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发表于 2016-10-4 02:35:03
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本帖最后由 dyy_21 于 2016-10-4 02:39 编辑
上面两三个帖子,你有点满嘴跑火车,不知道你说的“是的”所言何物!东航武汉和南航湖北都有飞机和机组在外帮飞,这是毋庸置疑的,但东航航班量少在其他分子公司(仅燕子涂装飞机的公司,含东航云南等)飞来武汉的航班不多,南航其他分子公司(仅木棉花涂装飞机的公司,含南航汕头航空等)飞来武汉的航班量几乎和湖北执管飞机航班量差不多,还不说每天厦航的20班左右。
代码共享的问题,楼上boaking已经回答你了,同时补充一条国航和全日空也有共享。欧洲中转方面,巴黎、阿姆、法兰肯定比罗马、莫斯科便捷。法兰,南航在南边已经开了,再飞武汉的可能性不大。巴黎,法航12年做到现在,怎么代码共享和盟内合作中转,不是你我可以改变的。而对于阿姆,我觉得南航、厦航和荷皇都是不错的选择,三者在“中国-阿姆”线上单独有签过合作协议(不含天合联盟内合作),都可只是在已有航线上带一脚,也可有效利用层主所说的代码共享。
至于南航的渣IT,层主何不向南航反馈,造福于民。PS:不能再说了,都快成航班信息帖了,那还是机场扩建帖,歪楼了。 |
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