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九江铁路枢纽图

来源

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商合杭合肥接线情况

几个站的接线图

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新建铁路南昌至景德镇至黄山铁路环境影响报告书全文公示稿节选

      南昌至景德镇至黄山铁路（简称“昌景黄铁路”）位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄ft市。建设本项目是构建赣中地区至长三角地区快速客运通道的需要；是提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量的需要；是开发沿线旅游资源优势，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设的需要；是促进生态文明建设，实现可持续发展的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。

本次环境影响评价范围主要包括：
（1）正线工程
黄ft北站（含）至南昌东站（含），DK0+000 - DK314+025.582，线路长 289.807km。江西省境内的线路长度为 200.276km、安徽省境内的线路长度为 89.531km。

（2）联络线工程
南昌西站至本线联络线： HGLZDK0+000-HGLZDK13+535.017 、 XPLZDK0+000-XPLZDK15+848.421，线路长 29.383km；

（3）配套工程
①黄ft地区配套工程：黄ft北站动车存车场扩建工程。
②景德镇地区配套工程
A．景德镇北站折返线：LZDK0+000-LZDK1+796.26，线路长 1.796km（单线）。
B．景德镇存车场动车走行线：D1DK0+000-D1DK2+193.95，线路长 2.194km（单线）。
C．景德镇北动车存车场工程。

③南昌枢纽配套工程
A． 南昌东动车走行线： D1DK0+000-D1DK4+784.576 ， D2DK0+000-  D2DK4+784.576，线路长共计 9.57km（单线）。
B．南昌东站动车存车场工程。

④黟县东站预留池黄铁路工程
池黄引入黟县东工程 CHDK121+623-CHDK124+620，线路长度为 2.97km。池黄铁路在黟县东站的工程做为整体纳入昌景黄铁路同步建设。

工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度 350km/h。全线共设车站10 座，其中改建既有车站 2 座（景德镇北站、黄山北站）；
新建车站 8 座（南昌东站、军山湖站、余干站、鄱阳站、乐平北站、瑶里站、祁门南站、黟县东站）。新建 6 座、增容 1 座 220kV 户外式牵引变电所。

本项目总占地面积 1537.17hm2，其中永久占地 910.22hm2，临时占地 626.95hm2。工程投资估算总额 5097014.50 万元；计划于 2018 年开工，总工期 48 个月。

江西段的建设单位是九景衢铁路江西有限责任公司，安徽段的建设单位是京福铁路客运专线安徽有限公司。

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1总  论

1.1建设项目前期准备工作简介

1.1.1项目名称
     新建铁路南昌至景德镇至黄ft铁路

1.1.2项目地点
      南昌至景德镇至黄山铁路（简称“昌景黄铁路”）位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄ft市。

1.1.3项目建设的意义和必要性

       在路网中，根据中长期铁路网规划及铁路“十三五”发展规划，昌景黄铁路是在“八纵八横”主通道的基础上规划建设的高速铁路区域连接线，是进一步完善路网、扩大覆盖中部地区的重要铁路。昌景黄铁路是赣中地区与长三角地区间连接的又一条区域快速客运通道，是沪昆铁路通道东段（南昌以东）的客运分流通道，是苏皖赣铁路通道的重要组成部分。昌景黄铁路在南昌枢纽衔接沪昆、京九高速铁路，在黄ft地区衔接合福高铁、杭黄铁路和远期规划建设的黄山（临安）～杭州高速铁路，在远期将形成南昌至杭州方向又一条标准统一的高速铁路通道，形成沪昆铁路通道东段（南昌以东）的客运分流通道，有效解决远期沪昆铁路通道能力紧张问题，对于完善沪昆铁路通道具有重要意义。

       建设本项目是构建赣中地区至长三角地区快速客运通道的需要；是提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量的需要；是开发沿线旅游资源优势，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设的需要；是促进生态文明建设，实现可持续发展的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。

