北京地铁信息平台专帖

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通州万象汇今日开业

东夏园交通枢纽直连通道今天同步开通，地铁6号线B口可无缝连接通州万象汇和东夏园交通枢纽，并已实现全流程无障碍。

sclb

3和12月底基本没戏了，去年最悲观的预估都是今年9月底开，没想到最后拖到年底。

Zsp1981

sclb 发表于 2024-9-26 21:26
3和12月底基本没戏了，去年最悲观的预估都是今年9月底开，没想到最后拖到年底。

没有一切正常

sclb

Zsp1981 发表于 2024-9-27 13:29
没有一切正常

3和12各自都出了问题，不信等930。

Zsp1981

sclb 发表于 2024-9-27 13:46
3和12各自都出了问题，不信等930。

**明明说好的，为什么不算数，要不就别说，欺骗老百姓

sclb

Zsp1981 发表于 2024-9-27 17:16
**明明说好的，为什么不算数，要不就别说，欺骗老百姓

笑死，原来是思念大妈，高楼迷也有号，别发颠了，找个班上吧。

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地铁大兴线新宫站D口9月30日开通

为方便乘客出行，2024年9月30日(星期一），地铁大兴线新宫站西南出入口（D口）及其与丰台大悦春风里商业接驳口开通使用。新宫站D口位于槐房西路西侧、新宫商业二街南侧，请广大乘客做好出行安排，有序进出车站。

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地铁3号线一期东段规划公示

北京轨道交通3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])是国家发展和改革委批复的我市轨道交通第二期建设规划项目之一，是轨道交通线网中的地铁普线，可服务第四使馆区、金盏国际合作服务区(其中中区及东区部分纳入北京自贸区)；通过和R4线互联互通，可实现便捷承接首都机场客流。线路起自朝阳区东坝北站(不含)，东至朝阳区曹各庄北站(预留)，拟与R4线、M101线互联互通。

线路主要沿东坝大街敷设，线路全长约6.4公里，均为地下线，共设车站5座，均为新建车站。其中曹各庄北站本次仅预留站位，具体方案随下阶段线网规划深化稳定。设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车4-8辆灵活编组。

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北京地铁13号线扩能提升工程

北京地铁13号线扩能提升工程是目前国内规模最大的既有线改造项目。截至目前，天通苑站等4座车站已经封顶，软件园到后厂村等5处隧道区间贯通，全线已完成工程总量的30%。

13号线扩能提升工程是目前国内规模最大的既有线改造项目。规划新建车站18座，改造车站5座。截至目前，部分车站和隧道区间已经率先实现封顶和洞通。

目前，13号线扩能提升工程中的文华路站、后厂村站、东三路站和天通苑站已实现结构封顶，软件园至后厂村区间、后厂村至新龙泽区间、小辛庄停车场至回龙观东站区间左线、回龙观西站至文化路站区间右线、天通苑站至东三路站左线已实现洞通，其它新建车站已全面进场开展施工。全线已完成工程总量的30%，今年年底将实现8座新建车站结构封顶。

北京地铁13号线扩能提升工程将既有13号线“倒U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间，搭建一个“X”型东西走向的象限，形成两条线路。拆分后的线路，增加了城市北部回龙观、天通苑等大型居住组团内部的轨网密度，串联了既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑以及13号线东段，改善了城市东北部和西北部原有轨网之间的换乘关系。

sxxrs

Diabolik 发表于 2024-9-30 12:32
北京地铁13号线扩能提升工程

北京地铁13号线扩能提升工程是目前国内规模最大的既有线改造项目。截至目前 ...

预计13B将定号23号线吧——那个规划到永乐的23号线属于有生之年系列了~

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施工3年多，上下共四层！减少换乘高峰堵点，地铁国贸站明年新增换乘大厅！

车水马龙的国贸桥下，地铁国贸站的换乘通道正在悄无声息地迎来一场“大改造”。经过长达3年多的施工，地铁国贸站换乘通道改造工程新建换乘通道已经完成主体结构施工，即将展开机电安装和装修工作。预计到明年，其中一条新建换乘通道将率先投入使用。

