北京地铁信息平台专帖

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12号线高家园地铁站

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12号线将台西站

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12号线光熙门站

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项目：地铁22号线工程

目前，22号线工程已经进入全面建设阶段。全线22个土建标段中已经有19个进场，18个标段实现实质性开工。较早开工的管庄站、政务中心站、政务中心东站、马昌营站、马坊站、平谷站、神威大街站和潮白大街站已经完成结构封顶，加之由预留或代建等形式完成主体结构封顶的北关站和城市副中心站，22号线已有近半车站实现主体结构封顶的目标。按照计划，今年全线车站主体将累计完成一半以上，区间结构将累计完成49%。

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北京首家！给地铁隧道看病的“医院”长啥样？

日前，北京首家地下结构“工程医院”建成投用。通过使用1:1足尺地铁隧道模型，实现材料研发、结构验证以及方案落地等全过程模拟实验，为治理地铁隧道渗漏水、沉降变形等各种使用中的问题，提供“一站式”健康服务。

走进位于昌平区南口镇的北京首家地下结构“工程医院”的厂房，一个和真实地铁隧道一模一样的模型格外引人注意。模型将水平设置的隧道变为垂直安放，通过千斤顶施加压力、加水模拟地质环境变化等手段，对隧道使用中可能遇到的各类结构问题进行实验，并给出可行的解决方案。

北京建工市政路桥科技公司隧道事业部总工程师宋伟说，模型可以模拟6到8米直径的地铁隧道，千斤顶目前是有36个，可以模拟地铁周边修筑建筑或者是挖地下管道，对隧道荷载有影响的时候；还可以带水作业，在隧道周围灌满水，然后对隧道进行加载，加载到什么情况下，它的漏水状态是什么样子，就可以有针对性地做一些措施。

截至目前，北京城市轨道交通运营总里程已达836公里。随着早期线路使用年限的增加，以及地下水位不断上升和其他市政设施更新建设加快等各种因素的影响，地铁隧道正面临着渗漏水和沉降变形等多种隐患的威胁。“工程医院”可以像给人治病一样，为隧道提供全方位健康管理。

北京建工市政路桥科技公司副总经理牛晓凯说，隧道跟人一样，建成以后慢慢地在使用过程中也会“生病”。能生什么样的病，生病之后怎么办？原来大家都是靠经验去摸索解决这个事儿。特别是咱们出行相关的这些隧道，相应的问题也在出现，一个是渗漏，一个是开裂，第三个变形，第四个是结构整体沉降。面对这4类问题，有没有可靠的技术和手段，能把这些问题控制住，这其实是建这个“工程医院”最初衷的一个目的。

今后，这个“工程医院”将为轨道交通隧道、公路隧道和综合管廊等各种地下工程，实现全生命周期运维养护，提供更加具有针对性的解决方案，为地下空间安全运行保驾护航。

“工程医院”实际上是从材料的研发、结构的验证，到最后是一个整体。“现实的隧道什么样，我们的足尺模型实验就能模拟出什么样。隧道生了病，怎么产生的，影响程度是什么样，什么样的手段能起到什么样的作用，通过这个足尺实验就能给它做出来。这样到实际工程应用的时候，可靠性和准确性就更高，基本能够实现隧道运营维护的科学决策，为百姓出行提供保障。”北京建工市政路桥科技公司副总经理牛晓凯表示。

