兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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兰州地铁1号线第10座车站——盘旋路站封顶
2015年12月8日，由中铁一局项目部负责施工的1号线一期工程盘旋路站主体结构最后一块顶板完成混凝土浇筑，盘旋路站主体结构正式封顶。截至目前，1号线一期工程共有10座车站实现主体结构封顶。
盘旋路站是1号线一期工程中间站，该站沿东岗西路东西向布置，长约314米，宽20米，高14米为地下两侧岛式车站，在东岗西路南北两侧各设2个入口，在车站北侧设置2组风亭，总建筑面积超过1.7万平方米，主体结构采用明挖顺作法施工。施工单位中铁一局项目部自2014年3月底进场施工以来，迅速组织力量开展前期工作、围护结构施工、深基坑开挖、主体结构施工及部分附属结构施工。同时，市轨道公司与参建单位针对车站红砂岩地层的不利地质条件，组织国内知名专家对深基坑降水及开挖、模板支护等方案进行反复论证。在施工过程中，施工单位及时优化施工方案，科学合理安排工序，严抓项目安全质量，经过近19个月的施工，盘旋路站于12月8日实现主体结构封顶。根据施工计划安排，下一步将进行车站顶板覆土回填、道路恢复、剩余附属结构及站内二次结构施工。

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{:5_122:}{:5_122:}16年能通车吗

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兰州地铁1号线第11座车站——七里河站主体结构封顶
2015年12月12日，由八冶建设集团项目部负责施工的兰州地铁1号线一期工程七里河站最后一块顶板混凝土完成浇筑，该站主体结构正式封顶。至此1号线一期工程共有十一座车站完成主体结构施工。七里河车站是1号线一期工程中间车站，沿西津东路东西方向布置，为地下两层双柱三跨岛式车站。车站主体总长230.5米，宽22.2米，高14.8米，底板埋深约19米，设4个出入口和2组风亭，车站主体结构采用半盖挖法施工。施工单位八冶建设集团项目部自2014年3月进场施工以来，迅速组织力量进行围护结构施工、基坑土方开挖、车站主体结构施工。截止目前已完成围护桩施工439根，土方开挖10万立方米，车站主体结构完成混凝土浇筑2万余立方米。同时，市轨道公司与参建单位针对该站砂卵石地层的不利地质条件，组织国内知名专家对深基坑降水及开挖、模板支护等方案进行反复论证，及时优化施工方案，科学合理安排工序，严抓质量保安全，经过600余天的连续施工，七里河站于12月12日实现主体结构顺利封顶。根据施工组织安排，下一步将进行车站顶板覆土回填、道路恢复、车站附属结构及站内二次结构施工。

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施工中的兰州地铁1号线省政府站

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兰州地铁1号线陈官营停车场部分甲供设备完成验收
近日，兰州地铁 1号线一期工程陈官营停车场部分甲供设备到货进场并顺利通过验收。
　　今年10月中旬，市轨道公司组织召开轨道交通1号线一期工程甲供设备供货专题会，要求各专业尽快完成设备参数确认工作，制定供货计划，并督促设备供货商保质保量完成供货。日前，陈官营停车场综合楼所需的直流变频多联空调、机房空调、全热交换器、电动排烟防火阀、电动多叶排烟口、手动防烟防火阀等部分甲供设备已先后到货进场，市轨道公司组织施工、监理、机电咨询等相关单位专业工程师对各类型设备进行开箱检查、核对装箱清单，顺利完成甲供设备各类空调、风阀设备的进场验收工作。停车场剩余甲供设备预计将于12月中下旬陆续开始供货，设备安装工作也将同步开展。此外，东岗车辆基地甲供机电设备将根据施工进度，按照施工单位提交的甲供设备需求计划按期供货。

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希望17年过年回家能够感受到兰州的地铁

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兰州地铁1号线东岗车辆基地项目地基与基础及主体结构分部工程通过验收

2015年12月8日，中铁航空港集团一公司兰州东岗车辆基地项目地基与基础及主体结构分部工程顺利通过业主、设计、勘察、监理、施工单位组成的联合验收。同时，兰州市质监站进行了全程监督。

此次验收由兰州市市政公用安全质量监督管理站、兰州轨道交通有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、陕西工程勘察研究院、华铁工程咨询有限公司等单位组成的工程质量验收组，对该项目施工的东岗车辆基地工程基础及主体结构进行了严格的验收。验收组分成内业资料组、观感质量组、实测组三个小组，按照工程验收标准，进行了全面细致地检查验收，并听取了项目负责人对工程验收工作情况的汇报。验收完成后，召开了总结通报会。验收组一致表示，中铁航空港集团一公司兰州车辆基地项目部顺利通过验收。兰州东岗车辆基地项目位于原兰钢厂区内，占地面积39.7公顷，北边靠近东岗东路主干道，东南边为既有陇海铁路线。车辆基地下设检修组合库、月周检库、停车列检库、洗车库、静调库、动态检测棚等。

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兰州地铁1号线金城8号盾构机始发2015年12月23日，由中铁十七局项目部负责施工的1号线一期工程西客站至西站什字盾构区间左线隧道开始施工，土压平衡盾构机“金城8号”从西客站站东端头井左线隧道始发，向西站什字站掘进。西客站至西站什字区间左线长度约1441米，隧道埋深10.4米至21.6米，为了确保工程顺利进行，建设单位市轨道公司和施工单位中铁十七局做了充分的前期准备工作，并邀请国内知名专家，针对地下空洞较多、施工区域上方管线复杂、建筑物密集以及富水砂卵石上覆湿陷性黄土的不良地质条件对施工方案反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证，不断优化完善施工组织方案，制定了出符合实际的施工方案，并做好各项安全应急预案，同时，施工单位组织专业技术人员完成了“金城8号”盾构机吊装转场，并对盾构机进行了维修保养、更换刀具、运转调试等工作。根据施工计划，“金城8号”盾构机预计于2016年7月底掘进至西站什字站，届时该区间将实现双线贯通。

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兰州地铁1号线省政府站连续墙施工中