|
发表于 2018-11-8 13:53:58
来自手机
|
显示全部楼层
2018年11月6日,项目可行性研究报告获省发改委批复 杭绍台高铁温岭至玉环段项目建设前期进展一路顺利,期间,在各级领导的高度重视关心下,在温岭等兄弟县市的全力支持帮助下,全市人民极为关注的这一重大项目终于迎来即将开工建设的好消息。 C' j! c# \9 v9 \( \8 k ( L$ K2 T! N; R; | 浙江省发改委在批复文件说,为加快构建我省1小时高铁交通圈,完善区域铁路网布局,填补玉环铁路空白,促进沿线旅游联动开发,同意新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段项目。 本项目是杭州经绍兴至台州铁路的组成部分,是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能为一体的客运专线,主要承担城际旅客交流。 主要建设内容和技术标准 主要建设内容: 线路自在建杭州经绍兴至台州铁路温岭站杭绍台场引出后,在温峤镇设温岭西站,出站后向东跨漩门湾止于玉环市芦浦镇隔岭村设玉环站。 全线共设3个车站(含接轨站),新建正线长度37.815公里,其中,温岭境内21.485公里,玉环境内16.326公里,全线桥隧比84.8%。 在温岭站同步建设甬台温铁路至杭州经绍兴至台州铁路上行联络线4.698公里。 / b' w9 [9 A ^5 W: f ' _* q4 N6 c& i1 J7 P% } 主要技术标准: 铁路等级:高速铁路。 正线数目:双线。 速度目标值:350公里/小时。 最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米。 正线线间距:5.0米。 最大坡度:一般20‰,困难25‰。 牵引种类:电力。 列车类型:动车组。 其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。 投资估算、资金来源及建设安排 工程投资估算总额783154.45万元,技术经济指标20710.15万元/正线公里。其中:静态投资721333.56万元,技术经济指标19075.33万元/正线公里。 本项目采用PPP模式,积极吸引社会资本共同筹资建设。原则上由台州市及项目所在地温岭、玉环两市**出资49%,社会资本出资51%,项目资本金在PPP项目实施方案中明确。 出资各方按《公司法》共同组建项目公司,负责项目投融资、建设和经营管理。 建设工期3.5年。 批复文件还明确,本项目的勘察、设计、施工、监理、设备、重要材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式采用委托招标。并对下阶段工作提出了要求。 ' v% d7 k- t! z- L e3 _$ [- U4 K& |, Q 2022年左右,杭绍台高铁温岭至玉环段将与主线同步建成通车。届时玉环至杭州将实现全线通车,仅需要1个多小时即可到达。 玉环人的高铁梦实现啦! |
|