今天试乘了3号线。。

酢乙女爱

搞什么呀 发表于 2020-10-27 12:13
自从三号线空车运行开始，论坛里就有一帮人在看衰三号线，我还记得当时他们的解释呢：“没有经过市中心， ...

很简单，唱衰无非两种人，一种是某地马甲，眼红心急痛苦难耐。一种是三号线不经过家门口（其实是123号线都不经过），就觉得无锡地铁没给他带来红利心有不甘便心生歹意

吴之王

酢乙女爱 发表于 2020-10-27 13:43
很简单，唱衰无非两种人，一种是某地马甲，眼红心急痛苦难耐。一种是三号线不经过家门口（其实是123号线 ...

还有一种人--本地老土著，酷爱装那个什么？对新现象最爱上去踩2角，不如此不足以显示他的那个啥？

酢乙女爱

吴之王 发表于 2020-10-27 13:53
还有一种人--本地老土著，酷爱装那个什么？对新现象最爱上去踩2角，不如此不足以显示他的那个啥？

没错，一听是去钱桥的，恨不得挖苦几句。再一看去机场的，嘴里逼逼着“一年才坐几次飞机啊”，嗯，他不坐飞机我们机场都没必要开了，何止是三号线

wangyz

Ariesq 发表于 2020-10-27 11:21
你这比的依据也是服了
三号线靖海到旺庄，对比二号线靖海到云林，凭什么要对标
靖海到河埒口。

我是看你上面对比2号线靖海以东和3号线靖海以南，却忽视了2号线靖海以西和3号线靖海以北，你列举的3号线新区段恰恰就是3号线客流较大的一段，换种比较方式结果可能就不同了，2号线靖海以西有几站客流较大，但3号线却没有可类比的段。所以总体来说2、3号线半斤八两，不要抱太大希望。线网客流上不来根本上还是地铁规划与周边地块规划脱节造成的，站点与周边衔接不好，因此地铁成网客流强度会有所增长，但不会有本质区别。

Windileave

最近地铁集团开始和长江路附近的厂合作开通年卡了，梅村也有部分厂会开通到硕放机场站的接驳车

522148148

Ariesq 发表于 2020-10-25 09:44
自己看看热力图，二号线和三号线，谁周边更加成熟

也不看看新安有不少人口！公交接驳到地铁站

522148148

ffx 发表于 2020-10-25 12:57
梅园荣巷河埒口，大量厂车，既然嘻嘻制造业为主，正好后几站又是厂区，班车换计次卡合适！

很多人忘了，新安到长江南路站2.8公里，说不上太远，那边有公交到地铁站的。

ffx

522148148 发表于 2020-10-27 15:33
很多人忘了，新安到长江南路站2.8公里，说不上太远，那边有公交到地铁站的。

这次公交接驳还行，比之前好

寻常巷

地铁集团LD更换了，确实有点新意，比如客流日报，三号线还没正式开通，公交调整、接驳方案就出来了。点个赞

xuejineng2016

无锡地铁站一公里范围内的开发强度太低，客流不会太大。

旺仔大肉包

wangyz 发表于 2020-10-27 14:19
我是看你上面对比2号线靖海以东和3号线靖海以南，却忽视了2号线靖海以西和3号线靖海以北，你列举的3号线 ...

无锡西边，除了洛社，玉祁，前洲这几个镇，其他如阳山，陆区，杨市，胡埭，职教园，藕塘的公交基本都走钱桥，对接苏庙站点而且都是同一条路，以后苏庙站流量可观。另外，公交集团已经把胡埭线和115路职教园区线从终点站火车站改成了短循环，终点站只到钱桥，直接对接苏庙3号线。其实在10年前，甚至更早，1号线还没开始造的时候，3号线就被无锡市民称为民生线，周围全是成熟的小区，居民区。如果真的要为了交通，第一条造的就应该是3号线。因为当时1号2号线路过的地方，周围很多都是荒地，ZF为了卖地，硬生生的先造了1号和2号。另外还有3号北延开通的话，就把洛社，前洲，玉祁，藕塘的居民全部带动起来，外加惠山火车站的流量。3号线流量不会在2号线之下。最新的试乘人数不就是2号线的2倍还多么。

Frankiey

3号线试乘客流已经比2号线强太多

酢乙女爱

无锡地铁官宣，28号（明天）开通仪式，diss三号线的祥林嫂们可以闭嘴了

ffx

【公   告】         无锡地铁3号线一期工程将于2020年10月28日上午8点举行通车仪式，届时3号线全线将正式开通，欢迎乘车。

Ariesq

wangyz 发表于 2020-10-27 14:19
我是看你上面对比2号线靖海以东和3号线靖海以南，却忽视了2号线靖海以西和3号线靖海以北，你列举的3号线 ...

二号线靖海以西和三号线靖海以北，你觉得这两段客流会差很大吗？你说的靖海到河埒口，三号线完全可以用靖海到盛岸来对比，不会差多少客流的。