1.1.4项目立项及设计过程

2016 年 11 月           中铁四院完成了《新建南昌至景德镇至黄ft铁路预可行性研究》。
2016 年 12 月 9 日    铁路总公司组织对预可行性研究进行了审查。
2017 年 1 月～4 月   中铁四院完成了《可行性研究（送审稿）》。
2017 年 5 月             中铁总鉴定中心对《可行性研究（送审稿）》进行了审查。
2017 年 6 月             中铁四院进行了补充初测工作，并编制完成《可行性研究审查后补充材料》。
2017 年 12 月           委员会以《发改委关于新建南昌至景德镇至黄山铁路可行性研究报告的批复》（发改基础【2017】2252 号）文批复了本项目。
2018 年 2 月             中铁四院启动全线初步设计工作，6 月完成了初步设计文件。

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2工程概况与工程分析

2.1工程概况

2.1.1项目基本情况
（1）项目路径及范围

       南昌至景德镇至黄山铁路（简称“昌景黄铁路”）位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。正线自南昌东站引出向东，跨越鄱阳湖平原经余干、鄱阳，沿在建九景衢铁路引入景德镇北站，经瑶里国家级景区西侧至安徽省，经祁门、黟县引入黄山地区黄山北站。南昌东站至黄山北站，正线线路长 289.807km。

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（2）项目主要工程内容

①正线工程
黄山北站（含）至南昌东站（含），DK0+000-DK314+025.582，线路长 289.807km（江西省境内的线路长度为 200.276km、安徽省境内的线路长度为 89.531km）。

②联络线工程
南昌西站至本线联络线： HGLZDK0+000-HGLZDK13+535.017 、 XPLZDK0+000-XPLZDK15+848.421，线路长 29.383km。

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③配套工程
A．黄山地区配套工程：
黄山北站动车存车场扩建工程。

B．景德镇地区配套工程：
（a）景德镇北站折返线：LZDK0+000-LZDK1+796.26，线路长 1.796km（单线）。景德镇存车场动车走行线：D1DK0+000-D1DK2+193.95，线路长 2.194km（单线）。
（b）景德镇北动车存车场工程。

C．南昌枢纽配套工程：
（a）南昌东动车走行线：D1DK0+000-D1DK4+784.576，D2DK0+000- D2DK4+ 784.576，线路长共计 9.57km（单线）。
（b）南昌东站动车存车场工程。

D．黟县东站预留池黄铁路工程
池黄引入黟县东工程 CHDK121+623-CHDK124+620，线路长度为 2.97km。池黄铁路在黟县东站的工程做为整体纳入昌景黄铁路同步建设。

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④车站
全线共设车站 10 座，其中改建既有车站 2 座（景德镇北站、黄山北站）；新建车站 8 座（南昌东站、军山湖站、余干站、鄱阳站、乐平北站、瑶里站、祁门南站、黟县东站）。

⑤主变电站
工程新建 6 座、增容 1 座 220kV 户外式牵引变电所。

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（3）设计年度
近期：2030 年；远期：2040 年。

（4）列车对数
设计年度列车流量见表 2.1-1、表 2.1-2。

（5）工程用地
工程总占地面积 1537.17hm2，其中永久占地 910.22hm2，临时占地 626.95hm2。

（6）项目投资
本线投资估算总额 5097014.50 万元。

（7）工程主要内容
工程主要内容见表 2.1-3.

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2.1.2主要技术标准

（1）正线主要技术标准

① 铁路等级：客运专线；
② 正线数目：双线；
③ 速度目标值：350km/h；
④ 正线线间距：5.0m；
⑤ 最小曲线半径：一般 7000m，个别 5500m；
⑥ 最大坡度：20‰；
⑦ 到发线有效长度：650m；
⑧ 动车组类型：电动车组；
⑨ 列车运行控制方式：自动控制；
⑩ 行车指挥方式：调度集中；

