南宁新闻中关于机场线的规划

ggyy1937 · 发表于 2016-9-27 09:02:20

个人认为，这个方案应该是比较理想的方案，整个机场线连接东站（1号线）、五象火车站（4号线）、玉洞大道（3号线）、玉洞（貌似2号线），再加上5号线延长，12345号线全部连接了。而且主要的交通枢纽火车站、火车东站、五象火车站都基本实现直线连接不需换乘。

离开你 · 发表于 2016-9-27 09:03:37

城市轨道交通在地下是最有效率的

izhyc · 发表于 2016-9-27 09:04:16

1233277234567 发表于 2016-9-25 23:43
现在是郊区，10年后还是吗？10年前谁能想到琅东汽车站的今天？谁能想的到收费站要外移？现在领导建地铁有 ...

说句不好听的，10年前是什么年代，10年后又是什么年代
近10来年是中国房地产发展最迅猛的一段时间，但是过了这个点，后续还有可能这么高速发展吗，走地上确实经济实惠，对于南宁这种经济体量的城市而言，省掉的三分之二的成本，完成可以多修几座桥，多通几段路，完善现有城区

ggyy1937 · 发表于 2016-9-27 09:18:52

linchenprince 发表于 2016-9-27 03:12
看到一些人不支持地上的理由是“没有高架转地下坡度时候特大暴雨倒灌的隐患”，有没有人跟我一样想笑

河蟹一点，暗笑就行了，不要笑出声了。

izhyc · 发表于 2016-9-27 09:22:58

BY737 发表于 2016-9-26 23:47
没有这样的安排。南宁站的地位不会改变。
五象站以后是东站的辅助站，规模不是很大，以后去北部湾各个城 ...

这个回复比较靠谱，五象站的位置决定了北部湾窗口站的地位啊

BY737 · 发表于 2016-9-27 12:02:52

离开你发表于 2016-9-27 09:03
城市轨道交通在地下是最有效率的

不差钱完全没问题。就像一辆汽车，理论上说，为了安全，在配置方面无论怎么加强都不过分----可是实际上，安全配置和汽车的价格有直接关系。做事情安全第一，但是毕竟也要综合考虑各种成本。所以便宜的汽车只有基本的安全配置也是符合国家标准的。
南宁未来当然还要发展，但是无论怎么发展，也不可能一直这样发展下去，总会有基本定型的那一天。在可以预测的将来，在郊区适当规划地面线，是一种务实的做法。南宁本来就不是一个经济很发达的城市，财政收入方面还不如贵阳。即使以后越来越好，也是和自己比而已。周边的广深以及昆明估计还是比不了。其他城市都有地面线，唯独南宁以后因为要发展就不能有地面线？别的城市都不发展了？
我这么说不是排斥走地下，现实是复杂的，不是非此即彼的关系。市核心区毫无疑问优先考虑走地下。但是在郊区适当考虑走高架，综合考虑成本和工期等因素也是合理的。

BY737 · 发表于 2016-9-27 12:09:36

本帖最后由 BY737 于 2016-9-27 12:13 编辑

izhyc 发表于 2016-9-27 09:04
说句不好听的，10年前是什么年代，10年后又是什么年代
近10来年是中国房地产发展最迅猛的一段时间，但是 ...

对啊。南宁市未来要发展没错，但是总有基本定型的那一天。高速发展阶段不可能一直持续下去。
如果不计成本，全部走地下当然没问题。
但是做事情，尤其涉及民生的重大公共项目，不可能只考虑一点不及其余，一定是综合考虑各种因素平衡的结果。
南宁经济并不发达，GDP虽然比贵阳高，但是财政收入却不如贵阳，更不要说和周边其他的省城比。南宁地铁并不是像隔壁某些人所说用了全广西的钱，是以南宁市财政为主和银行贷款等多种筹资方式进行的。如果政府负债太大，到头来还是南宁的全体纳税人买单！

raulee8211 · 发表于 2016-9-27 12:15:16

BY737 发表于 2016-9-27 12:02
不差钱完全没问题。就像一辆汽车，理论上说，为了安全，在配置方面无论怎么加强都不过分----可是实际上 ...

明白人。。。。。

yypp5500 · 发表于 2016-9-27 13:52:00

416777100 发表于 2016-9-26 18:41
高架地铁不得吗？干嘛修轻轨

如果足够的客流支持高架地铁

yypp5500 · 发表于 2016-9-27 13:54:15

BY737 发表于 2016-9-26 23:47
没有这样的安排。南宁站的地位不会改变。
五象站以后是东站的辅助站，规模不是很大，以后去北部湾各个城 ...

好像五象火车站定位于区内城际列车的始发站

飞共吧 · 发表于 2016-9-27 14:41:28

licking 发表于 2016-9-25 07:55
8号线完全不在面上，龙岗有园博园都吹不起来了。

龙岗现有4号线过，8号线4号线重要在哪里？

lxk4512 · 发表于 2016-9-27 14:42:19

良好村民发表于 2016-9-25 23:26
这样很好，可以飚80码

能80码也是厉害了，最怕是难以拿到批复，不管多少码，拿到批复才有后话.....

lxk4512 · 发表于 2016-9-27 14:48:31

明天发表于 2016-9-26 09:10
对，当务之急是应优先解决市区范围内的客流需求，机场地铁线先缓一缓

按照需求来看，需求度上机场线在6,7号之后，8号之前吧...8号线未来10年估计真的就是运椅子.....

飞共吧 · 发表于 2016-9-27 14:50:35

firesniper 发表于 2016-9-25 11:43
五象火车站是什么鬼

规划了，什么时候开工没有日程表

西湾圣淘沙 · 发表于 2016-9-27 15:46:58

personel 发表于 2016-9-25 16:37
对于本线与1号线在东站与琅东站之间的重复，可以考虑1号线从琅东站后按照最初版的1号线走向过仙葫大道、龙 ...

那不是本末倒置么。人为造成大量旅客在埌东客运站换乘么。
东站——埌东、凤岭、朝阳、大学路沿途才是主要的客流方向。