关于机场线武鸣线的一点消息，貌似未通过~~真假未知~~~

fossil-I · 发表于 2017-10-10 11:39:46

支持先上机场线和6号线

kobkob · 发表于 2017-10-10 11:45:01

非凡鸟发表于 2017-9-24 19:49
区里已经在武鸣搞教育园区了，如果真搞，那这个武鸣线就是必须的，地上线也行。这个高教园区对南宁的发展 ...

大学城本来就是为炒作新区土地准备的。

kobkob · 发表于 2017-10-10 11:45:47

所以机场线要调整了吗？

markowen · 发表于 2017-10-10 12:38:34

一句话，没有地铁线去机场，真不如高铁出行

西元江 · 发表于 2017-10-10 13:03:47

hjlvenus 发表于 2017-10-10 11:34
看看味精厂和五里亭等等就知道拆迁难度有多大了，有更轻松的项目，领导就不会去碰拆迁这种硬骨头，至于以 ...

现在不修以后更加难

nnsoft · 发表于 2017-10-10 15:48:50

专家说了...............................

dddlam · 发表于 2017-10-11 15:58:06

本帖最后由 dddlam 于 2017-10-11 16:01 编辑

wu12345678 发表于 2017-10-9 22:37
拆迁难度大？大在哪？有多大？现在拆迁难度大，以后拆迁难度就不大了？还是说拆迁难度大就不建了？5号线 ...

没说不建
但总不能必须等着你先建我再建吧
几条线，哪个容易修哪个先开工
客流大怎么样，拆迁不配合，难道容易修的必须先等难修的先修？
本来就是要超前修，修好了人多了就可以用了，
难道你的观点是等人多了，再围起来，拆迁修？现在趁着荒郊野外，想怎么挖怎么修容易怎么来不好吗？
你这是典型的被动落后思想，修地铁就必须是趁着人少荒野来修，等人多不荒的时候怎么挖？添堵吗？人多的时候已经修好了，不比人多了再挖开修，更好？
客流大又怎么样？配合吗？
难度大在不配合，谈不拢
那既然过老城区的一时半会谈不下来，难道别的线的也要跟着等吗？
谁跟你说9号线必须在5号线后面修？
哪条谈的好了容易开工就哪个开工，互相不影响
你这是典型的你家吃不了饭也不许人家吃饭

难度大不表示不修，但也不是耽误其他不影响的线开工理由，修的晚怪其他线？怪自己沿线不配合。本身线路序号就表示规划开工顺序，但为什么有些序号后面的线路能够先修先通？还不是配不配合修的问题？
以后拆迁肯定更难，但也要修，但不能耽误难度不大的滞后修。
广州和南宁又如何？南沙不也是广州郊区？还不是比黄花岗先通地铁？
你好好想想为什么吧。为什么有的时候郊区比老城区先通地铁

flycloud000 · 发表于 2017-10-11 19:47:44

dddlam 发表于 2017-10-11 15:58
没说不建
但总不能必须等着你先建我再建吧
几条线，哪个容易修哪个先开工

码了这么多字

感谢回帖

帖子里大部分人都支持先上机场线

实际还得看LD 广州的管理水平和理念和南宁毕竟相差太多~~

BNN13 · 发表于 2017-10-11 21:10:57

本帖最后由 BNN13 于 2017-10-11 21:18 编辑

wu12345678 发表于 2017-10-9 22:28
教育园区需要什么地铁？那些学生除了周末有时间，平时有时间坐地铁？跟城区朝九晚五的上班族有得比？几百 ...

第一，教育园区没有地铁谁去，哪个高校愿意搬过去，哪个学生愿意去读？教育园区规划几十万人，相当于南宁埌东凤岭的人口，整个武鸣规划百万人口，请不要局限于朝阳沟边的小南宁。
第二，学生没有时间？学生又不是每天都有课，就广西这样排名靠后的普通高校，学生的时间不会少。
第三，谁说武鸣线需要几百亿，轻轨花不了那么多钱。
第四，谁说建轻轨就一定要融入南宁，武鸣内部交通不行吗。

西元江 · 发表于 2017-10-11 23:06:13

BNN13 发表于 2017-10-11 21:10
第一，教育园区没有地铁谁去，哪个高校愿意搬过去，哪个学生愿意去读？教育园区规划几十万人，相当于南 ...

他的意思是希望南宁实际一点，以其拿动不动就百亿以上的去搞客流少的，还不如先把精力集中在客流多的市区内！老城区以后拆迁越来越困难！678号线根本没有批复，要集中力量推动678号线！武鸣线以后再说了，目前没有必要，贵南高铁已经可以满足学生，因为学生是在学校读书的，不需要天天搭轻轨来市区花天酒地！看看五合大学城，人家不也是一个公交车？还有明阳高校区那边就一个303公交车！

hjlvenus · 发表于 2017-10-12 00:32:36

本帖最后由 hjlvenus 于 2017-10-12 00:34 编辑

西元江发表于 2017-10-11 23:06
他的意思是希望南宁实际一点，以其拿动不动就百亿以上的去搞客流少的，还不如先把精力集中在客流多的市区 ...

机场线跟武鸣轻轨线更容易修，沿线征地简单，老城区拆迁是个硬骨头，后面慢慢攻关。

狐狸少爷 · 发表于 2017-10-12 09:55:45

觉得领导的观念还是没有转变，还是走老路，为什么就一定要政府投资，为什么不像别的城市采取PPP模式，盘活民间资本来投资？眼光都不放长远一点，觉得赚钱就投资，觉得亏本就不出声。

atpctm · 发表于 2017-10-12 10:17:41

参考柳州1号线和2号线的工程报价，走高架的轻轨，造价便宜很多。武鸣线走的大部分比柳州2号线过的地方还好弄。所以从拉近各区距离，武鸣区发展，还是促进现在区府重点投资的教育园，武鸣线也是很有必要。拉近城区距离，是轨道交通在城市建设初期的主要任务。

轨道交通1号线：1号线路起由柳江县上板桥站至柳东新区尚琴站。线路全长约45.6Km，其中高架线长度约42.42Km，地下线长度约3.18Km（穿越火车站段）。工程总投资约126亿元；车站35座，换乘站7座；全线设一段两场，分别为帽合车辆综合基地、三门江停车场、尚琴停车场。
轨道交通2号线：自柳北区香兰新村站柳江县白莲机场站。线路全长约27.75Km，高架线长约25.48Km，地下线长约2.27Km（穿越柳江段）；工程总投资约
60.18亿元；设车站22座，地下站一座（鹧鸪江火车站），高架站21座；换乘站4座。

西元江 · 发表于 2017-10-12 12:57:15

atpctm 发表于 2017-10-12 10:17
参考柳州1号线和2号线的工程报价，走高架的轻轨，造价便宜很多。武鸣线走的大部分比柳州2号线过的地方还好 ...

这个不能跟柳州相提并论！柳州走市区，我们走乡镇。100多亿啊！现在房地产开始萎缩！城镇化基本停机！武鸣、吴圩只是处于50年的长远规划，以后机会多的是。应该把有限的城市债务用在刀刃上

一品大明山 · 发表于 2017-10-12 14:27:32

城市框架拉大不好？

关于机场线武鸣线的一点消息，貌似未通过真假未知~

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