宁宣铁路

hpss

xcfatxc 发表于 2022-2-8 17:33
当年为啥否呢？

那就要问当年安徽省发改委的**。为什么否决宁宣城际铁路走石臼湖西岸，要知道2020年的马鞍山市人代会还把宁宣城际铁路走马鞍山博望区作为**工作目标。博望区人代会还把次项议题提送到安徽省发改委，后来安徽省发改委回文: 说明了否决宁宣城际铁路走石臼湖西岸的原因，具体内容不详。不然现在“溧水西站”的站名就是“马鞍山博望站”。而且线路还非常顺直。不像现在线路从禄口机场站出来后一个大弯拐向东，走石臼湖东岸。

2015612dhuhi

hpss 发表于 2022-2-8 21:14
那就要问当年安徽省发改委的**。为什么否决宁宣城际铁路走石臼湖西岸，要知道2020年的马鞍山市人代会还把 ...

安徽希望过博望直接接上芜湖枢纽利用皖赣芜宣段南下，南京不愿意，他们当时只希望过博望不设站，最快到达宣城

hpss

以斯拉 发表于 2022-1-29 08:53
这是在安徽境内，只要安徽想搞，机场弯无所谓的。。。就怕江苏那边制衡，知道吧

是安徽省发改委否决了江苏省**及南京市**的建议。或者说规划线路。

2015612dhuhi

xcfatxc 发表于 2022-2-8 17:33
当年为啥否呢？

安徽希望过博望直接接上芜湖枢纽利用皖赣芜宣段南下，南京不愿意，他们当时只希望过博望不设站，最快到达宣城

hpss

拨隆子 发表于 2022-1-29 09:47
马叔，感觉你对芜湖缺乏信心。

首先，你知道宣城已经批准的通向机场的两条路要十几亿吗？都是地方**出 ...

南京市**的规划是线路从禄口机场出来后走石臼湖西岸，在高淳区阳江镇设宁宣城际铁路高淳站。然后顺直到宣城。线路走向非常漂亮。就是现在加一个芜宣机场站，线路走向还是很漂亮。但是安徽省发改委否决了次项建议。

拨隆子

hpss 发表于 2022-2-8 21:27
南京市**的规划是线路从禄口机场出来后走石臼湖西岸，在高淳区阳江镇设宁宣城际铁路高淳站。然后顺直到宣 ...

谢谢分享。
你说的 安徽省发改委否决了此项建议  是指否决了经博望的西线方案呢，还是否决了引入芜宣机场的方案？什么时候否决的？消息来源是？

网上很多南京和宣城网友很反对引入芜宣机场的思路，站在他们立场能够理解，但既然我站在芜湖的立场，他们的感受不算任何东西；他们不会在乎这么多年来江浙是怎么遏制安徽的省际高速公路连通，也不会在乎芜湖未来的发展需求。

对南京而言，芜宣机场无论怎么发展都不可能对他有威胁，芜湖相关的领导也很承认无法避免禄口对芜宣的客流虹吸，所以只能争取差异化竞争；站在国家层面，如果宁宣引入芜宣倒可以在某些情况下补充禄口，所以南京官方如果反对也纯粹是挤压你的空间，但安徽境内的路线它没有最终决定权，所以关键看芜湖的领导怎么大力争取。

既然安徽现在已经开始勘探线路，估计只有铁路内部人士才知道芜宣机场有没有机会。作为一介草民，我已经不太关注这事的结果，或者说在静待结局。
我网上发言，只是看不惯小部分南京网友满口地域歧视、盛气凌人、自私自利却还装出一身卫道士的嘴脸.....
搬砖去了

hpss

拨隆子 发表于 2022-2-9 10:01
谢谢分享。
你说的 安徽省发改委否决了此项建议  是指否决了经博望的西线方案呢，还是否决了引入芜宣机 ...