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7月29日，北京市基础设施投资有限公司发布了北京轨道交通19号线二期工程环境影响评价第一次公示。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令 第4号)、《关于发布<环境影响评价公众参与办法>配套文件的公告》(生态环境部公告2018年第48号)等相关规定，现对北京轨道交通19号线二期工程环境影响评价公众参与相关信息进行第一次公示，具体如下：
一、建设项目概况
建设项目名称：
北京轨道交通19号线二期工程
建设项目基本情况：
北京轨道交通19号线二期是既有19号线一期工程向南北方向的延伸线，全长约37.2公里、新设车站13座，包括北延、北延支线、南延三部分。其中，北延主线南起一期工程牡丹园站，北至生命科学园南站，通过联络线衔接规划市郊铁路东北环线生命谷站，全长17.8公里，其中地下线16.8公里、地面线1公里，新设车站6座；北延支线自主线上清桥南站引出，向西北接入清河站，全长约6.7公里，全部为地下线，新设车站1座；南延北起一期工程新宫站，南至大兴海子角站，全长约12.7公里，全部为地下线，新设车站6座；新建车辆基地1座。
二、建设单位名称和联系方式
单位名称：北京市基础设施投资有限公司
单位地址：北京市朝阳区小营北路6号京投大厦
联系电话：010-96123
邮政编码：100101
三、环境影响评价单位和联系方式
单位名称：中国铁道科学研究院集团有限公司
单位地址：北京市海淀区大柳树路2号院
联系电话：010-51893813
邮政编码：100081
四、公众意见表的网络链接
公众可以登录本公示附件下载《建设项目环境影响评价公众意见表》，按规范要求填写意见并提交。
五、提交公众意见表的方式和途径
电子邮件、信函或传真在环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可向建设单位提出与环境影响评价相关的意见。公众可通过等途径向建设单位提交按照要求填写的公众意见表。
电子邮箱：bjgdjt19hx2q@163.com
传真：010-51893412

北京地铁19号线是一条南北向穿越中心城区的大运量快线。一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，线路全长20.9公里，共规划设置10座车站，线路运行时速可达100公里。10座车站分别于2021年年底和2022年7月30日线路开通运营。

北京轨道交通19号线二期是北京轨道交通第三期建设规划项目之一，已经得到了国家发展改革委批复。它在既有19号线一期工程的基础上向海淀、昌平、丰台、大兴方向延伸服务，项目的建设可强化沿线对外出行供给，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。

北京地铁19号线二期南延北起一期工程新宫站，南至大兴海子角站。串联丰台区槐新组团、大兴区西红门镇东区、大兴经济开发区、大兴新城团河组团、大兴新城东组团海子角地区。南延主要沿团河路、宏旭东路、广阳大街、广茂大街、海东街等通道敷设，线路全长约12.7公里，全部为地下线，共设6座车站。

此外，还将新建车辆基地一处，位于大兴团河地区，大兴机场线磁各庄车辆段南侧，占地约15公顷。

北延主线南起一期工程牡丹园站，北至昌平生命科学园南站，通过联络线衔接规划市郊铁路东北环线生命谷站。串联海淀区北沙滩、清河、西三旗片区和昌平区回天地区、生命科学园片区;北延支线自主线上清桥南站引出，向西北接入清河站。

北延主线主要沿花园东路、志新路、京藏高速、北清路、京包铁路等通道敷设，线路全长17.8公里，其中地下线16.8公里，地面线1公里，共设6座车站。北延支线主要沿京藏高速、北五环、京新高速通道敷设，线路全长约6.7公里，全部为地下线，共设1座车站。

山药

Diabolik 发表于 2024-7-30 05:12
7月29日，北京市基础设施投资有限公司发布了北京轨道交通19号线二期工程环境影响评价第一次公示。

根据 ...

南延支线咋没了？

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BEIJING PASS，要来了！

进入暑期，北京各大景区的外国游客明显增多。为了方便外籍乘客出行，北京计划推出一卡通国际卡BEIJING PASS，北京地铁车站正配合其上线进行现场测试。未来，外籍人士可持BEIJING PASS卡在北京轨道交通刷闸乘车。

8座车站配备翻译机

这两年，交通行业推出一系列措施，服务来京的外国游客。

北京地铁公司通过开展英语专项培训，培养英语小教员，提升客运人员双语服务能力，并统一编制工作人员外语学习手册，梳理车站常用英语、常用短句、安检流程及注意事项规范用语等服务型语句以便熟练掌握。

在此基础上，为给外籍乘客提供更加准确、精细、丰富的信息，按市交通委的统一部署，北京地铁公司在1号线八通线天安门西、2号线东直门、2号线北京站、6号线南锣鼓巷、8号线奥林匹克公园、13号线西二旗、15号线马泉营、1号线八通线和7号线环球度假区共8座车站试点配置了多语种翻译机，支持多国语言翻译。截至目前，翻译机共计使用千余次，使用次数较多的车站是天安门西站和东直门站。

