宁波机场2020版总规图及方案（持续更新）

Kayrui_Chu · 发表于 2020-11-26 23:45:47

武将工笔发表于 2020-11-26 22:02
我也觉得方案一香，而且我有个疑问就是方案一如果不一次到位的话该弄成什么样?好像弄不出来

参考昌北机场或者新桥机场的效果图

武将工笔 · 发表于 2020-11-27 12:36:52

Kayrui_Chu 发表于 2020-11-26 23:45
参考昌北机场或者新桥机场的效果图

感觉不会，不可能不同方案之间指廊数都差那么多

Kayrui_Chu · 发表于 2020-11-28 01:55:27

武将工笔发表于 2020-11-27 12:36
感觉不会，不可能不同方案之间指廊数都差那么多

我的意思是，昌北机场也是先建部分指廊，新桥机场也是一样，后续新桥T1还要建两个指廊，就很像方案一了

武将工笔 · 发表于 2020-11-28 11:01:16

Kayrui_Chu 发表于 2020-11-28 01:55
我的意思是，昌北机场也是先建部分指廊，新桥机场也是一样，后续新桥T1还要建两个指廊，就很像方案一了

对啊，要是方案一分期实施的话，和其他方案的机位数差太多，既然方案招标，总应该是有个技术指标的，不能这边30个那边100个的吧

lingziao · 发表于 2020-11-30 23:12:28

欣赏方案三。方案一新航站楼跟长沙黄花机场新航站楼也太像了，成本高风格也不统一

ccchen · 发表于 2020-12-1 00:40:34

在评估设计

Kayrui_Chu · 发表于 2020-12-1 01:51:06

lingziao 发表于 2020-11-30 23:12
欣赏方案三。方案一新航站楼跟长沙黄花机场新航站楼也太像了，成本高风格也不统一

方案二三都，希望不要是方案一，方案二如果修改一下，改成单侧进场另一侧改成停机位就好了，就可以打通四座航站楼，方便中转，不然空间浪费太多

加油吧 · 发表于 2020-12-1 16:12:19

3个方案中没有上海、华东院参与原来那个是被它自己放弃的

加油吧 · 发表于 2020-12-1 16:18:41

方案一：中国建筑设计研究院+CPG+北京市政工程设计研究总院方案二：中南建筑设计院+SPS+Grimshaw 方案三：中国建筑西南设计研究总院+民航机场规划设计研究总院+浙江省建筑设计研究院

guysarus · 发表于 2020-12-2 12:01:47

方案一和二都还可以。有个大且辐射状的航厦，出发中转都很好。两个小航厦一个国际一个廉航。方案三这种多且小的航厦组合已经过时了。

longcheng · 发表于 2020-12-2 14:39:35

Kayrui_Chu 发表于 2020-12-1 01:51
方案二三都，希望不要是方案一，方案二如果修改一下，改成单侧进场另一侧改成停机位就好了，就可以打通四 ...

确实方案二要好，实际使用面积，停机位是最多的一个，前提是按你说的改

胡安 · 发表于 2020-12-2 18:51:32

longcheng 发表于 2020-12-2 14:39
确实方案二要好，实际使用面积，停机位是最多的一个，前提是按你说的改

方案二步行距离过长，中看不中用，而且方案二很明显是先造T2对面相对较小的那个航站楼，再建中间主航站楼，存在很大的不确定性。至于单侧进场，那得从机场高架方向修一条隧道下穿航站楼，这又会增加很多不必要的投资。反正在我看来，方案二是最先该被否决的。

加油吧 · 发表于 2020-12-2 22:25:07

胡安发表于 2020-12-2 18:51
方案二步行距离过长，中看不中用，而且方案二很明显是先造T2对面相对较小的那个航站楼，再建中间主航站楼 ...

有关部门倾向方案三

武将工笔 · 发表于 2020-12-2 22:28:42

加油吧发表于 2020-12-2 22:25
有关部门倾向方案三

感觉又是指廊最少的方案。。。

Kayrui_Chu · 发表于 2020-12-2 22:30:39

武将工笔发表于 2020-12-2 22:28
感觉又是指廊最少的方案。。。

占地大指廊少近机位少，秉承T2的传统