苏州11号线&上海11号线花桥站换乘方式

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-2-4 20:42
阳澄湖站离昆山南也很近。
所以两个都是小站的命了。

昆山南站不是必停站，所以相对好一点。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-2-4 20:46
你应该搜错了，我搜的下，12趟。

我写的是箭头，单向。

zimmer89

国.家地理CNG 发表于 2023-2-4 21:40
园区站近几年是不是也有客流下滑的客观原因导致减车

没觉得。体验上，每趟车的旅客没少，主要是车次少，可选择的少了。

zimmer89

ymjing1982 发表于 2023-2-4 23:31
那是这两年才有的了，我已经好几年没有在高铁站百米冲刺了

最怕进站安检排队，而且苏州站车站本身也大。所以在苏州站坐车，不敢买时间特别近的车次。坐地铁一般是经过北寺塔站的时间，打开12306买大概20分钟之后开车的车次。

天禄MO

如果苏州东能设高铁站，那叫有幸，更有助于促进吴淞湾未来城的开发，提高苏州东在园区吴中昆山交界地带的交通辐射能级。


苏州东如果只有城际铁路设站，很不像话的。



还不知道能不能成呢。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-2-5 00:37
我写的是箭头，单向。

就是单向12趟，双向23-24趟那个样子。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-2-5 00:37
昆山南站不是必停站，所以相对好一点。

昆山南就是两线合一，所以昆山南作为通勤可选车次比苏州站多多了。集中多线一个站比一堆中小站还是方便多了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-2-5 00:37
我写的是箭头，单向。

我明白你的意思了，你是指上海站出发的，确实园区只有7趟，还有几趟虹桥的。
上海站到阳澄湖的确实是6站，虹桥发的不停。不过，阳澄湖往上海方向的停上海站的只有2趟，大部分是停虹桥。
上海两个车站就是这点不好，总数量看起来还可以，一分就少了。
昆山南没问题，苏州个苏州北也形成了分流。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-2-5 10:13
就是单向12趟，双向23-24趟那个样子。

你把虹桥的也算上了吧？我写的是上海站。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-2-5 10:42
我明白你的意思了，你是指上海站出发的，确实园区只有7趟，还有几趟虹桥的。
上海站到阳澄湖的确实是6站 ...

是的。如果以后9号线通车，湖东的去昆山南站坐车是最方便的。昆山南站去上海随到随走。

taso

zimmer89 发表于 2023-2-5 11:07
是的。如果以后9号线通车，湖东的去昆山南站坐车是最方便的。昆山南站去上海随到随走。

9号线要到2期才会连上昆山南吧, 都不知道要等几年.

为rmb服务

zimmer89 发表于 2023-2-5 11:07
是的。如果以后9号线通车，湖东的去昆山南站坐车是最方便的。昆山南站去上海随到随走。

估计会有，但是也不会太多，毕竟乘高铁的人还是都提前查好的。至于通勤的，特别是每天或者两天一次通勤的，基本上都会控制时间，公共交通的不多，园区站几乎都是开车送的，公共交通时间太久了，天天这样受不了。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2023-2-5 11:07
是的。如果以后9号线通车，湖东的去昆山南站坐车是最方便的。昆山南站去上海随到随走。

以湖东邻里中心为例，到昆山南站直线距离也要21公里

天禄MO

长远看，太仓站改名为苏州东站，才是正事，也有不少先例。看他们什么时候意识到并去推动呢。


现在苏州东，即使停靠通苏嘉甬高铁，也是担不起的。

zimmer89

taso 发表于 2023-2-5 11:15
9号线要到2期才会连上昆山南吧, 都不知道要等几年.

昆山南是一期。