此外，在“七站两场”及景点周边车站，增设中英文个性化广播，车站适时启用或切换中英文个性化广播，有效减少外籍乘客问询次数。

地铁刷卡将支持万事达等外卡

为提升外籍乘客地铁出行支付便利性，6月1日起，北京地铁所辖17条线路335座车站完成了POS机铺设，外籍乘客可通过POS机，使用外国银行卡支付购票乘车。近期，持万事达等外卡刷卡过闸、刷卡购买单程票、补票等服务也将逐步实现。

同时，为配合一卡通国际卡BEIJING PASS顺利上线，地铁车站正在进行现场测试，后续预计在“七站两场”（七大火车站、两座机场）地铁站内面向外籍人士发售，方便外国朋友持卡在北京轨道交通刷闸乘车。

北京旅游公交增加新线路

这个暑假，北京公交集团新开通1条鸟巢、水立方夜景观光线，每日19时至19时30分发车，全程时间约120分钟，车型为双层观光巴士。此线路从前门出发，途经北大红楼、南锣鼓巷、什刹海、德胜门、鸟巢、水立方、长安街等景点，最后回到前门。车上配备讲解员，让游客深度了解老北京民俗风情、历史文化。

此外，还将推出1条观光线路，首末站均为前门，配备车辆为老北京仿古铛铛车，单程时间约60分钟。车内讲解员会介绍中轴线文化和北京历史文化，车内提供北京特色食品，随车开展京韵大鼓、相声、快板等曲艺表演，为游客提供乘公交、观美景、赏美食、品文化的融合服务。

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北京地铁东四站启用“双向”换乘！

近期，地铁东四站开启“双向”换乘模式。今后乘客在5号线与6号线之间换乘，可在南北两条换乘通道中选择离自己最近的换乘通道通行，步行距离可减少约100米。

东四站是5号线与6号线的换乘站，6号线开通后，在综合考虑客运量、各区域通过能力等因素情况的基础上，车站采用“单向换乘”的方式，5号线换乘6号线的乘客需通过南侧换乘通道进行换乘，6号线换乘5号线的乘客则要通过北侧换乘通道进行换乘。暑运以来，东四站客流变化明显，为进一步提升乘客出行效率，更好地满足乘客出行需求，经反复研判和综合考量，地铁公司优化了东四站客流流线，将“单向换乘”模式调整为“双向换乘”模式，即南北两侧换乘通道均可供双方向乘客进行换乘，乘客换乘距离最多可节省约100米。同时，结合双向换乘客流出行特征，对5号线、6号线东四站导向标志进行更新，共计调整更新既有导向标志牌体151个，新增墙面金属标志70个，新增各类墙贴、地贴等150平方米。

东四站启用“双向换乘”模式后，地铁公司密切关注实施情况，早晚高峰期间安排在换乘通道、站厅等关键位置增加人员值守，加强双向换乘的宣传引导工作。下一步，地铁公司将继续梳理车站客流流线，优化车站服务设施设备设置，进一步为乘客提供更加便捷的出行体验。

为使乘客出行更加畅通，近年来，北京地铁公司综合施策，精细管理措施，通过优化行车方案和车站客流流线等方式，缓解了沙河、惠新西街南口、朝阳门等多座大客流车站候车时间较长、站内拥挤等问题。

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地铁13号线扩能提升工程马连洼站最新进展来了

日前，中铁二局四公司发布了工程13-14标项目介绍，该标项目就是可实现换乘地铁16号线的马连洼站。

据介绍，13号线扩能提升工程土建施工14合同段位于海淀区，包含一站两区间，即13B起点～马连洼站区间、马连洼站、马连洼站～软件园站暗挖区间（单渡线），标段全长791.811米。

