苏昆沪市域轨交快线预可方案出炉 苏州轨交市域线开始加速

xrk

回复 104# hardsword1


请你学习下佛山的规划图，交汇点一定是在佛山主城区，顺德想修一条地铁直接连广州南地铁站都没机会，佛山会容许市域线在顺德或下辖区10年做个十字吗？

估计你不是苏州人，或者不喜欢苏州这个城市，来捣蛋的。昆山南北向可以用有轨电车联络。并且原来苏州规划的S2线对苏州规划机场也不利的。

xrk

昆山主要要的是苏昆花线，这人人知道的。
请问S1昆山得到满足后，会起劲S2线吗？
江阴市怎么对付无锡的 ...
fevenchou 发表于 2015-6-4 16:35

赞同，昆山主要是要苏昆花线，这样的规划苏州和太仓都是不需要的。

xrk

回复 111# hardsword1


    市场是优胜劣汰的，没有冒犯的比喻：A级人才去想要积分落户上海，上海市调着人批户口，B级到苏州、南京，CD级的到昆山，昆山希望越多人落户昆山越好，没什么要求。

  高高的青藏高原，它的喜马拉雅山脉线路有最高峰，也有深深的洼地。

xrk

回复  xrk


    还有，我还从来没有听到你们哪个昆山人是不希望接到太仓的，恰恰相反的是，很多新昆山 ...
hardsword1 发表于 2015-6-5 09:45

1.昆山需要太仓只是领导想升级，利用太仓而已；而太仓呢觉得都是县级市，昆山只是多一点点GDP而已，半斤八两。太仓骄傲自己的产业结构比昆山好，城市大小适宜，适合居住，沪通线通了，太仓区域优势更好了。
2.昆山县级GDP第一，只是因为之前排在昆山前面的很多县已经不参加评比了，你可以查查1985·2005的记录。
3.挺同情苏州的，堂堂一个地级市在全国这么多地级市中，市区首位度如此吊车尾的了。机场也修不了。

hyan12

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    原来格局不大，就像苏州著名的4B“轻轨”一样，有不足很正常嘛，所以每次修编都是在不 ...
hardsword1 发表于 2015-6-5 09:40

强化互联互通是必经之路 也是基础性工作 后续如何发展谁也不知道

轨道专家

历史惊人的相似,苏州上马S1线与并昆山为区确有某种联系，副市长徐惠民调任昆山书记+S1线上马，此前副市长徐明调任吴江书记+4号线上马，吴江并区...昆山?
S1线,昆山并区后自可改为9号线之类番号,与4号线的关系,本就是东西轨交大通道和南北轨交大通道的关系.

轨道专家

但还是要维持原版规划，新的新闻路线是不利于苏州增强凝聚力的。
xrk 发表于 2015-6-2 14:58

连通上海,更有利于长三角北廊道经济和人员往来,加强文化经济上的融合,只会有利于苏州融合昆山将昆山改区,进一步增强苏州的凝聚力,同时更有利于上海与苏州的联络.联络上海而不是太仓,更有利于强大的分段区间通勤客流集聚,坐过周末的火车就知道,苏昆之间,沪昆之间甚至沪苏(园区)之间通勤的客流非常庞大.

轨道专家

瓶子里的水:地铁吗？如果是地铁，昆山市区的站点就笑死了，还有，即使全线接通，接通上海了，我干嘛还要去苏州，上海有吃有玩比苏州好多啦 (2015-06-03 14:40)

(其下连续数贴都是对上面的不同意见):

上海至少没有拙政园,没有山塘街.,没有金鸡湖,没有天平山......

如今住在昆山,工作在苏州或反之的人不在少数

luzouheng:苏州还是蛮重要的。。。 (2015-06-03 15:06)


二千多年的历史底蕴不是白积累的

未来昆山与苏州融合甚至被并区的可能性越来越大

在线jhflljxt
UID：615699
级别: 昆山过客
上海好吃好玩的地方是不少，但从昆山到上海坐地铁还得在花桥转上海11号线，11号线路上时间可不短，苏州昆山的S1线却可以不换乘，从园区湖东湖西的现代商业，到老城区的古典园林，到城西高新区的山水，时间上快多了  

美女在线one.two
级别: 昆山荣誉市民
希望快点加入苏州啊  

同感!纯从生活角度去看,苏州教上海优越

上海满眼望去,竟是建筑森林,身在其中,压抑无比...


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以上摘自昆山论坛上的讨论,可见昆山市民对苏州的风貌(比上海有文化底蕴和宜居宜游)还是很赞赏的,对与苏州的融合甚至并区还是期待的.

金鸡湖王

回复 130# 轨道专家


    对！

轨道专家

S1连接上海,是大气和大局的体现,是共赢共荣的体现,是长三角交通一体化融合的良好开端,正如广州佛山轻轨,在促进广州佛山深度融合的同时,对佛山带来广州外溢资本,人才,技术的好处更多,对广州也带来了佛山市民的消费,从大处着眼,有大胸襟才有大手笔.

hardsword1

回复 123# xrk


    你说不喜欢苏州那就大错特错了！不喜欢苏州的人不会来关注这的。

    只是对你某些类似南京等只顾提升首位度而不顾下面的想法不赞成。

    核心的提升不是靠限制下面就能提升的，就像南京的思路依然挡不住苏州的发展一样。

    昆山都已经崛起成这样了，结果必然是苏州城东的附中心，好好的发展，对接连通，也算是对接上海的桥头堡。

   另外，上海的地位和体量在那里，最好的发展还是对接和双赢，为对抗而消极抵触意义不大。

hardsword1

回复 126# xrk


    我工作还真的非常了解各种地方发展以及产业结构等。
    原来确实是广东等有相当的地方在前列，包括现在也会在太仓等之前，但是昆山现在可不会比谁差。虽然现在都是说昆山结构不好等云云，但是至少我这里这两年统计数据来看，昆山发展一点都不差，虽然不能跟园区比，但是这个体量比起其他县还是强得多。

    最后一个，苏州市区如果非要说所谓的首位度不如南京武汉等相当的城市，也承认，但是！就是只拿市区来比较，苏州市区也不比国内几乎绝大部分城市的市区差，现在南京等一些城市始终编造谎言让外界误认为苏州市区很差全靠县----当然---他们一直拿古城来代替苏州市区，甚至园区没鸟没蚊子等等，不论从哪方面数据来看，除了一线城市外，比苏州市区强的城市还不多。

    可以说苏州市区的首位度看上去似乎没有那么强---仅仅是因为下面和谐平衡，而并不是苏州市区很弱。

     至于机场的问题，这个就复杂了，南京上海都不愿意看到。。。。只能等苏州升格才能破解了。

金鸡湖王

回复 134# hardsword1


    说的很好。很多人都以为苏州的市区就是护城河里面的古城区。完全把高新区，园区，相城区，吴中区，吴江区选择性失明，要知道苏州古城区占现在整个市区相当小的比率，而且是旅游区。更有甚者，直接拍点古城区的老新村或是小街指出这就是苏州市区。也不知道是别有用心还是没见过世面。
难道我到纽约一个厕所拍几张照片就能指出这就是纽约吗？！
当然苏州自己宣传也不到位，老是宣传小桥流水，园林。

paul1018

不得不说，等沪通开通之后，四个县级市都铁路通上海，而其中只有昆山通苏州市区。。市区要吸引住四小弟压力很大。。。

覅落雨

目前看来三香路基本接受了这个方案，也就是苏州搁置部分市区和太仓的利益，替昆山申请两条实质上的市内地铁。以后如果还有昆山人说在苏州治下受打压限制，我就只有呵呵了