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楼主: 摩天南宁

南宁新闻贴!!(持续添加!!)

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 楼主| 发表于 2010-11-9 19:41:34 | 显示全部楼层
全国第一是哪里
linsonlin 发表于 2010-11-9 13:35



    什么全国第一??
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 楼主| 发表于 2010-11-10 09:54:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 摩天南宁 于 2010-11-10 09:55 编辑

南宁火车东站项目"移位" 环城高速"拐弯"3.76公里
http://www.gxnews.com.cn  2010年11月10日 07:06  来源:广西新闻网-南国早报  字号:大 中 小


广西新闻网南宁讯 (记者李沛)为了配合南宁火车东站项目建设,靠近南宁东站项目的南宁环城高速公路一段,需要往外挪一挪位置,“拐弯”3.76公里。 11月9日,记者从南宁火车东站段环城高速公路改移项目指挥部了解到,该工程投资约3.3亿元,拟在12月开工建设。在广西,对已建高速路进行规模较大的改移这还是首次。

环城高速要拐弯

11月9日,记者来到南宁环城高速屯里大桥,该大桥属于改移范围,大桥下现有湘桂铁路和屯里油库专用铁路线穿过,涉及改移的高速公路路段所在地形复杂。

该工程的项目指挥部工程部部长黄善毅介绍,工程位于南宁东站选址附近的环城高速路段。按照自治区要求,为扩大南宁火车东站南广场和避让城市主通道,南宁火车东站站位需东移980米,北移300米,占据了旁边环城高速约1公里路段,因此该段环城高速公路必须改移。
  

工程属于南宁铁路东站枢纽建设工程配套项目,工程改移线路总长3.76公里,总投资估算3.3亿元,其中高速公路主线部分投资约2.4亿元,铁路框架桥投资约8883万元,建设工期18个月。
铁路框架桥跨过高速路

记者从工程设计图看到,需要改移的路段贴着现有路线往东偏移,与现有的线路相比相当于拐了一个弯。但实际工程并不简单,除了改移,还有“交叉”问题。据介绍,今后这段高速路所在地将是南宁东站客货车进出南宁东的一个出入口,因此,这段高速公路将与出站线路交叉,改移工程既要处理好现有湘桂铁路的交叉问题,还要找一个方法“兼容”未来的出站铁路线。
  

一般来说,既然现有高速路是从铁路线上方跨过,那么最好的办法是继续保持“上跨”,让改移的高速公路跨越新建的铁路线。不过,最后选择方案并非如此。黄善毅说,改移高速路需穿过12条拟建铁路线,这12条铁路均为进入东站的铁路线,设计轨顶标高98米,较既有湘桂铁路线轨顶标高高出14.315米;而拟建铁路与既有湘桂铁路间最小距离不足200米。环城高速公路如果上跨拟建铁路,需在200米的路段内升高约13米,远远超过高速公路的极限坡度,因此,改移线方案只能选择继续上跨既有铁路线,但经过拟建铁路线时变成了“下穿”。

工程将从现有环城高速公路K76+625处开始改移,先下穿拟建铁路线后上跨既有湘桂铁路及油库专用铁路线。为此,工程将新建一座长258米的铁路框架桥,跨过改移高速公路,用于容纳新建的进站铁路线,其次,工程还要新建长193米的屯里大桥。

施工过程不中断交通

记者了解到,对已建高速路进行较大规模的改移,在广西还是首次。改移工程改变了高速公路线路走向,高速路“弯曲”了,会不会影响行车安全?黄善毅说,初步设计方案已经通过专家评审,新建高速路的拐弯半径符合要求,在可控范围内。

目前工程主要难题在于征地拆迁,预计12月可以开工建设。工程分两部分,铁路框架桥等由铁路部门建设,改移高速路的业主是广西交通投资集团。施工过程中,考虑到环城高速公路通车流量多,不会采取中断交通,部分施工点将修建施工便道,保持道路通行
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发表于 2010-11-10 10:40:49 | 显示全部楼层
又调整,那地铁要不要又该规划然后又推迟开工啊?
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发表于 2010-11-10 13:34:15 | 显示全部楼层
大的工程真的是太麻烦了!真的!
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 楼主| 发表于 2010-11-10 15:53:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 摩天南宁 于 2010-11-10 22:13 编辑
又调整,那地铁要不要又该规划然后又推迟开工啊?
NOKIALSK 发表于 2010-11-10 10:40



