玉林何时才能对公共交通上点心？

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 14:35:22

YLR 发表于 2017-9-26 22:52
这是民生工程，不明政府为何要搞得那么复杂，就不能简化程序？

各部门有自己的“职责”，岂能说开就开。民生工程也得走程序

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 14:50:23

庄周梦蝶发表于 2017-9-27 00:52
看在楼主有心的份上，请楼主帮了解如下信息：
一、请提供玉林公交公司管理人员与一线司机的比例；最好横向 ...

我不知庄周兄弟您的意思是真的想了解数据，还是以此反讽。如果市里真的嫌公交公司管理层过多，首先，公交公司管理层我没记错的话，是由交通运输局来任命的，上面完全有能力，有条件对公交公司管理层做出所认为合理的调整，完全没理由拿公交公司管理层人数过多这个为不发展公交行业的借口；其次，市里也完全可以让玉林公交行业走向市场化，他自己玩的了是他的本事，玩不了是他的命。但不妨碍你市里应提供给公交行业（无论是市公交还是运美公交）足够的政策与资金支持；三，据我的了解，南桂柳一线司机的平均工资要比玉林至少高出一倍以上。至于领导层，人家有多大本事，就领多少工资。但我的了解，公交公司一个非大BOSS级别的正常薪资水平，确实也就跟我们在南桂柳工作的刚毕业大学生没多大区别。
对于开设更多线路，普通线路没司机，包车就有司机的问题。一包车一趟下来，肯定不亏，像2/8/13/15/16/21这种线路，开一趟运板凳一趟，亏到裤子掉，一个正常的企业，会倾向哪边？而且，正常包车业务也就影响正常班的个别趟次，开新线是全天候的需求司机和车辆，这不一样啊。而且你倒是想开新线了，上面批给你开才得啊。上面有表格，年初申报的新线申请，现在十月份来了，审批流程还没走完，怪谁？

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 14:50:56

眼镜2007 发表于 2017-9-27 09:20
玉林公交的问题，我零几年在玉林红豆论坛写了不少问题，十年过去了，问题依然存在

市里再不重视公交发展问题，再给个十年都一样

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 14:53:44

共走长生发表于 2017-9-27 11:15
贵港发展的比玉林好，立交桥，公交系统城市规划建设都比玉林好很多，很多玉林人就是不肯承认，不懂反省， ...

像基础公共设施，玉林永远都是规划林志玲，实施罗玉凤。没记错的话，一几年的时候，住建委的规划，像人民东二环东路口等好几个地方都已经是规划立交桥了，然而二环东、二环南改了又改，扩了又扩，依然是平交口。公交站场，不用说，更加是停在规划图上了

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 15:00:03

如果大家想知道公交公司一线司机的薪资的话，一个月全勤（一天不休）再加上加班，未扣几险一金前，大概能冲到3500左右，正常司机的平均薪资，未扣几险一金前，不到2500，刚进来的司机学员，工资水平大概也就1500出头。南宁黑、白马公交一个月全勤不休，能冲到8000+~10000+

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 15:01:35

YLR 发表于 2017-9-27 14:19
贵港的某些方面确实比玉林好，但是城市的发展涉及的是方方面面，不能一概而论，重要的是不是玉林人不懂得 ...

贵港、梧州前几年公交行业的发展，跟玉林确实难兄难弟，都好不到哪去，但是人家今年都开始发力改善一线硬件设施水平了。玉林还在停滞不前。

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 15:19:52

庄周梦蝶发表于 2017-9-27 00:52
看在楼主有心的份上，请楼主帮了解如下信息：
一、请提供玉林公交公司管理人员与一线司机的比例；最好横向 ...

如果您认为我这个贴是在帮公交公司说话或者是洗白的话

好啊，我确实就是帮他们说话，这么滴了？堂堂一个经济、人口大市，公共交通服务行业发展成这个鬼样子，无论是市里还是公交企业，难道有一丝一毫值得可骄傲的？
市里不重视公交行业发展难道不是事实？从场地、道路等硬件设施的规划小里小气，到资金、政策写的东西跟放屁没差，吹得响，到落实的时候毛线都没有，申报个开线计划，年初拖到年尾，你市里一丝一毫责任都没有？这锅全部公交公司背？市里有什么理由借口可开脱的

bergson · 发表于 2017-9-27 17:47:02

公交公司必须改革，要市场化经营，而且要有竞争，玉林的公交运营应该有两到三家公交公司独立运营，每年根据运营的数据，综合评分，根据评分值比例分配公交补贴，谁做得好，谁得补贴相应就多，从而培养优质服务。

记得当年在深圳上班的时候，很多公交线路都是公开招标的，谁给的标高就给谁去运营。玉林公交市场化后，是不是也要学习下呢？

我思故我在LA · 发表于 2017-9-27 19:08:23

bergson 发表于 2017-9-27 17:47
公交公司必须改革，要市场化经营，而且要有竞争，玉林的公交运营应该有两到三家公交公司独立运营，每年根据 ...

线路经营权招标有好也有不好，好的是综合实力高的公司容易中标，不好的是，线路容易失去灵活性，一旦要进行线路优化调整优化，手续更加繁琐。这种大多数常见于超大型城市，可以进行片区区域性的线路划分招标，或者是县级或者乡镇，线路走向比较固定类型的。

Baka_Takanashi · 发表于 2017-9-27 20:56:51

玉林公交现在平均等待时长大概多久
反正上海公交等的心累，次干线路经常20-30分钟一趟....

58263075 · 发表于 2017-9-27 23:37:42

今天下班时间从新市政府一直到银丰桥，车水马龙，放眼过去却就只见到一辆16路公交车，其它全部是小汽车，电动车。所以说公交系统真失败。

我思故我在LA · 发表于 2017-9-28 07:58:31

Baka_Takanashi 发表于 2017-9-27 20:56
玉林公交现在平均等待时长大概多久
反正上海公交等的心累，次干线路经常20-30分钟一趟....

主线7~12分钟，次线10~30分钟

我思故我在LA · 发表于 2017-9-28 08:00:43

58263075 发表于 2017-9-27 23:37
今天下班时间从新市政府一直到银丰桥，车水马龙，放眼过去却就只见到一辆16路公交车，其它全部是小汽车，电 ...

是啊，正好广场东路人民路口到江滨路经过的公交线路，都是发车间隔好大的

眼镜2007 · 发表于 2017-9-28 09:12:23

贵港的公交情况大家参考一下，看玉林是否有借鉴。贵港公交公司的部分线路几年前已经由通泰公司运营，如果玉林公交没有运营能力，运美介入何尝不可？

我思故我在LA · 发表于 2017-9-28 10:16:53

眼镜2007 发表于 2017-9-28 09:12
贵港的公交情况大家参考一下，看玉林是否有借鉴。贵港公交公司的部分线路几年前已经由通泰公司运营，如果玉 ...

贵港通泰公交已经和贵港市公交内部整合了，通泰公交基本已宣布GG