《长株潭区域一体化发展规划纲要》发布 长株潭要飞

wzocn

来自株洲的我 发表于 2020-11-5 15:47
再加一个较好的建议吧  株西~长西联络线经过湘潭北时候  直接骑跨过去   到时候作为京广二线就不要在株洲 ...

你开玩笑，骑跨湘潭北，首先湘潭不同意，大家都不建得了。还有骑跨，把株洲西向西走沪昆的路堵死，这样好？

houyufan

还是不能跨越湘潭北，不然株洲上不了沪昆高铁，作为京广二线正好可以利用这条铁路

城铁公交化了吗

来自株洲的我 发表于 2020-11-5 15:47
再加一个较好的建议吧  株西~长西联络线经过湘潭北时候  直接骑跨过去   到时候作为京广二线就不要在株洲 ...

典型的损人不利己
大可不必

忘川浮生若梦

来自株洲的我 发表于 2020-11-5 15:47
再加一个较好的建议吧  株西~长西联络线经过湘潭北时候  直接骑跨过去   到时候作为京广二线就不要在株洲 ...

骑跨湘潭北，那湘潭为啥要花钱修这铁路啊

houyufan

来自株洲的我 发表于 2020-11-5 15:47
再加一个较好的建议吧  株西~长西联络线经过湘潭北时候  直接骑跨过去   到时候作为京广二线就不要在株洲 ...

跨越了，这条线就没意义了，湘潭不会同意的。京广长衡段已经饱和了，这条联络线可以作为湖南的京广二线的一段，不然对株洲湘潭太鸡肋了，长沙西始发重庆，厦门的车不会经过株洲湘潭。京广转上去的又没有几趟车。这条线应该在株洲西和京广四线并线，争取延伸到衡阳郴州等地，作为湖南城际铁路的一段，这样才能打开局面，单修这一条联络线，可能多个5到6趟车。如果作为城际铁路加京广二线，这就意义不一样了。

shankara

夜郎自大1 发表于 2020-11-1 13:23
和东北一样，计划经济、重工业、国企烙印太重，生于此，不过东北更惨淡了。所以官僚和政策 体制思维严重， ...

明白人，寄希望于长沙的长株潭政策让株洲发展就是本末倒置。株洲是计划经济思维孵化出的城市，90年代后很多城市民企、合资、外资企业雨后春笋般成长起来，但株洲可曾见过几家像样的民企、合资或外资成长起来？连最早一波合资典范的南方雅马哈、和最早做起来的民企太子奶都整没了。
最明显的特点就是人才流失，80-90两代优秀学生毕业后回株洲工作的少之又少，不是不想回，能找到工作么？是搞关系去国企还是去大城市发展，一目了然。
往大里讲，这不光是株洲的问题，也是三四五线城市普遍的问题，越小的城市越官僚，凡事靠关系，越大的城市相对也越公平（主要是关系网作用弱化）。

现在也一样，不管长株潭政策如何，问问大学毕业生，愿意去长沙还是回株洲，相信各位心里自有答案。

@~@

shankara 发表于 2020-11-6 08:20
明白人，寄希望于长沙的长株潭政策让株洲发展就是本末倒置。株洲是计划经济思维孵化出的城市，90年代后 ...

本帖大家都是就怎么发展说自己看法，但你们讨的就有点偏了，好像跟本帖主题不相干啊。
本帖讨论的主要是希望公平的长株潭城市群发展，让株潭享受真正的政策红利，一起把长株潭做大做强，而不是株潭陪太子读书被长沙虹吸，只发展长沙。当然也有希望进一步做强长沙的。
如果三市合作大于竞争，株洲还是有发展前景，要比现在强。株洲优势产业不多但很突出，虽然是起步于计划经济时代，但经受住了市场考验，包括关停的株冶，一直具有很强的市场竞争力。这些优势能守住再进一步做强，再加上新的产业引入和升级，发展潜力还是很大。但无论怎么发展，株潭都肯定威胁不到长沙的地位。
至于在此批判计划经济就有点不着调了，大家都是计划经济走来的，还不如批判国家资本主义吧。沪昆高铁那个巨大的几字形弯等等这些不也是计划经济的体现么。

shankara

@~@ 发表于 2020-11-6 09:08
本帖大家都是就怎么发展说自己看法，但你们讨的就有点偏了，好像跟本帖主题不相干啊。
本帖讨论的主要是 ...

怎么会不相干？长沙自己还有足够的土地，缺的是人才和企业，以长沙的优势和缺口来说，株洲拿什么和合作？打个比方吧，株洲会把政策从河西偏向渌口么？不会的，因为资源都是向优势地区集中，不管口头上怎么说，这是最优答案。
看看陆铭教授的《大国大城》，长沙对资源的虹吸效应只会越来越大，而绝不可能减少。株洲想在长株潭区域提高地位，只能建立自己的特色，而不是指望长沙的政策。
等到长沙真正缺土地的时候，融城才有实际操作可能。

xtlzh

@~@ 发表于 2020-11-4 10:10
看什么样的一体化了，合作大于竞争那肯定喜欢，要是竞争大于合作的肯定不一样。现在长沙还未到效益溢出阶 ...

给你点赞。

@~@

shankara 发表于 2020-11-11 09:17
怎么会不相干？长沙自己还有足够的土地，缺的是人才和企业，以长沙的优势和缺口来说，株洲拿什么和合作？ ...

你说的这些都没错，以前也是这么发展的，所以长沙越来越强，株潭相对越来越弱。但现在可能要发生变化了：
第一，国家政策发生了转变。主要有两个方面：一是区域间发展将以城市群来体现，比如大湾区、长三角、成渝等，这是国家级层面城市群发展，同时国家也鼓励低一级的城市群发展，比如长株潭。二是国家正在构建地区间均衡发展。目前，长沙在全省一枝独秀，相比湖北的襄阳、宜昌、河南的洛阳，湖南没有拿到出手的第二级；虽然长沙还不够强，但已导致省内严重的不均衡发展了。这是非常值得关注的一个问题，也是接下来要解决的。
第二，长株潭城市群优势和长沙自身的不足。长株潭城市群优势很多，突出的有两个：一个是三市之间的空间结构，二是三市之间的产业特点（长沙、湘潭和株洲都有各自优势产业）。长沙的不足也主要表现为两个方面：一是对比省外竞争对手，自身优势不足；二是自身造血发展的能力不足，大部分产业和企业都是外来的，不是自己发展的。
当然最终如何落地，关键还是要看决策者，但我认为现在的大环境比当初提出长株潭两型社会的时候要好了。
另外，再说一下自贸区。湖南申报自贸区的时候，列了十大产业优势，其中就有株洲的轨道交通和航空发动机。湖南三大片区有明显分工，岳阳临港经济，对接的是长三角；郴州临港澳经济，对接大湾区；长沙市临空经济+设在高桥的中非经贸深度合作先行区。这就值得揣摩了。