天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）

Luc_M · 发表于 2016-9-30 11:00:42

CRH2085C 发表于 2016-9-30 10:30
可是T4 体量好小啊，相比现有航站楼来说，提升的百分比并不显著。会不会T4和T3B/卫星岛同时修呢？

T4可能会全被给廉航用

blackeye · 发表于 2016-9-30 12:10:42

T4的规划方案深化研究已经启动了，也许2-4年后上马，5-7年后建成（这个日期是我推测的，不一定准，理由是最快5年后T3将达到设计容量）。同样的，第三跑道的深化研究也已经启动，虽然并不代表很快上马，但因为事关机场的未来总体规划布局，必须提早筹划。而T3B或者卫星岛，目前还只有概念，好像还没具体研究。

民航院正在做天河机场的总规修编规划，机场四期扩建工程也即将正式立项。民航院预测天河机场未来的吞吐量以年均10%增长，武汉方面认为预测偏保守。随着T3的竣工和第二跑道渐入佳境，吞吐量2017~2022年进入快速增长期，增长率会明显高于10%；2022~2027年是平稳增长期，也不会很低。民航院的这个规划吸收各方意见调整后，预计10月份会提交湖北省进行审批。

cgwang1229 · 发表于 2016-9-30 12:33:14

blackeye 发表于 2016-9-30 12:10
T4的规划方案深化研究已经启动了，也许2-4年后上马，5-7年后建成（这个日期是我推测的，不一定准，理由是最 ...

看看南京，郑州，肯定不会10%的增长幅度

vanguard · 发表于 2016-9-30 12:41:25

blackeye 发表于 2016-9-30 12:10
T4的规划方案深化研究已经启动了，也许2-4年后上马，5-7年后建成（这个日期是我推测的，不一定准，理由是最 ...

为什么不先建卫星岛? T3只有8个国际机位, 没几年国际机位就会不够用. T4最多跟T2一样15万平米, 不适合开国际. 重启现在的国际楼离T3主楼太远会导致中转不便. 解决T3国际机位不够用的最好办法就是新建卫星岛

Luc_M · 发表于 2016-9-30 13:07:42

vanguard 发表于 2016-9-30 12:41
为什么不先建卫星岛? T3只有8个国际机位, 没几年国际机位就会不够用. T4最多跟T2一样15万平米, 不适合开 ...

说实话，8个国际机位，应付600万的国际客流没得一点问题

HLPAO · 发表于 2016-9-30 13:47:15

vanguard 发表于 2016-9-30 12:41
为什么不先建卫星岛? T3只有8个国际机位, 没几年国际机位就会不够用. T4最多跟T2一样15万平米, 不适合开 ...

还有现在的国际楼未来还会接着使用，加上远机位，在建卫星岛之前其实还是很够用的

dyy_21 · 发表于 2016-9-30 14:52:11

本帖最后由 dyy_21 于 2017-2-1 01:45 编辑

vanguard 发表于 2016-9-30 12:41
为什么不先建卫星岛? T3只有8个国际机位, 没几年国际机位就会不够用. T4最多跟T2一样15万平米, 不适合开 ...

也有好办法：东二和西二指廊层高不低，又和T3国际区连着，直接在指廊里做夹层，改造廊桥，国际区不就扩大了。同时对于像莫斯科/旧金山/罗马经武汉回广州，迪拜经武汉回深圳，甚至远期悉尼经武汉回西安，圣彼得堡经武汉回杭州的航班上下旅客会变得更加方便。

flamingo · 发表于 2016-9-30 16:35:39

HLPAO 发表于 2016-9-30 13:47
还有现在的国际楼未来还会接着使用，加上远机位，在建卫星岛之前其实还是很够用的

现在的国际楼会作为公务机候机楼国际全部在T3

fei · 发表于 2016-9-30 17:49:20

vanguard 发表于 2016-9-30 12:41
为什么不先建卫星岛? T3只有8个国际机位, 没几年国际机位就会不够用. T4最多跟T2一样15万平米, 不适合开 ...

未来必须还要建两条长距4F级跑道，T4建面应超60万平，才有可能成为国内主干枢纽机场

Erico000 · 发表于 2016-9-30 18:04:10

武汉的航线应该不会大爆发，现有机位够用很多年，不急不急

TaiXiGaoTie · 发表于 2016-10-2 04:34:47

希望早日进入状态，成为华中绝对第一

漂亮哈哈 · 发表于 2016-10-2 08:15:51

天天盼图片更新！顶了

dyy_21 · 发表于 2016-10-3 16:34:31

本帖最后由 dyy_21 于 2016-10-4 12:58 编辑

chihao93 发表于 2016-10-2 00:31
现在还是投放飞机太少了，当然这个和过渡期间天河机场停机、维修能力受限制有关，东航武汉执管25架737-800 ...

在汉投放飞机太少，应该和现在的停机、维修能力无关，就算现在武汉机场再来一家驻站航司，每晚停个5~8架飞机也是没有问题的。武汉机场要像重庆、成都、昆明一样多引进驻站航司，尤其是比较活跃的海航、厦航，增设像首都航、西部航、深航、山航在汉运营基地（中心）。最近扬子江已经在南航湖北做客运维护的培训，估计不日开航武汉，各驻站航司都可加大代码共享和第三方业务（已有南航服务捷星，东航服务瑞丽航、国航服务全日空等），对武汉引进新航线的维护服务对接上都有好处。

东航武汉在汉份额小，谁也不怪。南航湖北飞机数量没有东航武汉多，每天都有一大早“汉-穗”，直到晚上回汉航后的飞机帮广州飞，但东航每天航班量都比南航少20班左右，航线在汉的覆盖面也没有南航广，想执管787？是787-8，还是-9啊？先搞一架330玩吧。再看东航系的上航在汉航班没有南航系的厦航多，东航系的联航都不飞武汉，南航系的重航一天一班，雷打不动。南航系航班量完胜东航系！

南航湖北是考虑引进宽体机，但具体机型还未确定，有说787的；有说330的；有的还说CSN新疆用787换777，换下来的777给武汉。具体什么情况，还能等等时间看真章，毕竟来了才是真的，嘴巴说的都不一定成真。对于层主说的想让南航开“汉-巴”，我真不看好，法航已经用330换777执飞，已能看出问题，若南航再每周六班，这不是想挤走法航，更何谈代码共享。倒是真心希望武汉能开阿姆，不管什么航司，但又担心会影响巴黎、罗马、莫斯科的客座率。

Luc_M · 发表于 2016-10-3 19:06:30

dyy_21 发表于 2016-10-3 16:34
在汉投放飞机太少，应该和现在的停机、维修能力无关，就算现在武汉机场再来一家驻站航司，每晚停个5~8 ...

南航URC有777吗？

zw360758373 · 发表于 2016-10-3 19:07:13

本帖最后由 zw360758373 于 2016-10-3 19:08 编辑

十月一号南宁飞武汉。下午一点半落地在飞机上拍了几张，看到T3到T2的连廊个人觉得年底完工有点呛。

[城建综合] 天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）

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