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发表于 2023-12-5 23:08:18
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★长三角6座城市轨道交通里程将突破1000公里★
长三角又新增一座轨道交通规划总规模突破1000公里的城市。
11月29日，宁波市自然资源和规划局发布的《宁波市轨道交通线网规划（2021-2035年）》（以下简称《线网规划》）批前公示显示，远期全市规划16条轨道交通线路，总规模1157公里。
长三角轨交里程超3000公里
占据全国总量的三分之一
长三角作为国内经济体量已经人口规模最发达的区域之一，一直以来都有一个神奇之处，很多数据在全国的占比都能达到三分之一。
全国三分之一的新能源汽车，产自长三角；长三角也汇聚了全国三分之一的人口智能企业；长三角“万亿城市”的总数，也是占比全国的三分之一。
如今还有另一项数据，长三角也达到了全国的三分之一。
根据中国城市轨道交通协会公布的最新数据，截至2022年，长三角共有17座城市开通运营城轨交通，累计87条路线，运营线路长度达到3160.90公里，占全国线网总长度的30.73%，远高于京津冀（12.01%）、珠三角（13.13%）、成渝（11.16%）等其他城市群。
上海是全国城市轨道运营里程数最长的。
根据交通运输部的最新数据，截至今年9月，上海城市轨道交通运营里程达到825公里，比第二名北京和第三名广州分别多了18、215.2公里。
从运营线路条数来看，上海位列全国第二，共有20条，也是目前长三角线路最多的城市。
杭州则是近五年城轨交通建设最快的。
2020年前，杭州仅有4条地铁线路，地铁线路长度仅有130.9公里，在当时全国37个拥有地铁的城市中排名第13；而截至2022年底，杭州的地铁线路已达到12条，运营里程数相比2019年增长了294.2%，里程数排名已经跃升至全国第六。
长三角6座城市将解锁轨交里程“1000+”
作为拥有全国最为密集城市轨道交通线网的长三角，未来也十分值得期待。
按照5年左右的建设周期，上一轮获批的地铁建设将陆续进入尾声，新一轮地铁规划报批已经开启。记者查询各地的建设规划发现，未来长三角共有6座城市，轨道交通将突破1000公里。
上海是国内距离1000公里这一门槛最接近的城市。不过上海的目标，不仅仅是轨道交通突破1000公里，而是提出了三个“1000公里”的目标。
《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中提到，上海将形成“城际线、市区线、局域线”三个1000公里的轨道交通网络。
城际线包括城际铁路、市域铁路、轨道快线等线路形式，规划21条左右线路，约1000公里；市区线包括地铁、轻轨等线路形式，规划25条线路，约1000公里；局域线包括现代有轨电车、胶轮系统等线路形式，规划总里程约1000公里。
杭州轨道交通的远景规划，里程也达到了1000公里以上。
《杭州市人民政府关于杭州市轨道交通线网规划（2021-2035）的批复》中提到，远期到2035年杭州将形成包含4条轨道快线、15条普线、2条局域线的轨道交通线网，总里程将达1120.9千米。核心城区与九大星城的快速联动，满足人们多样化轨道出行需求，要打造“轨道上的杭州”。
目前总里程排名全国前十的南京，未来线路将增加至27条，其中城区线17+1条，市郊市域线9条，总计长度逾1230km。
宁波则在近日刚刚发布了《宁波市轨道交通线网规划（2021-2035年）》（以下简称《线网规划》）批前公示。《规划》显示，中心城区轨道交通总规模约520公里，市域轨道交通（含市域郊铁路）总规模约494公里，也加入了“1000+”里程的大队伍当中。
今年苏州11号线开通，与上海11号线无缝换乘让两地的同城化更进一步。未来，苏州也将继续在沪苏同城方面更进一步。根据《苏州公交都市高质量发展三年行动计划（2023——2025年）》，苏州轨道交通线网规模将达到18条线路共1141公里，从而建成30/45/60分钟的快速通勤交通圈。
合肥轨道交通集团公布的规划显示，到2035年，合肥市轨道交通网总规模约1000公里，规模将与武汉、南京等城市相当；其中，预计到“十四五”末，合肥轨道交通建成及在建总里程将突破500公里。
轨道上的同城生活即将来临
远景规划长三角轨道交通里程将破万
国内轨道交通专家沈景炎有一个理论，一座城市的第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力；形成线网规划后，运力将达到50%左右，极大降低城市交通压力。这就解释了城市不断申报轨道交通新建项目的原因。
除了一线城市在轨道交通上的加码发力，长三角的二、三线城市也在各自蓄力。
《无锡市轨道交通线网远期（2035年）》显示，未来无锡轨道交通将包含8条线路、一条支线，总规模约300km；《徐州市城市轨道交通线网规划(2020-2035年)》规划方案为“8+6”，即中心城区8条轨道普线，外围地区6条市域线，共14条线路，新建市域线总规模为404.7公里；绍兴则是至2035年规划8条278公里，至2050年规划11条436公里；《浙中城市群轨道交通线网规划》中提到，金华轨道交通未来将有一条主线和五条支线，总长度333.6km。
根据各地的规划，至2035年，长三角区域轨道交通的规模，有望达到1万公里。
发达的铁路干线和城际铁路，让长三角三省一市有了更多同城发展的基础条件。记者发现，跨省、跨市连接，成为了今后长三角地区轨道交通发展的一大特色。
2021年6月7日国家发改委发布《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中就明确提出，要以轨道交通一体化引领综合交通基础设施互联互通，强化综合交通系统性和协调性。
如今，上海地铁11号线与苏州地铁11号线已经在苏州花桥站实现了无缝换乘；南京地铁S6号线连接南京与镇江句容；杭州地铁杭海城际铁路和杭绍城际铁路正式开通，实现了杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络的联通……
这样的连接，在未来长三角的轨道交通的版图上还会越来越多。
据统计，目前长三角有6条跨省的市域铁路正在建设当中；南京轨道交通的2035年规划当中，覆盖了镇江句容、扬州、滁州、马鞍山等南京都市圈主要城市；宁波的未来规划当中，轨道交通还将连接至台州等城市。
轨道线之间的对接，为打破行政区划限制、促进城市优势互补提供了出口。不仅让长三角更多的二、三线城市有了接轨国际大都市的机遇，也让更多的资源要素得以在长三角这一区域内更便捷地流动。交通串联起各地的交流，也让长三角一体化得以跟进一步，也让三省一市的发展更上一层楼。 |
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