南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段建设纪实

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据闻越秀要退出石岐站TOD项目了，中山城投跟进。

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5月20日，南中城际中山段基坑最深的香二盾构井封顶，将进入盾构施工阶段。随着3台大型天泵车将混凝土输送进来，南中城际进入中山段的第一个施工点——香二盾构井最后一块顶板顺利封顶。

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南中城际中山段建设有新进展，最大直径盾构机刀盘顺利吊装下井。
7月24日，记者从市交通运输局获悉，南中城际香二盾构井盾构刀盘顺利下井，标志着项目盾构机组装工作取得阶段性成果。据悉，香二盾构井的盾构机刀盘为南中城际中山段最大直径盾构机刀盘，它的顺利吊装为下一步开启穿江之旅奠定基础。

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　　此次下井的盾构机直径13.61米，刀盘净重415吨，全长137米，是南中城际中山段最大的盾构机。刀盘吊装具有自重大、旋转幅度大、场地狭小、作业难度大等特点，是整个盾构机吊装作业的关键环节，也是吊装过程中难度最高的一项工序。

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　　据介绍，截至目前，南中城际中山段已有11个工点开工建设。其中，兴中站、石岐站、火炬站与火炬东站区间U槽段正在进行围护结构施工；火炬站与火炬东站区间高架段正在进行桩基础施工；岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站、香山站（一、二、三区）正在进行基坑开挖施工；横门井已完成第一台盾构机（香山一号）始发，向香山站方向掘进中；岐江新城站（原世纪路站）和香二盾构井盾构机已进场，正处于盾构始发准备阶段。

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南中城际香山站最后一幅地下连续墙钢筋笼成功入槽标志着香山站围护结构施工取得了阶段性进展。

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8月9日，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙一兴中段）最深的车站「火炬站」顺利封底。该站开通后，线路将与广州地铁18号线贯通运营广州中心城区到中山中心城区最快或只需45分钟。

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8月9日，随着最后一块主体结构底板浇筑完成，南珠（中）城际铁路项目中山段首个深厚软土地层车站火炬站顺利封底。
火炬站总长272米，宽29.5米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口，标准段开挖深度约27.25米，累计开挖方量约23万平方米，是南珠（中）城际全线基坑深度最深的车站。

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车站处于西江口冲积地质，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工，且涉及雨水、给水、燃气、通讯、污水多条管线近1700米迁改任务。
广州地铁组织中国交建、中交一航局、中铁济南工程建设监理、中国铁路设计集团做好工筹策划、安全交底等工作，确保基坑开挖严格按方案施工。经过两个月的连续施工，共使用超25000立方米混凝土和6000吨钢筋，浇筑中确保各项指标均达到预期标准，顺利实现车站封底。

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据广州地铁透露，截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。

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中珠城际迎新进展，马鞍岛集齐“海陆空铁”！
近日，随着中珠城际线站位方案的进一步细化和推进，中山市翠亨新区马鞍岛上两大轨道站场——翠亨新区站和客运港站的规划建设正加速推进，标志着中山市在构建全方位、多层次“海陆空铁”综合立体交通网络方面又迈出了坚实一步。两个轨道站场的规划建设不仅极大提升马鞍岛区域的交通便捷性，还将结合低空飞行起降点、高速公路网络及现代化客运港规划，显著提升周边土地价值，吸引更多投资，为中山经济高质量发展注入强劲动力。

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一、轨道站场规划加速推进，交通新枢纽逐步构建。
中珠城际为南沙至珠海（中山）城际铁路的一部分，项目中山段推荐方案线路约 18 公里，在中山境内衔接翠亨新区、南朗街道，线路自位于翠亨新区马鞍岛的香山站引出，向南沿马鞍岛、南朗街道敷设，终点连接珠海境内的珠海北站。作为未来广、深、珠、中的城际线路交会点，翠亨新区马鞍岛将是该“1 小时生活圈”的重要核心。目前，翠亨新区马鞍岛内线站位已基本稳定，新建翠亨新区站和客运港站两个地下站点。其中翠亨新区站位于五桂路与和清路交叉口，客运港站则设于五桂路与启辉路交叉口。
根据规划，翠亨新区马鞍岛未来将成为中山高端产业聚集地，作为该线路上的 2 个关键轨道站点，翠亨新区站和客运港站的规划建设不仅将为市民提供更加便捷的出行选择，还将依托轨道交通的集聚效应，带动周边区域综合开发。对于完善中山交通网络、进一步激发区域活力、促进产业与交通深度融合具有重要意义。

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二、探索“轨道+低空”联程接驳新模式，引领交通出行方式革新升级。
当前，中山市正积极推进低空飞行起降点规划，为城市发展注入新的动力。下一步将结合中珠城际站场选址，研究规划布局马鞍岛区域低空飞行起降点，探索形成“轨道+低空”联程接驳新型出行模式。

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三、织密“轨道+高速公路”网络，构成横贯东西交通大走廊。
6 月 30 日，中开高速与深中通道实现同步通车。两个项目在翠亨新区马鞍岛紧密相连。其中，深中通道出入口距离翠亨新区站直线距离仅为 1.7 公里，距客运港站直线距离为 3.5 公里。两个轨道站点与两大高速公路项目，联合沈海高速珠江口东岸段，共同构成横贯广东省东西方向的交通大走廊，串联起粤东、珠三角和粤西地区，促进地区间互联互通与协同发展。

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四、优化“轨道+客运港”衔接，提升区域投资热度。
翠亨新区即将启用新客运码头，该码头与中珠城际客运港站直线距离仅 2 公里。届时，新客运码头与邻近的中珠城际客运港站形成有力联动，共同助力提升马鞍岛区域投资热度。
随着中珠城际线站位方案进一步深化，翠亨新区站和客运港站作为马鞍岛上两大核心轨道站场，其周边区域正加速融合低空飞行起降点、高速公路及客运港等多元交通基础设施，形成“海陆空铁”综合立体交通网络。优越的交通条件将吸引更多企业和投资者关注，推动产业聚集和经济发展，形成良性循环。