    一群白痴,没事找事干……
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 楼主| 发表于 2010-11-10 15:54:36 | 显示全部楼层
这个直接建成城市道路不是更好?难道以后再改?
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发表于 2010-11-10 22:01:08 | 显示全部楼层
脑残的道路规划,改来改去
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发表于 2010-11-10 23:13:58 | 显示全部楼层
真的不知道改什么改啊!以后不是说要把它改成城市道路么?怎么现在要修成高速公路啊!为什么不直接修成城市道路啊!这个政府也是的!
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 楼主| 发表于 2010-11-10 23:16:45 | 显示全部楼层
真的不知道改什么改啊!以后不是说要把它改成城市道路么?怎么现在要修成高速公路啊!为什么不直接修成城市 ...
无情的杀手 发表于 2010-11-10 23:13



    是啊!!不知道还要不要改成城市道路,现在南宁东站跟屯里站都直接连在一起了!!
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 楼主| 发表于 2010-11-10 23:27:40 | 显示全部楼层
不知道,所谓的“专家”说要保留高速公路,看样子不太想改了哦!
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发表于 2010-11-11 13:48:03 | 显示全部楼层
这年头“砖家、叫兽、剥屎”多如牛毛!....{:5_125:}
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 楼主| 发表于 2010-11-12 13:51:33 | 显示全部楼层
凤岭南路预计明年下半年建成通车
www.soufun.com 房地产门户-搜房网 2010-11-12 09:34:00 来源:南宁晚报  [我要评论]
  [提要]备受市民关注的凤岭南路(青山—青秀路段)隧道工程建设目前正在全速推进中,预计明年下半年实现建成通车。项目建成后,市民从市中心,特别是从柳沙半岛、五象片区、江南片区往仙葫、埌东片区将更加便捷,民族大道的交通压力也将得到极大缓解。这是记者昨日从城投公司获悉的消息。

本报讯(记者卢道明通讯员零奇燕)备受市民关注的凤岭南路(青山—青秀路段)隧道工程建设目前正在全
速推进中,预计明年下半年实现建成通车。项目建成后,市民从市中心,特别是从柳沙半岛、五象片区、江南片区往仙葫、埌东片区将更加便捷,民族大道的交通压力也将得到极大缓解。这是记者昨日从城投公司获悉的消息。

据了解,凤岭南路起于青环路,终于开泰路。项目分为两段,分别是凤岭南路(青环—开泰路段)、凤岭南路 (青山—青秀路段)。其中,凤岭南路(青山—青秀路段)概算总投资约4.04亿元。为了保护青秀山风景区,项目途经青秀山部分设计调整为隧道,隧道暗埋段长1000米、宽29.3米、高9.1米,双向六车道。隧道工程分为40节段,每节长25米。该项目于今年5月20日正式开工建设,预计明年8月30日前完工。

项目业主单位城投公司副总经理李彪告诉记者,截至今年10月底,凤岭南路(青山—青秀路段)年内累计完成投资8862.16万元,为年度计划的211%;其中隧道主体工程中具备施工条件的有18节,截至目前已完成16节的施工。为了充分抓好当前施工黄金季节,快速推进项目建设,城投公司已协调各参建单位在人力、物力和财力方面全力投入,精心安排,实行全天候三班倒施工。预计今年能够完成投资1.64亿元,完成年度计划的390%。

据城投公司工程部副经理谭东勇介绍,目前凤岭南路(青环—开泰路段)已完成投资6804.89万元,完成年度计划的78.22%。全年预计完成投资1.13亿元,完成年度计划的129.92%。整个凤岭南路预计在2011年下半年实现建成通车。
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 楼主| 发表于 2010-11-13 15:19:07 | 显示全部楼层
中国—东盟区域迄今最大的木业展会——2010年中国—东盟博览会木材与木制品展,将于11月19日在广西南宁国际会展中心开幕。

  据介绍,东盟10国以整齐规划、集中布展的方式组团参展,极具地域特色的珍稀林木原料、锯材和精美的建筑木材、家居木制品等将令人耳目一新。而颇具不同国家和民族风情的古藏木器、木雕图腾、明清家具和传世艺术品等经典藏品也将公开陈列。预计观众将达10万人次,其中专业观众将占一半。

