贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

zycjack · 发表于 2022-3-24 10:53:05

半山游人发表于 2022-3-24 08:02
不太明白，融资租赁是不是这车不是买，是租来用的? 如果是这样，也不为是一种缺乏资金时的变通

融资性租赁相当于是按揭的，一般都是主机厂和某个银行做担保授信，在这个列车的寿命周期内签订一个还款期限（5年、10年、15年等等具体看合同）然后用月供的方式还款，车辆的所有权归买方；还有一种是经营性租赁，经营性租赁就是我们理解的纯租了，每个月还租金，车辆的所有权归出租方。现在航空公司还有各大城市的公交都采用这两种模式，不过航空公司买飞机多数用的是经营性租赁，各公交公司基本用的都是融资性租赁。

qrx12340 · 发表于 2022-3-24 10:53:44

zx4824 发表于 2022-3-24 10:36
不好意思，之前的贵阳到开阳快铁，说的公交化运营，现在已经失败了，天天运椅子
62km-15元

环城铁路是11组自己的车，买了不用是不可能的，客流即使有个培育的过程也不能和贵开对比

也别把公交化看得太高，贵阳公交半小时一班大把的去，能达到半小时或者1小时一班不算很难

zx4824 · 发表于 2022-3-24 11:10:26

qrx12340 发表于 2022-3-24 10:53
环城铁路是11组自己的车，买了不用是不可能的，客流即使有个培育的过程也不能和贵开对比

也别把公 ...

没啥培育不培育的，就环铁这架构，按贵阳市区发展的程度，10年后都未必撑得起来

相当于让一个5岁小孩练硬核举重，还说是锻炼身体

贵开有啥不能和环城比的，贵开就是贵阳市域快铁的第一条线，和环城快铁都是贵阳市域快铁的一部分，运营时速一样、都是为了覆盖贵阳周边卫星城，有啥不能比的

不好好把几个区的基本公交系统提升，花十倍的钱来运椅子，才是贵阳城市发展落后的代表

qrx12340 · 发表于 2022-3-24 11:11:16

zx4824 发表于 2022-3-24 11:10
没啥培育不培育的，就环铁这架构，按贵阳市区发展的程度，10年后都未必撑得起来

相当于让一个5岁小孩 ...

很简单，贵开没车啊，没车靠嘴说公交化啊

环城铁路的11组车就是公交化的保障，至于客流是另外一回事

比如有些城市的地铁也才几万人，但是人家有车，照样公交化运营

zx4824 · 发表于 2022-3-24 11:19:30

qrx12340 发表于 2022-3-24 11:11
很简单，贵开没车啊，没车靠嘴说公交化啊

环城铁路的11组车就是公交化的保障，至于客流是另外一回事 ...

这就本末倒置了，无论地铁还是公交还是快铁，都是为人服务的

有流量，才会正向发展

而不是先搞来硬件再说，客流不客流的无所谓，然后碰运气看天，等客流上来

投资那么多钱，如果没多少人坐，那这个投资就是失败的、低效的

18685192245 · 发表于 2022-3-24 11:30:25

本帖最后由 18685192245 于 2022-3-24 11:31 编辑

作为老百姓整天不考虑怎么出行方便，就知道操心客流。这才是真正的本末倒置

zx4824 · 发表于 2022-3-24 11:36:46

本帖最后由 zx4824 于 2022-3-24 11:38 编辑

18685192245 发表于 2022-3-24 11:30
作为老百姓整天不考虑怎么出行方便，就知道操心客流。这才是真正的本末倒置

哈哈哈哈，没人坐的交通工具，出行最方便

就像贵阳的“千园之城”，有一大半是小区的自有花园，老百姓进不去的公园才是最好的公园

18685192245 · 发表于 2022-3-24 11:42:36

看看3月30日贵阳至开阳的车次，早上上班时间有车，确实方便居住在老城需要去开阳上班的族群；在看看开阳至贵阳的班次，上班视乎赶不上吧（谁家企业11点左右才上班？）。而就客流分析，你认为是开阳到贵阳来上班通勤的人多，还是贵阳到开阳上班通勤的人多？

18685192245 · 发表于 2022-3-24 11:48:19

作为开阳老百姓想实现白天到贵阳上班赚钱，晚上回开阳居家生活。你觉得现有的所谓的公交化运营的贵开铁路能满足吗？

qrx12340 · 发表于 2022-3-24 12:25:02

zx4824 发表于 2022-3-24 11:19
这就本末倒置了，无论地铁还是公交还是快铁，都是为人服务的

有流量，才会正向发展

先有鸡还是先有蛋的问题就别扯了

有车底才能保障公交化运营，我说不要和贵开对比就是这个意思

zx4824 · 发表于 2022-3-24 12:28:10

本帖最后由 zx4824 于 2022-3-24 12:31 编辑

qrx12340 发表于 2022-3-24 12:25
先有鸡还是先有蛋的问题就别扯了

有车底才能保障公交化运营，我说不要和贵开对比就是这个意思

贵开就是失败的先例，和环城是一样一样的

公交化运营首先得有需求，没有人坐的“公交”，最后就是贵开的结果

有车底又如何，贵开现在一天来回四对车，连20%的上座率都没有，更何况环城

人家都是四队车慢慢养，等客流增多了再加车，环城这倒好，没客流先买大堆车来，到时候开不起了又悄悄撤掉

和那些“xx小镇”一样，先修十个亿的钢筋水泥“小镇”，然后没人来玩，最后野草比人高，还背大屁股债，先有“底”，其他客流再说嘛，客流无所谓的

qrx12340 · 发表于 2022-3-24 12:38:11

zx4824 发表于 2022-3-24 12:28
贵开就是失败的先例，和环城是一样一样的

公交化运营首先得有需求，没有人坐的“公交”，最后就是贵 ...

那你等着看环城开多少趟，会不会比贵开多，用事实说话

成局贵段 · 发表于 2022-3-24 13:45:53

清镇没站，可惜

zx4824 · 发表于 2022-3-24 13:49:13

qrx12340 发表于 2022-3-24 12:38
那你等着看环城开多少趟，会不会比贵开多，用事实说话

看客流就行了，运椅子谁不会啊

笨笨哥 · 发表于 2022-3-24 13:57:19

是这张路线？不走机场那边？

[城市建设] 贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

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