转规划局长信箱：武鸣线匆忙上马目的何在？经济效益和社会效益能比6号线高吗

lewsic103 · 发表于 2018-2-13 23:16:35

贵阳地铁高铁都到机场，南宁为什么不能修

linchenprince · 发表于 2018-2-14 02:04:01

binka 发表于 2018-2-13 18:31
不不不，五一路本身就不宽，一修地铁肯定会各种塞的……

现在堵塞好过以后塞，地铁对沿途物业的价值至关重要，拖太久了以后其他通地铁的区域价值飞涨，而规划有地铁却迟迟不通地铁的区域价值堪忧，这是非常不利于该地区的发展的

cwph · 发表于 2018-2-14 11:03:03

luofeiyu 发表于 2018-2-13 16:09
客源多不代表客流多。周末行为主的学生客流能比得上通勤客流？

但实际上目前一号线就是西大到琅东段人多

cwph · 发表于 2018-2-14 11:05:24

西元江发表于 2018-2-13 16:20
可以坐高铁，学生一个星期就进一次城。五象当年好像是设计150万人口，再造一个新南宁！五象好像开发了十 ...

如果说三号线是五象和市区一体化的东西，四号线是什么鬼啊？五象的人去大沙田上班还是大沙田的人去五象上班？

cwph · 发表于 2018-2-14 11:08:47

ljg199786 发表于 2018-2-13 13:29
这跟新世纪初南宁修快环的争论一模一样，个人觉得有了大框架再加密线网也不迟，最终受益的不仅仅是城市本身 ...

是的，进行适度建设，但预留一定扩建空间，否则过分超前就是浪费，高杠杆投入一定遇到经济波动十年都翻不了身

luofeiyu · 发表于 2018-2-14 11:46:32

cwph 发表于 2018-2-14 11:03
但实际上目前一号线就是西大到琅东段人多

你的意思是西大的学生客流撑起了一号线西大到琅东段的客流？

西元江 · 发表于 2018-2-14 18:38:35

cwph 发表于 2018-2-14 11:05
如果说三号线是五象和市区一体化的东西，四号线是什么鬼啊？五象的人去大沙田上班还是大沙田的人去五象上 ...

4号线是南宁轨道交通干线“井”字中的一横，1234号线把南宁主城区邕江南北扣了起来，而且4号线是经过五象新区，五象是广西北部湾经济区的总部基地。

西元江 · 发表于 2018-2-14 18:46:15

cwph 发表于 2018-2-14 11:03
但实际上目前一号线就是西大到琅东段人多

学生不读书去琅东干嘛？你的意思是学生天天坐地铁去逛街，一号线坐地铁的基本上都是学生，而不是上班族？

西元江 · 发表于 2018-2-14 19:01:02

camel16 发表于 2018-2-13 18:02
五象真正开始发力是一四年，离现在也没几年。一四年之前都是光说不做

琅东好像是95年左右就开始规划了，整个过程也搞了近20年才得，况且那时候是房地产的黄金时期。五象比琅东大的多，起码还要十几年。

xialilijin · 发表于 2018-2-17 20:50:54

概念股，武鸣线，武鸣在省城有大官

邕江水 · 发表于 2018-2-24 18:27:51

规划并非马上建设。南宁的BRT是十几年前就规划了的，开建是什么时候？

zhoushangqi · 发表于 2018-2-24 18:39:58

邕江水发表于 2018-2-24 18:27
规划并非马上建设。南宁的BRT是十几年前就规划了的，开建是什么时候？

规划完估计还要等好多个有关部门批，还要准备一家公司，还要搞钱，还要搞车，搞拆迁还有大堆事情，估计没有个二三十年完不成

梁杰杰杰 · 发表于 2018-2-25 17:50:26

机场线最关键

梁杰杰杰 · 发表于 2018-2-25 18:01:11

武鸣线不错啊，那边旅游项目多，

cwph · 发表于 2018-2-27 10:45:06

luofeiyu 发表于 2018-2-14 11:46
你的意思是西大的学生客流撑起了一号线西大到琅东段的客流？

这段线是学生党、琅东上班族撑起的客流
看看以前哪条公交线最热门就知道了