2025苏州马拉松

CaptainKenway

小花嘿嘿 发表于 2025-3-4 10:20
无锡马拉松比较偏，最多就鼋头渚到市民中心，可以绕路的地方多，苏州动不动园区穿到高新区，实在太耽误事了

无锡的路线放到苏州的话，相当于只跑新区园区吴中区，不跑姑苏区了。

Van163

coolfish 发表于 2025-3-4 08:48
线路上只有苏马和金马有一些重合，其他都是分开的。所以看似这么多马拉松，其实真正封路影响的，每个地方 ...

只要有人参赛，说明还是有需求。影响比较大的主要还是苏马穿古城。
其实第一届的时候本地跑圈内对苏马线路是有担心的，觉得影响大协调难度大，首届就不太看好。
但实际情况首届苏马口碑爆棚，除了投入够服务用心体验好以外，外地跑友点赞苏马的基本上有两点：一是穿越古城，二是终点奥体的仪式感。
所以后面第二、第三届报名中签率直线下降，到今年第三届抽签中签率只有9%左右了，也正说明了大家对苏马的认可。
马拉松这些年比赛数量爆发，但比赛季基本上就集中在3~5月，10~12月这几个月的周末，每个周末全国各地少则十几场比赛，多则几十场比赛。
这么卷的市场，没有特色的比赛就吸引不到人。金马是半马，所以影响力很难做大。
至于影响到了一些居民这也确实存在，北马上马一样存在这个情况，东京马拉松从新宿都厅到银座、皇居浅草寺，无不是经过市中心最有代表性的景点，而且东马七个小时的关门时间比国内比赛更长，肯定也影响当地居民。苏州也一样，只能通过主办方更多去做宣传、更合理规划机动车、非机动车的绕行方案等细节工作去不断改善。

insospeed

CaptainKenway 发表于 2025-3-4 11:00
无锡的路线放到苏州的话，相当于只跑新区园区吴中区，不跑姑苏区了。

姑苏区本来也没必要去参与，本来路就拥挤，乐桥和外城河的桥上上下下非常影响最终成绩，出不了成绩就没有噱头，打个比方，多弄点平坦的路，出个世界纪录，是不是一炮走红了，隔壁就是这个套路

长洲府尹

insospeed 发表于 2025-3-4 11:10
姑苏区本来也没必要去参与，本来路就拥挤，乐桥和外城河的桥上上下下非常影响最终成绩，出不了成绩就没有 ...

路线确实有问题，我觉得其实应该走狮山路-三香路-阊胥路-盘门路-南门路-莫邪路-庄先湾路-中新大道西-星港街-现代大道。
盘门路-南门路这条路很适合马拉松，路直、而且是下穿几条南北主干道的，也不影响交通

insospeed

长洲府尹 发表于 2025-3-4 11:18
路线确实有问题，我觉得其实应该走狮山路-三香路-阊胥路-盘门路-南门路-莫邪路-庄先湾路-中新大道西-星港 ...

主要是苏州的主办方还是太执着于所谓古城区和园区新区的古今交融，还有相门桥上看到相门和马拉松队伍的那种城市宣传效果吧，虽然也能理解，但确实是出不了成绩的，也不利于苏马品牌推向国际

噗通噗通

苏州马拉松虽多，但市区里其实只有苏马、金马和新区的太湖马拉松相对影响交通。吴江、吴中的都在太湖边，相城的在阳澄湖边，几乎不影响交通。今年已经把金马日程优化到下半年了，不会出现之前园区一个月封两次路的情况了。

Van163

insospeed 发表于 2025-3-4 11:10
姑苏区本来也没必要去参与，本来路就拥挤，乐桥和外城河的桥上上下下非常影响最终成绩，出不了成绩就没有 ...

