中国民航史上最大扩建工程，最终实现旅客吞吐量1.4亿人次，广州白云机场三期动工

danielkwong

dhtang 发表于 2024-1-15 16:21
三跑恢复了吗？

东内跑道还是关闭状态。

东门大官人

danielkwong 发表于 2024-1-16 15:47
对于军航而言，只要机场净空条件好，电磁环境在可控范围内，到海岸线距离差别不大，选址都是可以接受的。 ...

空域是满足条件，但FGW审批时还要看投这么多钱值不值

dhtang

danielkwong 发表于 2024-1-16 15:54
东内跑道还是关闭状态。

什么时候恢复？春运前？

frank970

danielkwong 发表于 2024-1-16 15:53
首先，ICAO、IATA已经那边将F类运行条件缩了回去，跟E类极为接近。让更多的机场无需为了服务A380而大兴土 ...

白云3期只是按照4E级别扩建的？？
我就说怎么感觉规模很小，没采用现在流行的中心辐射式多指廊造型。。。原来是降级了啊

zzd090852

frank970 发表于 2024-1-16 16:26
白云3期只是按照4E级别扩建的？？
我就说怎么感觉规模很小，没采用现在流行的中心辐射式多指廊造型。 ...

4e和4f指的是跑道的区别，和航站楼没什么关系

frank970

zzd090852 发表于 2024-1-16 17:08
4e和4f指的是跑道的区别，和航站楼没什么关系

航站楼也要为停靠高等级飞机，加长加宽登机廊桥设计吧？

zzd090852

frank970 发表于 2024-1-16 17:12
航站楼也要为停靠高等级飞机，加长加宽登机廊桥设计吧？

前面那位的意思是，即使是4e的跑道，改造一下也能完全支持A380，并不是说不支持。而白云三期的跑道规格为3400×45米的西二跑道(第四跑道)与3600×45米的东三跑道(第五跑道)，已经是超4E的规格，更加不会有不支持高等级飞机这种说法。

xmqjs

frank970 发表于 2024-1-16 17:12
航站楼也要为停靠高等级飞机，加长加宽登机廊桥设计吧？

以后A380只会越来越少，最新的777x也只需要E类机位，再搞F有什么意义和价值？国内除了北上广根本就没其他机场再会有A380的航班，白云机场现有的硬件也已经完全可以满足A380的起降运营

UUEE

zzd090852 发表于 2024-1-16 18:14
前面那位的意思是，即使是4e的跑道，改造一下也能完全支持A380，并不是说不支持。而白云三期的跑道规格为 ...

没，白云机场三期全部用了新标准，白云机场的4E是新标准4E比原先4E标准低很多，这样可以省出空间。白云机场t3西侧滑行道标准继续按4F布局，其余西飞行区和T3东侧滑行道飞行区按新标准4E建设。

UUEE

frank970 发表于 2024-1-16 16:26
白云3期只是按照4E级别扩建的？？
我就说怎么感觉规模很小，没采用现在流行的中心辐射式多指廊造型。 ...

白云机场受制于东边高速和新白广高架段影响，跑道间距就只有1530，按4E标准建设可以省空间建设更大航站楼。

hejj422

danielkwong 发表于 2024-1-16 15:54
东内跑道还是关闭状态。

东内已经重开了，这几天航班量都到1300多

danielkwong

frank970 发表于 2024-1-16 16:26
白云3期只是按照4E级别扩建的？？
我就说怎么感觉规模很小，没采用现在流行的中心辐射式多指廊造型。 ...

白云东航站区，受跑道间距较小（1530米）的限制，航站楼自然也不能搞大星星的样子了。

为了尽量腾出空间给航站楼，东二跑道东侧、东三跑道西侧，都只布置两条平行滑行道。

LAWDEFENDER

2025年，白云机场三期工程完工。

预计2028年开始四期扩建工程：T3扩建成完全体的设计方案。

预计2030年以后考虑五期扩建方案： 建设T3卫星厅，类似浦东机场的卫星厅形状，最大限度提高登机桥数量，在地下由APM连接T3。


T3完全体

UUEE

LAWDEFENDER 发表于 2024-1-18 17:47
2025年，白云机场三期工程完工。

预计2028年开始四期扩建工程：T3扩建成完全体的设计方案。

t3卫星厅不会大，北边建了货运区，位子卡死了

lovemanu

LAWDEFENDER 发表于 2024-1-18 17:47
2025年，白云机场三期工程完工。

预计2028年开始四期扩建工程：T3扩建成完全体的设计方案。

三期说了是最后一次扩建了。要去争取第二机场