南宁地铁客流讨论贴

初尘. · 发表于 2024-5-2 08:32:37

昨天165

自由奔跑 · 发表于 2024-5-2 18:04:32

三里桥 · 发表于 2024-5-2 18:14:43

三里桥 · 发表于 2024-5-2 18:16:14

历史第四！其中1号线客运量75.25W，2号线39.70W，3号线21.96W，4号线9.80W，5号线19.19W

554513341 · 发表于 2024-5-3 08:56:22

组建轨道交通投资公司了？

初尘. · 发表于 2024-5-3 09:54:10

昨天客流161.3w

爱科 · 发表于 2024-5-3 10:07:09

初尘. 发表于 2024-5-3 09:54
昨天客流161.3w

从夜市热度就可以看出来，客流在高位

河童 · 发表于 2024-5-3 13:24:21

南昌真的好猛

GPM · 发表于 2024-5-3 15:40:03

河童发表于 2024-5-3 13:24
南昌真的好猛

南昌市区线网比较密集，而且走向曲折容易刷换乘量所以高。而南宁主要在搭市区外围的框架，像2东3北基本都是只有市区边缘的换乘属性了
此外南宁还吃亏在所有客流基本都押宝在1号线上了，1号线的客流瓶颈基本上制约了总客流瓶颈，其他线路的客流就一般般。只能说等6号线修好以后上面两个问题应该有比较大的改观

初尘. · 发表于 2024-5-3 16:56:47

GPM 发表于 2024-5-3 15:40
南昌市区线网比较密集，而且走向曲折容易刷换乘量所以高。而南宁主要在搭市区外围的框架，像2东3北基本都 ...

和换乘量关系不大，两地的换乘系数都是1.68左右

weiqianfeng · 发表于 2024-5-3 17:00:08

GPM 发表于 2024-5-3 15:40
南昌市区线网比较密集，而且走向曲折容易刷换乘量所以高。而南宁主要在搭市区外围的框架，像2东3北基本都 ...

大流量人群集中在一条线上，这是对的，南宁不是1200万以上人口的超级城市，没必要牺牲效率去刻意避免大城市病，
对于南宁来说，讲究眼前的效率更为重要，避免更多人打车而制造堵车。
大学城、火车站、核心商圈、核心景区（邕州古城、南湖）、金湖广场CBD、会展中心、东盟商务区CBD、最繁忙汽车站、最大高铁站都在一条线上，更多人的交通效率更高，这是非常对的。

南昌的交通效率没那么高，比如到南昌旅游的人大多是到南昌西站或南昌站或南昌东站，但是这三个站到南昌旅游必到的景点滕王阁、万寿宫是必须换乘的。
比如你更想重点去井岗山或提灯定损或庐山玩，南昌只是路过小玩一下，去滕王阁万寿宫一逛也得换乘。
而南宁小玩小逛一下的旅游游客，从南宁东站去邕州古城、去南湖、去金湖广场云顶观光、去民歌湖、去青秀山，都不用换乘地铁

爱科 · 发表于 2024-5-3 19:37:49

电动车大军也是一个问题，你看看民族大道和双拥路口的电动车流，下午6:00-7:00流量，吓死人。

lhy1861 · 发表于 2024-5-3 20:00:10

上月我刚去长沙一趟....那个地铁人流火爆挤满车厢，条条线都一样....走出街面才知道原因....街头都没有什么人骑电驴的...

lhy1861 · 发表于 2024-5-3 20:03:53

用南宁的电驴拥有率和长沙对比，说20：1以上并不过分

煩躁呃 · 发表于 2024-5-3 20:12:39

1号线是不是能考虑再加加车了，有时候节假日五分钟一趟的间隔还是太长了，能不能想办法再压缩一些。。尤其像元旦跨年夜那样的客流，哪怕延长到2点、不加密车次还是有点难以及时疏散啊，年底钟鼓楼、中山路建成，跨年夜只怕市中心更加拥堵，要提前考虑怎么配合地面交通疏散人流了。。

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