想要出世界记录这个难度有点高啊
从1999年以来马拉松世界记录更新了11次，可以预见后面再破记录也会越来越难
1999年 卡努奇 2:05:42 芝加哥马拉松
2002年 卡努奇 2:05:38 伦敦马拉松
2003年 塔格特 2:04:55 柏林马拉松
2007年 格布雷塞拉西 2:04:26 柏林马拉松
2008年 格布雷塞拉西 2:03:59 柏林马拉松
2011年 玛卡乌 2:03.38 柏林马拉松
2013年 基普桑 2:03.23 柏林马拉松
2014年 基梅托 2:02.57 柏林马拉松
2018年 基普乔格 2:01:39 柏林马拉松
2022年 基普乔格 2:01:09 柏林马拉松
2023年 基普图姆 2:00:35 芝加哥马拉松
世界记录需要天时（合适的温度/湿度）地利（平坦的赛道）人和（高额奖金）
这三个条件都不容易。
天时地利不说，苏马冠军奖金是1万RMB，破赛会记录2万RMB
再看看其它完事：
芝加哥马拉松，冠军10万美元
波士顿马拉松，冠军15万美，破世界记录5万美元
柏林马拉松，冠军4万欧元，破世界记录5万欧元
更高的奖励还有：
东京马拉松，冠军10万美元，破世界记录29万美元

Van163

insospeed 发表于 2025-3-4 10:09
锡马办的早，路线比较讨巧，而且不走古城区，基本在太湖边上绕圈子，且路大多平坦，既容易出成绩也不算太 ...

锡马十一届了，口碑有积累，苏马才第三届。
另外锡马还是全国马拉松锦标赛第一站比赛，体制内的专业选手都会参加，成绩高是很正常的。

CaptainKenway

Van163 发表于 2025-3-4 11:06
只要有人参赛，说明还是有需求。影响比较大的主要还是苏马穿古城。
其实第一届的时候本地跑圈内对苏马线 ...

其实只要人多车多的路段，影响都一样大的，不存在跑古城就比跑园区新区的影响大。有这种感觉，我想应该是园区新区的人对这种事情的容忍度比古城的人大，古城的人容忍度小，抱怨多，让人感觉到好像跑古城影响大了。

Van163

CaptainKenway 发表于 2025-3-4 14:48
其实只要人多车多的路段，影响都一样大的，不存在跑古城就比跑园区新区的影响大。有这种感觉，我想应该是 ...

影响肯定有，哪里也都有抱怨的人，很正常。长期办赛以后大家慢慢习惯会好很多

小花嘿嘿

现在跑马就是个风口，是个谈资，是个朋友圈的高点，我有机会报名成功也想跑一趟，举办一次利润巨大，报名费很多，除了堵路，纯粹是多赢，现场没有多次C级等低级赛事的参与，A级的根本没机会

Van163

CaptainKenway 发表于 2025-3-3 16:12
毕竟苏马是市级的，金马起步早而已。二选一的话，还是保留苏马好，新区-古城-园区，这路线更能宣传苏州 ...

不能认同，高质量的赛事本身是有大量成熟的马拉松爱好者之后的结果。
而没有大量各种等级大、中、小的赛事，也就培养不了太多参与群体。
以美国的马拉松市场为例：
美国2016年全程马拉松为1100个，占路跑赛事的总数仅为4%，半程马拉松为2800场，占9%；相反，5、10公里等其它中小赛事多达26000多个。
而中国2023年全国699场路跑赛事中，全马赛事245场占比35%，半马赛事377场占比53%，5、10公里的小赛事只剩几十场（10公里以下的小赛事在国内不太受欢迎）
同样日本全年路跑赛事也达到2000多场。中国马拉松还在高速发展中，目前还是相对早期的阶段。

Van163

小花嘿嘿 发表于 2025-3-4 15:12
现在跑马就是个风口，是个谈资，是个朋友圈的高点，我有机会报名成功也想跑一趟，举办一次利润巨大，报名费 ...

国内的马拉松赛事，**补贴占收入一大块，如果没有补贴基本上没有赚钱的。