以前城建论坛的航班信息

Kayrui_Chu

最帅的人 发表于 2023-10-14 15:48
新航季航班基本出来了，貌似基本没怎么增加，照理T1开放了能放量很多很多，现在的航站楼真的好空

不过，其实按照NGB两个航站楼的设计容量来看，其实国内部分按设计容量的比例来分配的话，T1起降最多还可以加不到8班，国际部分富余倒是非常明显；如果考虑到国际航班恢复困难的情况下，把这部分富余容量挪给国内航班使用，同时T2已经满负荷的情况下，T1起降还可以加差不多30班，当然是按照设计容量和平均上座率来测算的

最帅的人

Kayrui_Chu 发表于 2023-10-15 04:01
不过，其实按照NGB两个航站楼的设计容量来看，其实国内部分按设计容量的比例来分配的话，T1起降最多还可 ...

现在T2的压力也缓解了，T1空空荡荡，实际余量很大很大，感觉这个冬春季还比不过去年的

Kayrui_Chu

最帅的人 发表于 2023-10-15 13:38
现在T2的压力也缓解了，T1空空荡荡，实际余量很大很大，感觉这个冬春季还比不过去年的

现在的状态其实刚好是达到NGB现阶段的设计容量，属于是值机候机都最舒适的阶段，等明年客流量接近1500万又会开始长途汽车站模式了

Kayrui_Chu

最帅的人 发表于 2023-10-15 13:38
现在T2的压力也缓解了，T1空空荡荡，实际余量很大很大，感觉这个冬春季还比不过去年的

而且之前的货机冲出跑道事件对NGB增加航班是有影响的，因为属于是严重的安全事件，局方会暂缓或减少新航季增加航班的数量

大拜仁王朝

Kayrui_Chu 发表于 2023-10-15 14:30
而且之前的货机冲出跑道事件对NGB增加航班是有影响的，因为属于是严重的安全事件，局方会暂缓或减少新航 ...

这事情事故有报告么，到底是谁的责任。。难道说塔台调度不力？

此花不在尔心外

Kayrui_Chu 发表于 2023-10-15 02:52
宁波szf官网的涉及NGB的规划里显示到2025年争取NGB高峰小时容量提升到22架/小时；而温州机场2015年已经提 ...

关于这个问题，我查了一些资料，2021年时宁波栎社国际机场现行高峰小时容量仍为2010年容量评估的16架次，去年11月份11月15日浙江监管局才组织召开宁波栎社国际机场容量评估中期评审会，目前评估报告网上查不到，姑且认为达到了2025年25架/小时的容量吧。宁波进近2021年倒是扩容了很多，使用空域大大提高了，按道理说高峰小时容量应该提高了。当然了，对比萧山机场，双跑道独立运营后高峰小时容量54架/小时，差距巨大大啊！

a5569696

此花不在尔心外 发表于 2023-10-18 14:41
关于这个问题，我查了一些资料，2021年时宁波栎社国际机场现行高峰小时容量仍为2010年容量评估的16架次， ...

那其实有了已经，宁波23年3月后确实已经25架次/小时了，不过还是比温州的低，温州都有28架次/小时了，杭州姑且不说，和温州比国内航点都少10个，宁波才76个，温州86个，国际航点温州新开马德里的，保持了罗马米兰，宁波依旧只有布达佩斯，任重道远啊

a5569696

看了看，宁波T1的海航航线占比才是整个机场的5.2%，排在东航，春秋，南航，长龙后面，感觉还有很大力度可以挖掘啊，也不知道为啥，航线这么少
而且宁波在国内航线航点不占优势情况下还能客流量大于温州，说明潜力还是很大的，当然不知道是不是春秋的低廉吸引了附近的人来坐了

此花不在尔心外

a5569696 发表于 2023-10-18 19:34
看了看，宁波T1的海航航线占比才是整个机场的5.2%，排在东航，春秋，南航，长龙后面，感觉还有很大力度可以 ...

春秋目前每天大概有35个左右的航班量，不过春秋的准点率和上座率确实是高，宁波机场的客流需求是一直存在的，还是受限于机场的硬件条件和软件建设，航线都没有怎么吸引客流......

最帅的人

a5569696 发表于 2023-10-18 19:34
看了看，宁波T1的海航航线占比才是整个机场的5.2%，排在东航，春秋，南航，长龙后面，感觉还有很大力度可以 ...

我感觉T1是两手准备，一方面是海航系增班，还有一个是浙江长龙，之前浙江长龙在宁波发力挺猛，这两年突然熄火了，可能是宁波想着长龙也让着好好发展一波吧

越有钱越忙

此花不在尔心外 发表于 2023-10-19 08:59
春秋目前每天大概有35个左右的航班量，不过春秋的准点率和上座率确实是高，宁波机场的客流需求是一直存在 ...

宁波航线确实少，公务出差因为报销等问题大多数人全跑萧山。

Kayrui_Chu

最帅的人 发表于 2023-10-19 10:24
我感觉T1是两手准备，一方面是海航系增班，还有一个是浙江长龙，之前浙江长龙在宁波发力挺猛，这两年突然 ...

就近几年的趋势来看，长空和春秋很快会和东航差不多份额，长龙是省机场集团的亲儿子，加航班几乎是首选长龙，春秋现在是宁波机场的亲儿子，至于东航，这么多年占了宁波唯一基地航司的名头，运力投放却很敷衍；东航在杭州也搞了基地，借上航的壳在温州也搞了基地；当初宁波把长城航空给了东航换来一个半吊子基地航司，再看看东航合并的其他几家航司组建的基地，和NGB差距不是一般般大；杭州把中航浙江给了国航换来基地，当然国航也确实很舍得给杭州基地投运力

Kayrui_Chu

a5569696 发表于 2023-10-18 19:34
看了看，宁波T1的海航航线占比才是整个机场的5.2%，排在东航，春秋，南航，长龙后面，感觉还有很大力度可以 ...

国航给杭州基地温州基地都投放了宽体，而且国内洲际都飞，东航也给杭州温州投放宽体，而且给温州开洲际航线也很慷慨；至于宁波的洲际航线，布达佩斯航权批下来已经不下五年了吧，今年才给正班，就那么舍不得宁波在浦东的中转客流，反而是非基地航司的南航在广深航线给宁波投放的宽体最多，而且宁波另两个基地航司都没宽体机没法飞洲际，搞得东航有恃无恐

a5569696

Kayrui_Chu 发表于 2023-10-19 16:57
国航给杭州基地温州基地都投放了宽体，而且国内洲际都飞，东航也给杭州温州投放宽体，而且给温州开洲际航 ...

事实上，东航把大多数力度肯定放在了杭州，宁波一直不温不火的。到目前为止，也只有南航，海航的宽体机来过宁波(川航就不说了)。南航对宁波真挺不错，我看广交会期间，广州航线的飞机全都是宽体机，22号甚至一天10班9班是大机型。应该还是受限于庄桥机场，加上宁波对机场没有没有那么重视(虽然比以前重视了)，但是临空示范区也没啥声音了现在，其实蛮希望南航在宁波搞个基地，客流不会差的，就和大连一样
另外宁波飞日韩泰，都是春秋的，行李都没法托运，更多周边的人或许也对春秋有不一样的看法把

a5569696

此花不在尔心外 发表于 2023-10-19 08:59
春秋目前每天大概有35个左右的航班量，不过春秋的准点率和上座率确实是高，宁波机场的客流需求是一直存在 ...

广告，形象各个方面都有把，就名气没有那么大，比不过温州甚至。而且主要春秋给人的印象就....大家肯定还是更希望东航，南航，海航啥的