马连洼站及两端区间位于马连洼北路路下。其中起马区间长457米，设置交叉渡线及单停车线用于折返，暗挖法施工，设置三处施工竖井，区间自起点向东敷设，下穿圆明园西路路下敷设的M16马连洼站后接入本线马连洼站；马连洼站为14米站台，三层双柱三跨结构，采用4导洞PBA法施工，位于马连洼北路与圆明园西路交口西侧，顺马连洼北路东西向路中下方设置。

马连洼站后为马连洼站~软件园站区间，出马连洼站设单渡线，采用暗挖法施工，暗挖段总长112米，设置一处施工竖井及横通道，本处施工竖井及横通道兼做盾构接收井。

据悉，该工程中13-14标项目马连洼站首仓二衬扣拱顺利浇筑完成，标志着马连洼地铁站主体结构施工建设取得阶段性进展，也为下一步站厅层开挖施工奠定了基础。

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地铁运营信息

为配合新建12号线与既有8号线改造施工，8号线安华桥站C出入口自2024年8月10日（星期六）起封闭施工，开通时间另行通知，其他出入口可正常进出站。为做好施工期间的相关运营保障工作，地铁公司提前研判客流情况，制定保障方案，做好现场服务、引导工作。

请乘客提前安排好出行计划，详情可拨打地铁服务热线96165，给您带来的不便敬请谅解。

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南延2公里 副中心这座新地铁站封顶！下月隧道双向贯通

日前，市重大项目办、京投轨道公司联合举行2024年度轨道交通工程施工突发事件综合应急演练。据了解，目前本市共有11条轨道交通新线正在同步施工，开挖地下隧道的盾构机达27台。其中，地铁6号线南延工程车站已经封顶，盾构隧道将在9月实现双向贯通。

这次演练，在地铁6号线南延工程施工现场举行。

作为6号线的延伸线，南延段将从既有潞城站向南延伸一站一区间，全长约2.1公里，新建东小营南站。线路建成后，将增加城市副中心轨道交通服务供给，便利市民出行。

北京城建轨道交通建设工程有限公司土建施工负责人表示，目前东小营南站已经实现了封顶，盾构区间刚刚完成下穿既有的地铁6号线，特级风险源已经安全地度过了，预计在9月15日到达盾构接收井。

地铁6号线南延工程，起自潞城站，沿运河东大街向东，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设置东小营南站。全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。

据了解，东小营南站是一座双层单柱双跨岛式车站，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。建成后将成为6号线东侧新的终点站。

车站总长约400米，总建筑面积约1.98万平方米。站台宽度11米，位于地下17米。

东小营南站项目部成立于2022年8月，距今施工不足2年。能在2年内完成如今的建设进度，离不开通州区重大项目协调服务中心的协调和调度。

东小营南站主体结构位于七级沟、东南支沟和减运沟交汇处，临时占地范围内管线错综复杂，待迁坟冢、待伐移树木较多。为此，区重大项目协调服务中心多次调度协调，用时31天完成第一块临时用地的进场，为后续其他区域进地打开突破口。

区重大项目协调服务中心还协调管线单位各产权单位，用时60天完成上水、电力、污水泵站及管线、通信管线、交通导改、溢流堰等前期工作，创造了轨道交通前期工作的新速度，车站主体结构按照施工计划提前完成封顶。

同时，在区重大项目协调服务中心的积极推进下，加速了项目盾构接收井场地进场，为后续盾构区间贯通提供了坚实保障。

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地铁霍营站近日有了重要变化，霍营站既有G1、G2、H口及G1-G3地下通道将于2024年8月31日关停。目前霍营站各出入口、地面通道已通过张贴公告和出行导引告知，并安排工作人员现场指引，确保乘客安全有序通行。

据现场公告显示“为进一步提升回天地区交通出行能力，霍营综合交通枢纽已开工建设。根据工程建设需要，G1、G2、H口及G1-G3地下通道将于2024年08月31日零时起关停，给您带来的不便敬请谅解”，提醒进出站乘客及周边居民提前规划日后出行线路。

