线南崇、南昆、沿海的车都不愿开，也是无奈

嗨，不是无奈而是现实，之前我就提醒过一下就是别抱太大的期望和想法不然会可能有所失望，总的来说中规中矩

twty

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-24 08:24
嗨，不是无奈而是现实，之前我就提醒过一下就是别抱太大的期望和想法不然会可能有所失望，总的来说中规中 ...

我是觉得南玉的两对标杆G车都不用红龙跑达速区间，而是用380A随便应付一下，就知道南玉的待遇了，估计南玉定价偏高，路局也不太看好南玉初期的客流，若未来客流汹涌或许才会调整吧...

MB9628

金秋十月2 发表于 2024-12-24 06:59
玉林北目前只是条断头路九对已经不错了，看看贵南刚开通预定的30多对 在这次调图才增加到了29对

为什么会觉得已经不错了，南玉沿线覆盖人口是南崇沿线两倍以上吧，南崇说实话不也是断头路吗？南崇刚开通5对，一个月后调图15对，有跨线跨局车次。

w123r4

MB9628 发表于 2024-12-24 10:25
为什么会觉得已经不错了，南玉沿线覆盖人口是南崇沿线两倍以上吧，南崇说实话不也是断头路吗？南崇刚开通 ...

之前我反驳另外一个网友也是这么想的，但现实就是现实。南崇可以跨线到广州 桂柳，但南玉只能跨线昆明（现在能跨到贵阳 成都 重庆）。路局认为前者的客流会比后者好。其实现在大学放假期间，成渝到玉林的客流肯定不错的，但南广场的渡线才刚弄好，线路才刚开通，可能路局觉得不适合开跨省车。相信明年暑运南玉会用客流实实在在回应一切质疑。

twty

看了下，好像这次南玉的一站直达标杆G车有3对，用时48分（虽然是用380A跑的），看看初期客流如何了

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-12-24 09:08
我是觉得南玉的两对标杆G车都不用红龙跑达速区间，而是用380A随便应付一下，就知道南玉的待遇了，估计南 ...

很正常的，之前我有暗示过吧好像？新车来就是跑京、港、沪的（毕竟达速+为了安全），南玉这种很多只是网友口嗨，觉得玉林人多就n b了肯定会上新车太强了，实际上懂的都懂客流量也就那么回事，还是那句话——方便玉林人来南宁打工和在南宁的玉林人回家

twty

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-24 21:02
很正常的，之前我有暗示过吧好像？新车来就是跑京、港、沪的（毕竟达速+为了安全），南玉这种很多只是网 ...

南玉初期这个开行方案我并不觉得很意外，只是觉得路局居然连南玉标杆G车都不舍得拿红龙来跑350达速区间（不拿智动新车跑很正常，首发当天除外，不过一组红龙应该拿得出来，只是路局不打算拿来跑南玉而已），只是拿380A随便应付一下有点意外而已...

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-12-25 10:18
南玉初期这个开行方案我并不觉得很意外，只是觉得路局居然连南玉标杆G车都不舍得拿红龙来跑350达速区间 ...

不意外的，10组afs重联进京进港还有可能进沪就4-6组了，剩下的冗余冷备热备车+其他线路是很有必要的，总调全局考虑肯定得留备用，而且南玉区间路局也知道断头路客流如何。。。。。。。不如把复兴号包括所谓的智动换现在的其他跑外局和谐号车底划算


而且有一说一别看不起380a，实际操作就知道380性价比吊da复兴号

twty

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-25 14:44
不意外的，10组afs重联进京进港还有可能进沪就4-6组了，剩下的冗余冷备热备车+其他线路是很有必要的，总 ...

380系列确实不比复兴差，只是目前国铁碍于ZZ正确，只开放复兴跑350标尺，把380系列排除在外，实在可惜...

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-12-25 15:02
380系列确实不比复兴差，只是目前国铁碍于ZZ正确，只开放复兴跑350标尺，把380系列排除在外，实在可惜. ...

毕竟线路不方便联通，用复兴号跑交路玉林昆明或者玉林崇左、北海又浪费复兴号车底，这就是断头路没办法的困境

其次就是没有联通广州线路饱和度和客流量不是很乐观，仅仅是横州+玉林很难支持起大规模和大车底调图，更多只是等后续联络线搞好能上玉林往贵南方向去成都的车底，就这样也很难给到很充足的车底和交路安排，毕竟广西路局赚钱的也就柳南、南广和北部湾沿线，其他地方都是倒贴钱和**大支出补贴才维持下去

kdc

抖兜豆 发表于 2023-12-1 08:24
170公里用时70分钟我也是醉了

中途站多和进出站加减速都会影响旅速，全国最牛的标杆车估计要属上海虹桥--北京南之间的G21/G28次高速动车组，1318公里路程只需4小时18分跑完，中途只停南京南1站，平均旅速达到了306km/h。坐这两趟车的高级牛马们基本上一路都在用笔记本电脑写材料做方案....

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-25 18:24
毕竟线路不方便联通，用复兴号跑交路玉林昆明或者玉林崇左、北海又浪费复兴号车底，这就是断头路没办法的 ...

可以用2A跑玉林北-百色、玉林北-崇左南呀，甚至玉林北-昆明南、玉林北-贵阳北也可以的。
北部湾沿线也没见怎么加车，北海-防城港北才1对又不延长东兴市，以前特快还有3对呢。起码北海-东兴市上下午各1对往返嘛。
崇左南-北海、崇左南-桂林北要么有去无回，要么有回无去。
东兴市的跨线车也只有到柳州的，起码来个东兴市-贵阳北、东兴市-昆明南搞搞旅游客流也不错。
北海往北也只有到成都东一对，以前走贵阳起码贵阳、重庆、成都各1对呢。现在贵南近了也不懂得好好运营吃客流。而且其实有一个交路是可以北海-贵阳北拉通，非要在南宁东拆成2个车次停20分钟。

twty

dddlam 发表于 2024-12-26 11:10
可以用2A跑玉林北-百色、玉林北-崇左南呀，甚至玉林北-昆明南、玉林北-贵阳北也可以的。
北部湾沿线也没 ...

说白就是路局不看好南玉初期的客流，随便应付一下得了，要是后期客流汹涌，或许路局会考虑下次调图加开跨线车（也要配合考虑南宁东站站改完成）

hb7920

今天还买不到南玉的车票，通车日期是不是放到12月30日了