  中国与东盟成员国在木材、木制品领域的合作互补性强,近年来双方木材贸易额稳步增长。中国一东盟自由贸易区是继欧盟、北美自由贸易区之后的世界第三大自由贸易区。

  据统计,2009年,中国从东盟各国进口原木累计117.61万立方米,金额为2.99亿美元。2009年双方木材和木制品方面的贸易总额高达74.46亿美元,今年贸易总额预计将突破100亿美元。
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 楼主| 发表于 2010-11-13 15:44:51 | 显示全部楼层
南宁,一座古老而年轻的城市。与世界上大多数城市发展的历程一样,此时此刻的南宁,正经历着长大、长高的巨变过程。从不断更迭的“南宁高度”中,我们可以感受到了数十年来,南宁在孜孜不倦地向上发展的蓬勃动力——
  

难道不是吗?80年前,“南宁高度”只有16米,20年前,“南宁高度”首度超过百米,2006年,“南宁高度”已达276米,如今,超300米的“南宁新高度”正呼之欲出……

高楼增高史 城市发展史

高楼发展是一个城市发展的一个缩影,此言不虚。

在上世纪二三十年代,南宁只是一个小得不能再小的小城市,当时四五层高的楼房屈指可数,而能代表“南宁高度”的,是1930年前后的金山酒家,大楼里设有舞厅、餐厅和客房,是解放前南宁达官显贵经常出入的繁华之地,而其高度也不过16米。

40多年之后,即1973年,邕江宾馆临江而立,以43.5米的高度,一度傲视南宁众建筑

从上世纪80年代后期起,广西第一路民族大道几乎就成了“南宁高度”争夺战的主战场。1987 年,广西广播电视中心大楼建成,楼高99.5 米;1991 年,南宁电信大楼,首次突破百米(含天线塔),以124米的高度书写了广西第一高楼史的新篇章。

其间,南宁高度的大本营,曾一度易主至民主路。当时,正处于城市发展中心区域(按当时行政区划,该区域位于新城区)的民主路,城市面貌日新月异,尤其在1993年广西电力大厦在这条街道上剪彩落成时,138.30米的南宁新高度,又毫无悬念地获得了全广西人的高度关注。

埌东高度 凸显南宁速度

提及“南宁高度”,“埌东高度”是绝对不可忽视的。

随着埌东新区开发浪潮的热火朝天,南宁的高楼比高正式进入了“埌东时代”。尤其在世纪更迭之际,30层以上的高楼一栋接着一栋,几乎分不清谁是“大哥大”,投资大厦、埌东大厦、发展大厦、农行大厦……这群雄角逐的局面,直到高159米、共33层的南宁第二长途电信枢纽楼落成才见了分晓。

但在2006年,高楼记录再次被改写,高度达276米共58层的地王国际商会中心又傲然屹立于在五象广场……

“南宁高度”,从16米提升到近50米,花了40多年,从50米攀升到150米,花费了近30年,而当高楼进入“埌东时代”后,“南宁高度”飞速提升到250米,只是用了区区数年时间。

市民笑言,南宁发展看青秀(区),青秀(区)发展看埌东,仅从高楼“增高史”看,“埌东速度”作为“南宁速度”的代言者,确实言之有物,实至名归。

如今,超300米的建筑已经在埌东金浦路开工建设,可以畅想的是,从200米突破到超300米,“南宁新高度”已指日可待。

发展不止 高度不停

城市发展,高楼先行。埌东如此,凤岭如此,江南亦如此。

在刚刚过去的房博会上,江南新地标“南宁塔”这座超高层,以“江南新高度”及上万张的实名投票的热情,把“空港新区”发展蓝图置于人们眼前,让江南区全力追赶埌东的豪情再度激发。

事实上,埌东新区已经成为南宁东部的城市新中心,这里人潮涌动、车水马龙的繁华景象,乃至消费购买力,已有与广西第一商圈——兴宁朝阳商圈一较高下的底气。而这一切的可喜变化,与鳞次栉比的高楼大厦聚人气、汇商机,不无关系。

与此同时,在正在打造中的凤岭城市新中心,核心区域如中国-东盟国际商务区,短短两三年时间,这里已经平地矗立起了上百栋高楼大厦,其中地标性建筑——超200米的中国-东盟国际商贸物流中心综合办公大楼及金融交易中心已经破土动工,可以想象,当不久的将来各行各业的白领金领精英乃至国外企业界大牌职业经理人,在这些高楼大厦里进进出出之际,又是何等的繁华。
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发表于 2010-11-13 15:48:17 | 显示全部楼层
都不知道要改成什么样子!:-o
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