兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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牛版主能看得见不？想提点建议，再立一贴，开始收集在轨道交通建设前的好街景照片，比如西津西路、友谊饭店、七里河等等，等到正式建成通车的那天，前后对比一下街景，那简直是城市发展大片啊，可以媲美新开的兰州规划展览馆了

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层主建议不错。

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兰州地铁1号线全线最后一座车站——省政府站正式开工
2015年11月12日，记者从中铁二十一局集团了解到，当日下午3时16分，该集团轨道公司兰州地铁10工区项目部施工的轨道交通1号线一期工程省政府站地连墙施工正式开始，标志着兰州轨道交通1号线一期工程最后一个车站进入实质性施工阶段。据悉，省政府站为兰州市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，车站主体长度170.75米，标准段宽22.90米，车站总建筑面积16362.51㎡，开挖最深为31.5米，是兰州地铁1号线开挖最深的车站。

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兰州地铁1号线一期工程七里河车站主体结构施工进入冲刺阶段
2015年11月11日，由八冶集团项目部承建的1号线一期工程七里河站主体结构最后一块底板完成混凝土浇筑，该车站进入主体结构施工最后冲刺阶段。
七里河车站是1号线一期工程中间车站，沿西津东路东西方向布置，为地下两层双柱三跨岛式车站。车站总长230.5米，宽22.2米,高14.8米，底板埋深约19米，设4个出入口、2组风亭，车站主体结构采用半盖挖法施工。根据施工组织安排，该车站主体结构共分30块混凝土板进行分段流水作业，截至目前已完成10块底板、8块中板，6块顶板的混凝土浇筑工作。
施工单位八冶集团项目部自2014年3月进场施工以来，迅速组织力量进行交通疏解、管线改迁、围护结构施工、基坑土方开挖、车站主体结构施工。同时，针对七里河站湿陷性黄土层的不利地质条件，组织国内知名专家对深基坑降水及开挖、模板支护等方案进行反复论证。在施工过程中，施工单位及时优化施工方案，科学合理安排工序，严格现场操作规范。目前，主体结构混凝土浇筑2.6万立方米，按照施工计划，下一步将进行车站主体结构剩余6块混凝土板浇筑，预计于11月底完成车站主体结构施工。

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1号线省政府站

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兰州地铁1号线西客站西站什字区间右线盾构开始掘进
2015年11月16日，记者从兰州市轨道交通有限公司了解到，近日，由中铁十七局项目部负责施工的1号线一期工程西客站至西站什字站盾构区间右线隧道开始施工，土压平衡盾构机“金城7号”从西客站站东端头井右线始发，向西站什字站掘进，这是“金城7号” 土压平衡盾构机完成土门墩至西客站盾构区间右线盾构掘进后，又一次始发作业。
  据悉，西客站站至西站什字站区间右线长约1441.9米，隧道埋深10.4米至21.6米。根据施工计划，今年11月上旬，“金城8号”盾构机将从土门墩站左线隧道始发，计划2016年7月底到达西站什字站，届时将实现双线贯通。

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兰州地铁1号线省政府站采用地下连续墙围护基坑
2015年11月16日，记者从中铁二十一局集团了解到，该集团施工的兰州轨道交通1号线一期省政府站地下连续墙第一幅钢筋笼吊装、下井、安放完成，并开始混凝土浇筑施工。该站地下连续墙单元槽段共45幅，施工总长度241.29米。
  据悉，省政府站为1号线一期工程全线基坑开挖最深的车站，最深处达31.5米，基坑围护施工极为关键，经项目部反复调查、论证，决定采用地下连续墙进行基坑围护。地下连续墙具有工效高、工期短、质量可靠、防渗性能好等特点，施工时对周边振动小，噪音低，非常适合在城市施工。

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2015年11月3日最新谷歌地图——地铁1号线东岗车辆基地

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兰州地铁1号线省政府站首个部件工程通过验收
2015年11月10日，记者了解到，由中铁二十一局集团轨道公司兰州轨道1号线一期省政府站首件工程——地下连续墙钢筋笼施工通过验收。
11月18日,由兰州市轨道交通有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、甘肃铁一院工程监理有限责任公司等部门组成的联合验收组，在兰州市市政公用工程质量监督站的监督下，对兰州地铁省政府站地下连续墙钢筋笼施工进行了验收，通过召开会议，听取汇报、仔细询问、查询资料、成品检验等方式，对地下连续墙钢筋笼施工进度及质量进行了全面细致的验收，验收组依据图纸标准，对钢筋的连接质量、钢筋间距及钢筋笼几何尺寸等方面进行了检验，对内业资料进行了细致的检查。
认为各项管理规范有序，地下连续墙钢筋笼质量良好，施工方法先进规范，资料数据齐全完整，现场施工安全高效，各项指标符合国家规定，达到了验评标准，准许其顺利通过验收。
省政府站做为兰州市轨道交通1号线一期土建工程最晚开工的地铁车站，一直是各级领导关注的重点之一。这次地下连续墙钢筋笼施工通过验收，标志着省政府站施工可以按施工计划进行施工。