【合肥轨道交通4号线】已运营

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线天鹅湖站～石台路站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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轨道交通4号线“天石”盾构区间双线贯通

合肥轨道交通

4月26日上午，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，我市轨道交通4号线天鹅湖站至石台路站盾构区间右线顺利贯通，至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

工程概况

该区间右线盾构施工从石台路站掘进始发，沿祁门路向西掘进至天鹅湖站接收，全长860.523米。期间，盾构机多次下穿给水管、污水管、雨水管等重要市政管线，侧穿十五里河箱涵以及潜山路等重大风险源，施工风险较大。为确保盾构施工顺利进行，市轨道公司带领各参建单位坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”等“四化”管理为抓手，精心组织，扎实推进，抢抓晴好天气，加大土方外运力度，确保盾构掘进施工的连续性，顺利完成区间双线贯通任务目标。


截至目前

4号线全线31座车站已有13座车站完成主体结构封顶，全线已有30台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的25.5%。


下一步，市轨道公司将继续督促各参建单位坚持标准化施工、精细化管理，以饱满的精神和高昂的热情，排除一切困难，扎实推进轨道交通在建工程进展，力争圆满完成各项年度计划目标任务。

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合肥轨道交通4号线潜口路站～高铁南站～呈坎路站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）




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“潜呈”盾构区间右线贯通

合肥轨道交通

5月2日上午，伴随着盾构机刀盘缓缓破土而出，我市轨道交通4号线土建3标潜口路站~呈坎路站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第14条贯通的单线区间隧道。

该盾构区间全长1665米，盾构机从潜口路站掘进始发，经高铁南站掘进至呈坎路站接收。期间，盾构机多次穿越给水管、污水管、雨水管等重要市政管线，下穿客运汽车南站、龙川路人行天桥、呈坎路雨水箱涵、轨道交通1号线隧道，侧穿高铁南站西立交桥桥桩等多处重大风险源，盾构施工难度较大，安全风险较高。为确保该盾构区间右线隧道顺利贯通，市轨道公司带领各参建单位超前谋划、精心组织，抢抓关键节点，重点把控安全质量，顺利完成该区间右线贯通任务目标。

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合肥轨道交通4号线桐城路站～潜口路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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“桐潜”盾构区间左线贯通

合肥轨道交通

5月5日上午10时，我市轨道交通4号线桐城路站至潜口路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第15条贯通的单线区间隧道。

该区间盾构施工从桐城路站掘进始发，沿桐城路站向南掘进至潜口路站接收。区间左线全长505.806米，全部位于半径为350米的小转弯上，最大纵坡达28‰，左转角度高达95度44分18秒，盾构施工难度较大。为确保该盾构区间左线顺利贯通，在市轨道公司带领下，各参建全面贯彻落实“安全质量年”活动部署，先后克服土方禁运、原材料紧缺等重重困难，顺利完成该盾构区间左线贯通目标。

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合肥轨道交通4号线金桂路站～科学大道站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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“金科”盾构区间双线贯通

合肥轨道交通

5月5日上午，我市轨道交通4号线金桂路站至科学大道站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第16条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

该盾构区间右线全长927.049米，区间覆土厚度约为8.9～15.7米，平面最小曲线半径为1000米，区间线路最大坡度24‰。盾构机从金桂路站掘进始发，沿习友路向东南方向敷设，盾构机需下穿雨水管，侧穿通信铁塔，施工风险较大。盾构施工过程中，市轨道公司要求参建单位积极贯彻执行“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”等“四化”管理的各项要求，重点把控在建工程安全质量及施工现场大气污染防治工作，确保安全、严控质量。


最新工程进展

截至目前，4号线全线31车站已有13座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，20台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的26.50%。

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合肥轨道交通4号线和平路站～东二环路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线5标和平路站至东二环路站区间左线顺利始发

中铁上海局

  5月5日，合肥地铁4号线5标和平路站至东二环路站区间左线盾构顺利始发。这是合肥地铁4号线顺利始发的第三台盾构机，截至目前合肥拟定的6台盾构机顺利始发目标已成功完成一半。

合肥市轨道交通4号线土建工程TJ05标段共有5个盾构区间，其中和平路站至东二环路站区间由南向北敷设，依次下穿老淮南线铁路、新安江路后行至长江东路与东二环路十字路口的东二环路站。

以本次顺利始发为契机，项目部将全面吹响大干号角，团结一心，攻坚克难。在确保工程安全、优质、高效的基础上，强化管控措施，提高管理效能，力争实现高产稳产，确保圆满实现公司下达的年度指标任务。（吴韬）

