广州综合交通规划，首次提出建设货运机场

fangzhuang

illusiome 发表于 2024-4-19 13:42
原文里写的跑道方向015-195（真向）这几个字是没看到吗？哪怕你看不懂真向和磁向是什么意思数字有什么 ...

被洗脑的，能有什么能耐看得懂这些。
按这些逻辑，宝安早拆了。
但他只会给广州套这些逻辑。

东门大官人

illusiome 发表于 2024-4-19 13:42
原文里写的跑道方向015-195（真向）这几个字是没看到吗？哪怕你看不懂真向和磁向是什么意思数字有什么 ...

你不用扯所谓的角度，这场址明显很近现在的市区。
幸好当年否决了这选址，否则广州东部发展会受到影响。

东门大官人

fangzhuang 发表于 2024-4-19 13:57
被洗脑的，能有什么能耐看得懂这些。
按这些逻辑，宝安早拆了。
但他只会给广州套这些逻辑。

你总是回避关键问题
说别人被洗脑，怎么不先看看自己是否思维清晰

东门大官人

这帖也是可以，为了咸丰年代的陈年旧事，可以争论几页。

fangzhuang

东门大官人 发表于 2024-4-19 13:59
你总是回避关键问题
说别人被洗脑，怎么不先看看自己是否思维清晰

先问问你有没有看事实，再扯淡别的。

frank970

freeburn@@@ 发表于 2024-4-19 12:45
只能说当时的LD有问题

这么大的一件事情，竟然被一个番禺ZF阻挠了，LD力何在？服从大局的意识何在？执 ...

把番禺踢出广州吧，这样才能解恨

fangzhuang

其一就是割裂广州交通枢纽，
如果机场，港口，铁路都在一个区域，特别是在南部，广州东进南拓步伐会更快，广州的形势比现在好不少。
其二，番禺南沙1300平方公里，还能没合适地方?拿市区说事，先看看黄田。后面的新规划也会做调整，拿现在的扯啥。

frank970

东门大官人 发表于 2024-4-19 14:02
这帖也是可以，为了咸丰年代的陈年旧事，可以争论几页。

我觉得蛮好的啊，把这些陈柴烂谷子的事情彻底掰扯清楚，不然永远就是广州发展路上的绊脚石和一个癌细胞，现在不彻底掰扯清楚，这个癌细胞结节就会越来越大，最后反噬。
现在争论的核心问题很明确了，广州到底需不需要番禺这个区？广州不需要番禺的话就踢出去，让番禺并入其他市或者独立成市，把这个症结彻底解决一劳永逸，以绝后患。
现在这样凑合着过日子也不会有好结果的，离心离德天天内讧。

zzd090852

nice_GZH 发表于 2024-4-19 14:13
虽然现在来看选在化龙确实有点近，但压根不存在你说的那些东西。真向015度—195度是向东偏南，压 ...

首先，番禺作为一个夹在中间的区，我觉得是完全没必要放机场的，也幸亏没有采纳，机场放在最边缘的区能起到带动作用，但放在中间的区无论哪个位置，都容易产生一种割裂感，所以才会有那么多城市的机场选择搬到更远，而且朝向真代表不了什么，毕竟航线是复杂的，深圳机场的朝向与南沙没交集，现在天天噪音骚扰南沙，同理的佛山机场也不朝千灯湖，但是照样限高，毕竟直线距离摆在那。最后，我挺佩服一个已经尘埃落定的机场能争论那么多页的，每个人都非得显得自己是对的，然后让一堆深 吹和潜伏的人在旁边唯恐天下不乱或者看好戏？最初的起因是我说南沙没什么可能放第二机场然后某人非得和我争个输赢，我现在不说话了话题还能继续也是蛮佩服。。。。看看楼上那位直接不装了又开始带节奏了，开心得跳脚，每个人都少说两句吧！！！

illusiome

东门大官人 发表于 2024-4-19 13:58
你不用扯所谓的角度，这场址明显很近现在的市区。
幸好当年否决了这选址，否则广州东部发展会受到影响。

不是我扯角度阿，
是民航局说的角度。
怎么？你你比林树森和民航局还懂？

这角度证明这个机场不影响猪心、琶洲和大学城。
至于你说广州东部，从93年到现在30年了，那边也没见得有多少高楼bor。


咋你说话像国宝帮？“别看这写着微波炉专用， 你看这气泡、这沁色，肯定是雍正御用”“别看这角度，你看这离市区近”，这简直一模一样捏。

我对你们真的太好了嗷~ 我给你贴了深圳机场到前海万象天地（也就是前海商务区内，高楼林立）的测距了，12公里，大概是郭岭到猪心的70%吧。（郭岭到猪心18公里，到广州塔16-17公里之间）。
你还要我贴前海的高楼的图吗？我拍了不少的，挺漂亮也挺现代化。

illusiome

东门大官人 发表于 2024-4-19 14:02
这帖也是可以，为了咸丰年代的陈年旧事，可以争论几页。

对于你们这些不过脑子的是在争论，对于@fangzhuang 这样的大哥是学习和提高的过程。

你看，《城记》里的内容到今天还有一定的指导意义。你看，从15-195真向这个思路来看，广州南拓的决心很早就下了。我也没想到原来岑村机场之前还在这里有影响。

scsb

illusiome 发表于 2024-4-19 14:51
不是我扯角度阿，
是民航局说的角度。
怎么？你你比林树森和民航局还懂？

你举这个还是在深圳机场跑道延长线下的，确实是有一定的限高影响，但并不影响发展

最合适的例子是上海虹桥机场，距离上海市中心更近，但因为并非在跑道延长线下，所以632米的上海中心仍然随便建。

番禺选址的跑道延长线跟市区毫无交集，当年的珠江新城建700米都可以，
反而现在的花都选址，因为跑道进近线部分重叠市区，导致广州塔要削10米到600米。

楼上一大堆胡说八道的，真是让人哭笑不得

zzd090852

东门大官人 发表于 2024-4-19 14:02
这帖也是可以，为了咸丰年代的陈年旧事，可以争论几页。

非常赞同，这种尘埃落定的东西说说就算了，有必要聊几页？除了让深 吹看笑话我是看不出第二个效果

scsb

fangzhuang 发表于 2024-4-19 13:57
被洗脑的，能有什么能耐看得懂这些。
按这些逻辑，宝安早拆了。
但他只会给广州套这些逻辑。

所以啊，三和看到广版竟然有人反对南沙建机场的，都在大力支持那些言论。

广州就应该在南沙建设真正的第二机场，促进大湾区一体化发展

fangzhuang

scsb 发表于 2024-4-19 15:00
你举这个还是在深圳机场跑道延长线下的，确实是有一定的限高影响，但并不影响发展

最合适的例子是上 ...

一些人谈机场色变，根本就枉顾事实，
只要谈机场，就是影响发展。
和一些“文人雅士”对老城区的拆迁何其相似。

1300平方公里区域，并论证过可行性这些基本事实数据都全然不顾。
避谈重大基础设施对城市的框架和城市区域影响力的作用
这并不是几个楼可比的，何况也影响不大。
如果南部集齐机场，港口，铁路，广州在大珠三角的核心枢纽功能会大大提升。


而忽悠他的人却在市区拼命扩建，拼命阻挠南沙机场。

现在虽然不能改变过去的决定，但这种忽悠还在继续影响着广州南部的规划。

能回复这么多，主要是看一些人枉顾事实，编造一些不存在的东西。