（2）联络线主要技术标准

南昌西至本线联络线采用设计速度目标值 200km/h 的城际铁路标准。

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2.1.3主要工程项目及规模

（1）线路工程

①正线工程
南昌东站至黄ft北站，正线线路长 289.807km。其中江西省境内的线路长度为200.276km、安徽省境内的线路长度为 89.531km。

②联络线工程

南昌西站至本线联络线（横岗联络线）：HGLZDK0+000-HGLZDK13+535.017（左线 ）， 右  线  为  ：  HGLYDK2+386.360-HGLYDK5+136.912 、 HGLYDK9+ 611.247-HGLYDK11+979.262。
南昌西站至本线联络线（向莆联络线）：XPLZDK0 +000-XPLZDK15+848.421（左线 ），右 线 为 ： XPLYDK0+0-XPLYDK2+412.215 、 XPLYDK10+ 692.371-XPLYDK15+539.480。联络线线路总长为 29.383km。见图 2.1-1。

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③配套工程

A．黄山地区配套工程
黄山北站动车存车场扩建工程，即本次将黄山北站动车存车场的预留用地予以实施。

B．景德镇地区配套工程
（a）景德镇北站折返线：LZDK0+000-LZDK1+796.26，线路长 1.796km（单线）。
（b）景德镇存车场动车走行线：D1DK0+000-D1DK2+193.95，线路长 2.194km（单线）。
（c）景德镇北动车存车场工程。

C．南昌枢纽配套工程
（a）南昌东动车走行线：D1DK0+000-D1DK4+784.576，D2DK0+000- D2DK4+784.576，线路长共计 9.57km（单线）。
（b）南昌东站动车存车场工程。

D．黟县东站预留池黄铁路工程
池黄引入黟县东工程 CHDK121+623-CHDK124+620，线路长度为 2.97km。池黄铁路在黟县东站的工程做为整体纳入昌景黄铁路同步建设，见图 2.1-10。

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（2）站场工程

① 车站概况

全线设黄山北（既有站）、黟县东、祁门南、瑶里、景德镇北（既有站）、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东 10 个车站，平均站间距 32.02km，最大站间距42.89km（祁门南～瑶里）、最小站间距 24.81km（黄山北～黟县东）。全线站段情况见表 2.1-4。

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主要车站方案

A．南昌枢纽及南昌东站

（a）南昌枢纽总图规划概况

        南昌铁路枢纽目前衔接京九、沪昆、昌九城际、昌福铁路、沪昆高铁等 5 条铁路干线。南北干线京九线与东西干线沪昆线在向塘“十字交汇”，南昌站、向塘西编组站自北向南纵列布置于京九纵轴上，京九线、西环线基本实现南北方向客货分线运输。由昌九城际铁路与昌福铁路组成的铁路通道与东西向沪昆高铁在南昌西站“十字交汇”。枢纽内有南昌、南昌西两个主要客站，向塘为辅助客站，呈“两主一辅”格局；向塘西为编组站。枢纽内在建的昌赣客专在横岗站接轨，昌赣客专与昌福铁路西南联络线衔接南昌西站。
枢纽拟建及规划的铁路主要有昌景黄铁路、京九高铁（南昌至九江段）以及江西省城际网规划的城际铁路。昌景黄铁路引入以及规划的昌九高铁（京九高铁北段）形成后，枢纽内高速铁路、普速铁路和城际铁路客运网多网融合，形成以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、横岗站、向塘站为辅助客站“三主三辅”的“菱形”客站布局。见图 2.1-1。

（b）南昌东站和南昌东动车存车场
        车站高速场总规模按 8 台 16 线设计，预留站台 2 座和到发线 3 条，车站东侧预留城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向别引入并设置立折疏解线 1 条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存车场 1 处，近期规模存车线 16 条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业，并配合大型养路机械作业。）。南昌东站房设于线位右侧， 车站设基本站台 1   座和中间站台 5   座， 规模均为450m×12m×1.25m。见图 2.1-2。工程与横岗站的位置关系见图 2.1-3。

图 2.1-1 昌景黄铁路引入南昌枢纽方案示意图

图 2.1-2 南昌东站和动车存车场平面布置示意图

图 2.1-3        工程与横岗站的平面布置示意图

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1_2_3_______ 发表于 2019-12-17 23:31
到现在也没消息啊，很尴尬

放一些皖赣扩能改造的环评资料吧

芜湖宣城段350,宣城宁国段250 ，现在刚好颠倒过来了