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发表于 2024-1-18 09:11:39
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看我前面的回复，我早就说了，靠南宁本土的北部湾航空根本靠不住。成立了快10年了，也喊“把南宁打造为中国面向东盟国家的航空枢纽”快10年了，而目前却没有正式运营任何一条南宁出港的国际航线，随着今年东南亚旅游的复苏，各个航空公司在南宁陆续加班国际航班，北部湾就装模作样的勉强在南宁曼谷线上加了区区每周3个航班，而南宁飞往东南亚的其他航线没有任何一个北部湾航空执行的航班。反观人家深耕大西北的乌鲁木齐航空公司等等，人家飞乌鲁木齐到东南亚的航班密度比所谓面向东南亚的湾航多多了。新航季，北部湾航空终于又要开通一条新的国际航线了，居然是榆林-曼谷航线，你好歹加个经停榆林-南宁-曼谷补齐南宁-曼谷之间的周航班数量都可以啊，所以这更加证实了北部湾航空所谓的“把南宁打造为国内城市中转东盟国家航空门户枢纽”的口号是背道而驰的，最后再次证实我的总结，南宁机场的发展，北部湾航空根本靠不住，也不要指望。
另外再说一个，南宁机场的客运发展也不要再指望了，yq恢复后的去年2023年，南宁机场的客运航班和吞吐量从5月份开始拉跨，今年2024年直接从1月就开始拉跨了，目前已经全面被兰州，呼和浩特，太原，福州，长春等机场超越。 |
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发表于 2024-1-12 08:35:51