国贸站是1号线与10号线的换乘站，每日进出站量和换乘量居全路网前列。不过，由于1号线建设之初没有预留换乘条件，两条线路只能以长通道的方式连接，同时立交桥桥墩的分布迫使10号线车站只能采取分离岛式设计。而随着客流的增长，如今这条仅有8.5米宽的换乘通道，高峰时段总是摩肩接踵、人头攒动。换乘问题时常困扰着乘客，尤其是通道内的扶梯口，每到高峰期更是一大“堵点”。

此次国贸站换乘通道改造，在乘客换乘的途中增加了一处地下换乘大厅。10日上午，记者走进正在施工当中的换乘大厅发现，头顶早已预留好了一扇天窗。阳光透过天窗洒进大厅，给人十分宽敞的感觉。

换乘大厅位于国贸中心内，未来乘客不仅可以在大厅内换乘线路，也可以搭乘扶梯上楼，直接进入国贸商城。这座地下换乘大厅总共分为四层，地铁换乘区域位于地下三层和地下四层，其中地下三层有4条通道连接1号线，地下四层有两条通道连接10号线，相比目前的换乘通道，新建的换乘通道换乘能力将翻倍。同时，10号线站厅层两个方向之间也将增加一条横向的通道。

在现有的换乘通道内，扶梯口是换乘途中一大堵点。记者在施工现场看到，换乘大厅内预留的扶梯安装空间十分宽敞。改造完工之后，换乘扶梯数量也将大幅增加。换乘大厅地下三层和地下四层之间共有6部扶梯，未来地铁运营单位可以根据运营需要和客流方向，调整扶梯的运行方向，大大提高换乘效率。

新建的这几条换乘通道，都是紧贴着国贸桥的桥墩挖出来的。记者钻进了连通1号线的换乘通道。一路向前走了60余米，一排脚手架挡住了去路。脚手架后面就是1号线的站厅，整条通道已经完全挖通了！透过脚手架后方的围挡，记者已隐约能听到站内列车的进站广播声。

通道距离地面有13米，但通道上方是各种已有的管线和光缆，施工时必须时刻小心地绕着走。为了保证施工安全，控制沉降，所有通道全部依靠人工在地下挖掘，没有使用大型机械设备，这也使得这次改造的施工时间相比新建一条隧道还要长。

改造的换乘通道将分阶段开通。预计到明年年中，换乘大厅将启用，同时率先开通一条通道通行。剩下的换乘通道，目前已经全部挖到现有换乘通道的地连墙外，等到新的换乘通道开通之后，现有的换乘通道将封闭改造。未来，既有的换乘口也将通过新建的通道引入换乘大厅。

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朝阳公园站。3号线最早也要10月底。

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北京轨道交通17号线中段区间贯通

10月21日上午，北京轨道交通17号线广渠门外站—永安里站区间右线顺利贯通，标志着17号线中段（十里河—工人体育场）区间全部贯通，为17号线全线通车运营奠定了坚实基础。

北京地铁17号线是一条贯穿城区南北方向的大运量等级轨道交通干线，线路南起嘉会湖站，北至未来科学城北站，全长49.7公里，共设车站21座，途径通州、朝阳、东城、昌平四个行政区。全线分三段开通，其中南段（嘉会湖—十里河）已于2021年底通车运营，北段（工人体育场—未来科学城北）已于2023年底通车运营。17号线全线串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等居住区。中段建成后，将有效缓解周边交通压力，能够实现快速引导和疏散地铁5号线、10号线客流。同时，也将带动未来科学城、CBD及亦庄新城站前区经济社会发展。

17号线中段（十里河—工人体育场），线路长约7.2公里，设4座车站。全线采用A型车，8辆编组，行车间隔高峰3分钟、平峰6—8分钟，线路最高行车速度100公里/小时。中段建成后，17号线将实现全线贯通运营，届时，从嘉会湖站到未来科学城北站仅需66分钟。

designer

sxxrs 发表于 2024-9-30 22:18
预计13B将定号23号线吧——那个规划到永乐的23号线属于有生之年系列了~

我感觉很有可能。目前缺号的也就是18、23、33号线，就近的话可能就是18或者23。13A与13B都有改名字的可能性。

f19961218

Diabolik 发表于 2024-10-21 12:50
北京轨道交通17号线中段区间贯通

10月21日上午，北京轨道交通17号线广渠门外站—永安里站区间右线顺利贯 ...

可喜可贺，全线:通车指日可待。