|
|
楼主 |
发表于 2013-9-5 23:22:11
|
显示全部楼层
公园西路路基建设完成近八成工作量，花果园西大街隧道全线贯通，中山中路跨川黔线大桥桥台全部完工……9月2日下午，走进花果园大型城市综合体建设现场，记者发现该项目的重要配套设施——“六横六纵”城市路网正进一步加快建设。
“花果园大型城市综合体加快建设，将彻底改变南明区西线片区的交通格局。”项目设计总监潘远东说，曾经以交通拥堵闻名的彭家湾、五里冲片区，将依靠城市路网、轨道交通等基础设施，实现对外交通大循环、内部社区微循环的有效衔接，形成便于市民出行的重要交通节点。
蝶变 旧城改造交通先行
打开贵阳市地图不难发现，花果园大型城市综合体扼守着老城区西南出口，是贵阳通往安顺、六盘水等地的要道之一。但由于规划滞后，棚户区、城中村遍布，城市路网建设不足，这里曾一度成为交通拥堵、道路狭窄的代名词。
在对外交通梗阻的同时，片区内部通行条件同样恶劣。“以前的五里冲、彭家湾片区，地势起伏不平，道路拥挤狭窄，宽度不过两三米。”原五里冲居民老吴回忆，花果园内部道路坑洼不平，晴天积灰、雨天积水，不但车行困难，连走路也难以下脚。“那时，整个片区没有公交车，出租车也不愿意来，步行、打黑的、坐摩的，是住户们出行的主要方式。”
随着花果园大型城市综合体的建设，五里冲、彭家湾片区的交通拥堵局面得以改变。依照“旧城改造、交通先行”的建设理念，南明区在花果园大型城市综合体内部，配套建设了“六横六纵”城市路网，以满足项目建成后30万常住居民和10万上班族的进出需求。
“‘六横六纵’建设的基本思路，在于构建花果园大型城市综合体与老城区及贵阳其他片区的高效连接。”潘远东告诉记者，正在建设的十二条城市I级主干道，可以让曾经的交通洼地成为四通八达的交通枢纽，以实现以城中村改造推动城市交通升级的目标。
突围 通达交通照进现实
按照规划，在建的12条市政道路中，延安南路、中山中路、遵义中路、乌金路四条主干道将直通主城区。“目前，从花果园湿地公园出发，沿中山中路行至市西高架桥，再转行中山西路，最多十五分钟就能抵达大十字。”潘远东说。
与此同时，花果园片区与贵阳其他城区的空间距离也在缩短。延安南路、公园西路能快捷地连通花溪区，中山中路能直达观山湖区。“以后从两城区到观山湖区，不管是从大十字、喷水池，还是火车站出发，都有了更多的出行选择。”潘远东说，举个例子，如果从火车站出发前往观山湖区，除了现有的道路外，还可以选择走松花路延伸段到二桥转行长岭南路。”
“为确保‘六横六纵’城市主干道运力充足，我们在建设之初，就对相关道路的承载能力进行了测算。”潘远东表示，通过综合分析早晚高峰通行车次数、进出城车辆流向等数据，第三方评估机构推算出40万人口的出行需求，并根据每一条道路的具体情况展开设计。“科学的数据预测，决定了道路的宽度、匝道的设置、人行通道的数量，尽力杜绝运力不足情况的发生。”
“目前，‘六横六纵’城市路网建设已经完成总工程量的百分之五十。”潘远东表示，不久的将来，花果园片区整个道路交通情况将得到很大的改善，彻底甩掉交通拥堵、基础设施建设发展滞后的帽子。
畅行 完善交通毛细血管
努力打造便捷的对外交通的同时，花果园大型城市综合体也在着力完善内循环，畅通微循环。
按照规划，贵阳首条运营性有轨电车线将落户花果园大型城市综合体。在线路走向上，有轨电车将起于延安南路南端、小车河城市湿地公园北侧，线路途径延安南路、遵义中路、中山中路，最终到达乌金路。
“有轨电车是理念先进、技术成熟、低碳环保的轨道交通模式。”潘远东介绍说，与传统的交通工具相比，有轨电车采用清洁电力驱动，无废气噪音污染，十分环保；在建设方面，线路可沿道路一侧或中间绿化带布设，车站可利用既有的过街天桥设立，不影响现有交通和人流。
同时，有轨电车平均载客量为150人，是传统公交车的2倍；车速约为每小时30公里，为传统公交车的1.5倍，还不受交通信号灯的影响，畅通无阻，将成为花果园片区内循环的主要交通工具。
此外，为有效解决居民出行“最后一公里”的问题，减少城市综合体内私家车的使用频率，项目正陆续安装12套动态智能化公共自行车系统。“骑自行车将成为这里最便捷、最舒适、最环保的出行方式。”相关负责人介绍，公共自行车系统采用智能化管理方式，届时，市民携带相关证件到各个租车点免费办理租车卡后，就能在任何时候任何一个租车点租还自行车，真正做到与其他交通方式无缝对接。
“通过全方面的规划，紧张有序的建设，花果园片区将打造成交通便利、出行顺畅、运转高效的城市综合体。”潘远东说。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-9-5 21:46:13
显身卡
中国是在地球不？
