苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）获得批复

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8月14日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）》作出批复，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目，规划期为2018~2023年。


　　苏州市城市轨道交通第三期建设规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是苏州“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。
　　据了解，苏州轨道交通6号线起于苏州新区站，终于桑田岛站，长34.2公里，共设车站28座，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。
　　本期7号线起于相城大道北站，终于红庄站，长27公里，共设车站23座，是古城东侧的重要的南北客流通道及高铁苏州北站枢纽客流的重要集散线路（建成后与已运营的4号线支线组成完整7号线）。
　　8号线起于华山路站，终于车坊站，长35.2公里，共设车站26座，是古城外围从西北到东南的骨干线路及湖东地区的南北向骨干线。
　　S1线起于夷亭路站，终于花桥站，长41公里，共设车站27座，是昆山市东西向公共交通走廊及苏昆沪三地的交通联络线。
　　本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。届时，苏州将构建起功能相对完备的轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的市域线，进一步巩固和强化作为长江三角洲重要中心城市的地位。
　　目前，苏州轨道交通集团正在积极推进各项前期准备工作，力争2018年底开工建设6号线、S1线，2019年开工建设7号线、8号线，预计到2024年左右，4条线路将全部建成。

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地铁9号线 也要亮了

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有轨电车2号线开通试运营 “上天入地”避开沿线25个道路交叉点，运行效率比1号线初期提高30%

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8月31日，有轨电车2号线开通试运营，与1号线交叉成网，苏州高新区进入有轨电车网络化运营时代。区领导周晓春出席开通仪式。
      有轨电车2号线全长18.463公里，连通苏州科技城、通安镇、浒墅关镇、浒墅关经开区，初期开通13座站点。乘客可在龙康路站换乘有轨电车1号线，在文昌路站换乘苏州轨道交通3号线，在城际站换乘沪宁城铁新区站。与1号线不同，2号线“上天入地”，采用了更多的高架、路口下穿通道。其中，高架线达5.84公里，下穿通道长1.086公里，有效避开沿线25个道路交叉点，运营环境得到明显提升，运行效率与1号线初期相比提高30%。
      “不管是线路设备设施硬件还是运营服务水准软件方面，这条线再创了有轨电车行业新标杆，具有很强的示范效应和推广意义。”苏州高新有轨电车集团负责人表示，有轨电车2号线工程各参建单位在1号线和延伸线基础上，开展了一系列技术研究和工艺创新，获得了14个实用新型专利。这些优化创新措施大幅提升了乘坐舒适性、安全性，让工程建设品质走在国内有轨电车行业前列。另外，有轨电车2号线可谓是“三线合一”，既是交通线，也是一条文旅线、价值提升线。
      2号线开通后，按照2元一票制，各项优惠政策也与1号线一致。2号线与1号线在龙康路站相互换乘，换乘收费参照公交车。“有轨电车2号线分主支线运营。”有轨电车运营负责人介绍，开通初期旅行速度27.46公里/小时，全线单程运营36分钟。高峰段上线车辆8列，发车间隔10分钟，平峰上线车辆7列，间隔11分26秒。龙康路首班车6:30，末班车新区火车站方向21:00、文昌路方向20:30。新区火车站首班车6:30，末班车21:30。文昌路首班车6:58，末班车21:15。
      从8月25日至30日，有轨电车2号线开展万人免费试乘活动，超过8.6万人次前去“尝鲜”。试运营首日，家住科技城的刘阿姨再次前来体验。她说：“我一直关注有轨电车2号线的建设，之前去永旺和宜家都要女儿开车去，以后在家门口就可以坐着电车去了，非常方便！”(张伟敏)

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