个人对3号线北延持正面看法。

vison307 · 发表于 2024-1-26 11:28:26

另外有的版友觉得3号线造到无锡不会影响苏州机场的立项，首先无锡那边看苏州地铁通过来了，是不是可以说客流增加顺势来个二跑（而且二跑已经是提上日程的了），从而进一步论证苏州航空需求已经能够满足？第二苏州立项的时候现状分析可行性分析需求分析是不是得好好梳理和硕放的关系？ld说的话重要，但是这种纸面上的东西也不是不看的，总归是一个不确定的因素

waahuaw · 发表于 2024-1-26 11:31:03

vison307 发表于 2024-1-26 11:28
另外有的版友觉得3号线造到无锡不会影响苏州机场的立项，首先无锡那边看苏州地铁通过来了，是不是可以说客 ...

无锡二跑已经在论证了，建不建好像对无锡二跑没有影响

yingsh12345 · 发表于 2024-1-26 11:33:11

应该没人反对3延，只是现在时机不对，3延建造的前提是一：苏机已确定落地二：苏州地铁网已经相对完善，至少已经连接太仓

insospeed · 发表于 2024-1-26 11:36:32

yingsh12345 发表于 2024-1-26 11:33
应该没人反对3延，只是现在时机不对，3延建造的前提是一：苏机已确定落地二：苏州地铁网已经相对完善， ...

如果是前者，那就好咯，我们老百姓知道的消息还是少，但愿是因为不影响了，才放开3号线北延

王小帅看大楼 · 发表于 2024-1-26 11:37:27

waahuaw 发表于 2024-1-26 11:31
无锡二跑已经在论证了，建不建好像对无锡二跑没有影响

无锡版是关门了吗？

半碗粥 · 发表于 2024-1-26 11:43:56

3号线北延接上无锡3号线无锡新区站，或者长江南路站即可，不一定非要去无锡机场

mhl619 · 发表于 2024-1-26 11:45:22

yingsh12345 发表于 2024-1-26 11:33
应该没人反对3延，只是现在时机不对，3延建造的前提是一：苏机已确定落地二：苏州地铁网已经相对完善， ...

对头，其实这两个条件满足，根本没人在意要不要3延，有余力的延一下也无妨，没余力的那就先暂缓看看，现在问题的关键就在于3延来太早了

湖家楼 · 发表于 2024-1-26 11:47:40

苏机真是有生之年系列，木意思。四期尽快明牌、上马才是正事儿。

vison307 · 发表于 2024-1-26 11:49:30

waahuaw 发表于 2024-1-26 11:31
无锡二跑已经在论证了，建不建好像对无锡二跑没有影响

这不是正给论证可行性和需求推波助澜吗！

vison307 · 发表于 2024-1-26 11:50:47

本帖最后由 vison307 于 2024-1-26 11:52 编辑

隔壁都在追求二跑，本版一些版友却在论证3北对苏州机场没有影响，我倒也是希望你们说的对，对苏机一点影响也没有！

wwi1984 · 发表于 2024-1-26 11:52:22

share5k 发表于 2024-1-26 10:00
wwi1984 小闲说是个非苏州IP

你觉得苏州人一定是坐在苏州的吗？我苏e行每年出行超过99%的人，可以证明了吗？

你们飞啊 · 发表于 2024-1-26 11:57:10

都不用说其他的，苏锡地铁连接成网，到时候获得的媒体曝光度完爆市内开一条地铁线路，你是**你会怎么选？媒体通稿一吹上海到无锡的地铁一条大网，苏州的功绩居功至伟。

calvin9634 · 发表于 2024-1-26 11:59:53

无锡如果真的想做大硕放，吸引苏州客流，那就应该率先延长无锡3号线。
无锡都没提上议程，我们着什么急？等无锡段建好了，我们再讨论是否延伸过去即可。

菜龙 · 发表于 2024-1-26 13:08:09

sf8234 发表于 2024-1-26 10:47
只取决于太仓，什么意思？是太仓想要就给的吗？苏州不上报，太仓段连报上去陪跑被砍的机会都没有。

苏州市区当然支持并且极度希望太仓上报的啊，瓶颈不在市区。主要的卡点在太仓财政，上面批复与否的重点考察点，这项过不了的话，除了太仓，别人帮不上任何忙

csmar1 · 发表于 2024-1-26 13:11:23

菜龙发表于 2024-1-26 13:08
苏州市区当然支持并且极度希望太仓上报的啊，瓶颈不在市区。主要的卡点在太仓财政，上面批复与否的重点考 ...

就12345上的回复来看，瓶颈真的不在市区吗？