霍营站G1、G2、H口周边坐落着龙跃苑、旗胜家园、华龙苑等社区，以及国风美唐综合楼等商业综合体和商务楼宇，早晚高峰客流量相对较大。为了最大程度降低G1、G2、H口关停对乘客出行带来的影响，霍营综合交通枢纽建设单位提前做好各项准备工作，如张贴公告及出行导引图、配备引导人员等，开展出行导引宣讲和信息告知，让居民早知道、早规划，以确保乘客有序出行。

北京首个市郊铁路微中心、北京市重点工程——霍营综合交通枢纽一体化综合利用项目已开工建设。

霍营综合交通枢纽建成后，将实现地铁8号线、13B线和市郊铁路东北环线等轨道交通线路集中式、一体化换乘，其中13B线和市郊铁路东北环线可实现同台换乘，有效地减少乘客步行距离，大幅缩短换乘时间，提升换乘效率；枢纽南北及周边居民可通过高架连廊抵离地铁13B线及市郊铁路东北环线高架站厅，打破现状枢纽周边的交通阻隔，有效缓解高峰时期地下通道客流拥挤现象，提供更舒适便利的换乘体验；将成为京北地区功能复合的一体化活力示范区和回天地区重要功能节点。

我爱我家1

Diabolik 发表于 2024-7-30 05:12
7月29日，北京市基础设施投资有限公司发布了北京轨道交通19号线二期工程环境影响评价第一次公示。

根据 ...

南支线没了吗

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首都机场线智慧化改造基本完工

今年的服贸会供应链及商务服务专题展在首钢园举办，其中供应链交通专题有80多家企业参展。记者从北京地铁展位了解到，目前首都机场线智慧化改造工程已基本完工，正在进行联调联试。项目投用后，乘客就能享受到站外接驳、在线投诉等出行全流程的信息化服务。

2024年服贸会供应链交通专题展主要展示交通运输领域的领先型技术、产品和创新型解决方案，搭建对外合作交流平台，助力科技赋能交通。

北京市交通委科技处四级调研员李倩说，主要是围绕“人享其行、物畅其流、安全通达”这个主题，设立了三个主题专区，包括出行服务、智慧物流及运输以及供应链安全，集中展示我们的科技创新成果。比如说智慧物流及运输专区，集中展示了用于快递行业的无人机、无人配送车以及楼宇机器人这些创新产品。在供应链安全专区，我们有智慧停车和智慧物流园区等方面的成果展示。

北京地铁展位主要展示近年来所辖线路的服务提升成果。北京地铁运营公司首席专家、副总工程师魏运介绍，全国首条全场景“智慧地铁”示范线——首都机场线智慧化改造工程已经完工，正在进行测试和验证。“想打造一种全时程的出行服务，开发了我们的地铁APP，可以查询一些交通时刻，进行投诉建议的线上提交，包括一些一体化的客服台。通过引入多元化交通信息，乘客出站前就能够知道我们车站周边动态的公交、共享单车等等的信息。目前已经完成了大部分的施工工作，正在做综合调试，尽快会向乘客提供服务。”

在北京市高级别自动驾驶示范区展区，众多自动驾驶领域的新产品集中亮相。新石器无人配送车总架构师曾文达表示，目前正在北京、上海等大城市加快布局无人配送车辆，实现从快递分拨仓到终端网点之间的无人化转运，有效降低快递小哥的劳动强度。“快递行业使用无人配送之后，可以有效减少快递员的工作强度，把快递员之前需要去来回去运输和网点分拣的这个工作进行替换，然后快递员可以在末端直接服务我们的用户，提升快递的周转效率，给快递企业降本增效，可以降低他们30%以上的成本。”

北京公交集团旗下隆瑞三优公司带来了最新的超级充电桩产品，可以实现短时间快速补电。在未来三到五年时间内，将以每年50座的速度，加快在城区加快建设新的超级充电站。隆瑞三优公司总经理辛涛说，我们现在已经建成了31座超级充电站，可以给客户提供充电10分钟、行驶800公里的充电服务。超级充电桩可以达到单枪最大输出1000伏和240安培的充电能力。还做了一些充电机器人的技术储备，给无人驾驶提供这种无人充电的服务。