安徽省发改委否决了线路从禄口机场出来后走石臼湖西岸的路线。消息来源于南京市规划局官方文件说明（安徽省发改委发给南京市的回函），及马鞍山博望区人代会的建议函。现在要找文件估计有点难，当时本人看到过南京市规划局网络公开发的文件，里面有安徽省发改委不建议宁宣城际铁路走石臼湖西岸的解释。

hpss

拨隆子 发表于 2022-2-9 10:01
谢谢分享。
你说的 安徽省发改委否决了此项建议  是指否决了经博望的西线方案呢，还是否决了引入芜宣机 ...

因为安徽省发改委否决了宁宣城际铁路走石臼湖西岸的建议，南京市还指望和地铁S9并线，走石臼湖中间，但是环保实在是太难了。不得已走石臼湖东岸，以至于宁宣城际铁路从禄口机场出来后拐了一个回头弯。

拨隆子

hpss 发表于 2022-2-9 13:56
安徽省发改委否决了线路从禄口机场出来后走石臼湖西岸的路线。消息来源于南京市规划局官方文件说明（安徽 ...

谢谢解释。
网上是看到过类似的说法。
这种铁路，路线经过的地方都要自掏腰包建设，当时从安徽角度的看路线经过博望镇后直接倒宣城，大部分里程在安徽境内但只连接一个宣城，算经济账不划算。何况安徽本来就穷，我觉得那么反应可以理解。
现在芜宣机场建好了，芜湖想利用从高淳进来引入芜宣，低成本投入但远期利益最大化，找省里支持调整路线，我是理解，或者说大力支持的。当然南京人和宣城人反对调整，我也完全理解。
现在既然安徽已经勘探了，好比考试已经交卷了，安徽境内线路应该已确定，不会再有变化，只是我们不知道是否经芜宣而已。

拨隆子

hpss 发表于 2022-2-9 14:09
因为安徽省发改委否决了宁宣城际铁路走石臼湖西岸的建议，南京市还指望和地铁S9并线，走石臼湖中间，但是 ...

走石臼湖湖中间的路线确更顺直，但估计造价要比沿湖东边走高得多。
线路这事，安徽反复几次的确让南京头大；
不过城市间为各自利益博弈是常见的，好比我提到的江浙迟迟不建安徽已修好的高速公路那样。
静待官方宣布吧。如果不走芜宣，日子也得照常过的。

以斯拉

hpss 发表于 2022-2-8 21:14
那就要问当年安徽省发改委的**。为什么否决宁宣城际铁路走石臼湖西岸，要知道2020年的马鞍山市人代会还把 ...

安徽否的是对的，要一个博望站有啥用？为一个博望站安徽境内那么长的线路让宣城吐血？要么安徽境内最短，要么走芜湖，是最佳的选择。

hpss

江苏交通重点项目前期工作三年滚动推进计划里面的“宁宣铁路”是，2023年的开工任务。有一份图中显示宁宣城际铁路走的安徽段有一个大弯不知道是否走的芜宣机场。

吴波秋月

ahyouxia 发表于 2022-1-27 10:39
不知道宁安线芜湖往南京方向能不能接入扬镇宁马？

同样关心

吴波秋月

50后的马叔 发表于 2022-1-28 06:36

么有芜湖往禄口的联络线

50后的马叔

宁宣铁路：这条铁路连接江苏南京和安徽省宣城，线路起于江苏省南京市，途经江宁区、溧水区、高淳区进入安徽省宣城市宣州区，是长三角城市群的重要城际通道。全线共设南京、江宁、禄口机场、溧水西、高淳、宣城北、宣城等7座车站，正线全长158.5千米，速度目标值350公里/小时。
根据江苏的推进计划安排，宁宣高铁江苏段计划在2023年的8月取得工可批复，10月初步设计获批，11月实现全线或先开段的施工图批复，12月正式开工。而在轨道上的长三角推进计划中，江苏段也是计划的2023年开工。
目前南京站至禄口国际机场段可研报告正进一步深化研究相关技术方案，而江苏段全线正在推进可研报告编制。
这里也稍微讲一下安徽段，该线路在安徽境内的并不长，约为27km左右。进度上滞后于江苏段，目前才开始启动预可、可研及勘察设计招标，计划在“十四五”期间开工。