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发表于 2022-1-27 18:32:14
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贵阳市政协委员，贵阳市城市建设投资集团有限公司群工部部长、贵州城市数字化运营中心有限公司董事刘韵波接受贵阳日报融媒体记者专访。
此次两会，刘韵波带来了关于充分发挥贵阳市市域环城铁路功能的建议。刘韵波表示，当前，全市正以实施“强省会”行动为契机，围绕“四新”，主攻“四化”，大力推进高质量发展。在此关键时期，市委、市**作出充分利用轨道交通区位优势，以公共交通引领城市发展的战略部署。连续出台了《贵阳贵安市域快铁环线经济圈建设三年行动计划》等文件，对打造市域环城快铁经济圈，进一步推进贵阳贵安做大城市规模、拓展城市空间、提升城市能级，打造“轨道上的贵阳，枢纽上的城市”进行了系统谋划布局。
市域环城铁路是贵阳市市域快速铁路“一环一射两联线”中的重要一环，目前全线已建设完成，进入试运行调试阶段。目前，市**正在研究以TOD的模式推进市域环城快铁经济圈建设，要充分发挥贵阳市市域环城铁路功能，实现TOD（公共交通为导向）城市发展理念，许多工作还处于研究阶段，许多问题还没有得到有效解决，主要体现在以下几个方面。
一是未实现与轨道交通的无缝衔接。市域环城铁路虽然采用公交化运营，有15座与城市轨道交通换乘的站点，但由于市域环城铁路封闭式运营，与轨道交通站点无法实现同站换乘；二是与公交系统的衔接还需加强。站点周边公交设施还不健全，运营线路也较少，不能满足乘客精准抵达目的地的换乘需求；三是群众停车需求还没有得到满足。公共停车场建设滞后，非机动车停车场配置也不足，自驾换乘的群众停车难；四是慢行交通条件不佳。站点周边人行过街通道还不完善，步行的群众往往需要多绕路，很不方便。
这些问题能不能有效解决，决定了整个市域环城铁路系统正式运行后，能不能发挥效益，是否可持续发展，进而带动区域发展，真正形成市域快铁环线经济圈。为此提出一下建议。
一是加快多规对接，统筹功能布局。统筹全市国土空间规划、产业发展规划等战略规划，加快明确各站点所在城镇板块功能定位，根据各城镇板块定位，综合考虑站点周边城市功能、服务人口与服务范围、对产业园区和特色镇的支撑作用、在轨道网络中的通达条件、周边可利用土地条件等主要因素，优化用地布局，促进功能复合化，将公共服务、商业商务、交通集散等城市功能向站点集中，提升空间品质和公共服务水平，并通过一体化城市设计构建高效、畅通、舒适、安全的立体化换乘系统、停车系统、慢行系统、地下空间系统、开敞空间系统，促进城市功能与交通功能紧密结合，相互支撑，融合发展。
二是同步推进配套建设，力争无缝衔接。加快推进环铁接驳道路、公交首末站、非机动车停车场与P+R停车场、慢行系统等配套设施建设，规划的城市轨道交通线路，应在车站建设时尽量靠近环城快铁车站出入口，实现相关配套设施与环城快铁的在空间上的无缝衔接。结合环铁运营时刻表，开通环铁公交接驳线路，研究轨道交通和接驳公交的运行方案，实现时间上的无缝衔接。相关配套设施要结合环铁正式投运的时点统筹安排、同步开通，让群众能够通过乘坐环铁快速、方便的抵达目的地，真正发挥环铁功能。
三是谋划一体化票务服务，方便群众。加快研究环铁与城市公共交通运营一体化的票务方案，满足购票形式多样化、票价换乘优惠化、衔接服务高效化需求。 |
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