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线伊宁路站～巢湖路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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4号线“伊巢”盾构区间左线贯通

合肥轨道交通

5月13日上午，随着盾构区间隧道内最后6环管片拼装并注浆封堵完成，我市轨道交通4号线伊宁路站至巢湖路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第18条贯通的单线区间隧道。

该盾构区间由伊宁路站掘进始发，向北敷设到达巢湖路站接收，左线全长852.299米。


截至目前，4号线全线31车站已有13座车站完成主体结构封顶。全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，18台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的27.21%。

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合肥轨道交通4号线祁门路站～天鹅湖站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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4号线“祁天”盾构区间右线贯通

合肥轨道交通

5月11日上午，我市轨道交通4号线祁门路站至天鹅湖站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第17条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

该盾构区间右线全长780.776米，区间覆土厚度约9.4-17.6米，平面最小曲线半径1000米，区间线路最大坡度22.2‰。

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合肥轨道交通4号线创新大道站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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【工程动态】轨道交通4号线创新大道站主体结构顺利封顶

合肥轨道交通

5月25日上午，我市轨道交通4号线创新大道站主体结构顺利封顶，成为4号线第14座实现主体结构封顶的车站。

创新大道站位于望江西路和创新大道交叉口，为地下两层两跨（局部三跨）岛式站台车站。车站主体采用明挖法施工，局部采用盖挖顺作法施工。

自开工以来，市轨道公司带领各参建单位始终坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”等“四化”管理为抓手，严格贯彻落实轨道交通在建工程安全质量、文明施工等各项施工要求，强化施工风险过程管控，持续加大物资设备、劳动力等的投入，确保施工现场做到环保“六个百分百”标准，顺利完成该车站主体结构封顶目标。


截至目前，4号线全线31车站已有13座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有32台盾构机下井，19台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的29.04%。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线翠柏路站～淮海大道站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通4号线6标翠柏路站～淮海大道站区间左线盾构顺利始发

中铁隧道局

5月28日，随着盾构机刀盘缓缓转动、身披彩衣的盾构机体稳步前进，标志着合肥轨道交通4号线6标翠～淮区间左线盾构顺利始发。

翠柏路站～淮海大道站区间起点设置于翠柏路站北端，线路出站后沿铜陵北路由南向北敷设，主要侧穿京商商贸城J-2地库及主楼、下穿（DN1400、DN1600、DN2000）砼污水管（DN1600和DN2000污水管底距盾构顶约2.88m ）。区间左线起止里程为K39+745.143～K40+625.379，全长879.268m，设置1座联络通道。本次盾构自淮海大道站南端始发，至翠柏路站北端接收出洞。

针对盾构机分别侧穿京商商贸城和临近下穿污水管线等重难点，在后续掘进施工中，项目部将始终坚持“安全第一、质量至上”的理念，进一步优化施工方案，制订科学有效的施工计划和安全质量保证措施，严格管理、加强监测，保质保量地完成盾构掘进任务。

小猪奴奴

轨道交通4号线 “双盾构”始发（转载自地铁族）





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5月28日，在华力建设集团承建的合肥市轨道交通4号线2标段，“俱进号”“坤龙号”双盾构机同时在丰乐河路站始发。

    据了解，丰乐河路站至玉兰大道站的工程总长约2065.25米，预计2020年5月中旬竣工。

18655103186

加油   干干干.......

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线丰乐河站～玉兰大道站区间左线、右线盾构始发！（转载自地铁族）





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集团举行合肥轨道交通4号线2标丰玉区间盾构机始发仪式

安徽华力建设集团

5月的合肥，蜀山葱茏，淝水欢畅。28日上午，华力建设集团在大蜀山南侧合肥地铁4号线2标段4工区举行盾构机始发仪式。这是继丰乐河路站主体结构工程提前顺利封顶之后，进入丰乐河站-玉兰大道站区间盾构施工的关键节点，也是地铁4号线建设的又一件大事。5个月后，“俱进号”“坤龙号”两台盾构机将从玉兰大道站穿越掘进至丰乐河站，打通两站之间1499米的距离，实现4号线丰玉区间的贯通。

bbca007

4号线近期速度不错啊

江淮之声

希望四号线南线和北线同时开通车就好了。

weinannan421

江淮之声 发表于 2019-6-2 15:02
希望四号线南线和北线同时开通车就好了。

四号线是西线和东线